Velomobile дизайн с покрив обтекател

За разлика от мотора, лежат по-лесно да се оборудват покрива от елементите, но три колела позволяват да работи през цялата година. Това стимулира разработчиците и производителите на тези структури. и те запретнаха ръкави и разпъна инча Въпреки това, повечето от триколесни автомобили с педали от онова време са обемисти, тежки и сложни.

Следователно, за да се развие скорост наравно с спортни мотори те не биха могли. Повозим на охлюва дори удобно никой не искаше. В допълнение, по оживени улици velomobiles представени сериозна пречка обичайния градски транспорт. Поради тази причина, интерес към полегнал ентусиасти потушен. Въпреки това, инженерите на американската фирма "Дженерал Дайнамикс" в същите години, проектирани и произведени velomobile с аеродинамичен спойлер общо тегло от едва 23 кг.

В пристигането на запис на разстояние от 200 m като е достигнал скорост от 95 км / ч. А 80 km / h може да се развие дори velosportsmen средно ниво на него. Такава лежат, макар и малко по-тежък, проектиран и построен в Минск Двореца на децата и младежта. Снимките представят първия си проба с тегло 32 кг, с кабина (радар) и 22 кг - без клетка. Втората проба, показано на чертежите е създадено с оглед на недостатъците на предшественика идентифицирани в пистите за изпитване.

По-специално, на задното колело със стоманена джанта (по път мотоциклети) се заменя с по-лека - и с алуминиева джанта Multispeed хъб (от спортен велосипед). В допълнение, по-голяма предна гума усложнява управлението, така че те бяха заменени с по-малки колела - размер 20. Е претърпял иновации и кабина - полистирол го даде път на по-леки материали: фибростъкло и плексиглас.

Всички комбинират, за да се намали значително теглото на автомобила и се оставя да се увеличи скоростта му в същото водача на потреблението на енергия. с конвенционален кормилната колона и кормилното колело под: предавка с редуктор и два варианта на кормилната Velomobile има. седалка. Последният вариант и да се представи на читателите. Ето как да подредим легнало. Неговата конструкция е заварена от стоманени тънкостенни тръби.

Ahead има корпус, в който е монтиран стандартен превоз път велосипед. Нейният път с колело на веригата е свързана с междинна предавка кутия домашно приготвена, който се намира под седалката на водача. Редуктор е приложен към специални скоби, заварени към страничните рамка.

Друга верига предавка свързан към задното колело хъб мулти-скорост, закрепени в бита, също взета от пътната велосипед. По-сложен рама - кормилната колона. Тя е взета от пътната мотора и съкратен до необходимата дължина. Като междинен редуктор, колоната се поставя под седалката на водача - върху плочата заварена към страничните конструкция. В същата седалка, изработен от изкуствена кожа, палатка, или още по-добре, на окото плат - на водача е удобно.

Тъканта се поставя върху рамката и задната договорени кабел. За инсталиране на кабината (обвивката на радиолокатора) и предната рамка колело е снабдено с напречен елемент - тръба, чиито краища са опорна втулка. Рамката е заварена към простата сграда кея и се охлажда до температурата не каишки (деформиране) на възела. След това внимателно почиства от нагар и следи от ръжда, обезмаслени, покрити с грунд и боядисани с три слоя светъл автомобилен лак. Кутия. Тъй като превозът е в стандартния velomobile, описание на неговото устройство може да се пропусне.

Нека да се изработи по-добре самоделно междинно (и надолу) на скоростната кутия. Тя се състои от хоризонтална ос, около която се върти лагер стомана главина с две звездички от задните колела на различни колела. Броят на зъбите за помеЖду им 15 и 19. зъбни колела се ангажират с главина за три издатини неговите разположени под ъгъл от 120 °. Има много начини да се извършват в отговор на главината слотове тези прогнози.

Ние използвахме следното. Inst места за лагери и заключващ пръстен, пробити в дясната страна на главината преформа при 120 ° глухи три отвора с диаметър 6 мм. След това заготовката закрепва в патронника на струг и земята от неговата цилиндрична повърхност с диаметър от 36 mm, съответстващ места звезди. Останалите три глухите отвори и вдлъбнатини са реципрочни канали.

След обработка е завършено главина закалени за HRC 48. 50. Позицията на главината е фиксирана звезди спейсера и заключващ пръстен и главината на оста - дистанционната втулка. Първата верига, свързваща превоз с предавката, съоръжението се опъва преместване на оста на надлъжните слотове на скобите на неговото закрепване към рамката. След това, опъната втора верига, свързваща намали до задното колело, - движението на задното колело във вдлъбнатините на издатъците на ръкавите.

Управителен. Кинематика е проста: движението посредством надлъжна управляващи пръти, люлеещ и напречно сцепление предава ротационни комплекти колела. За люлеещ се направи специална скоба - отрязани от стоманена ламарина и заварени към лявата страна член на рамката. Всички velomobile Завъртане на система за контрол извършва на болтове M5. Rul- колоездене, на стандарта е посочено в колоната под седалката.

Ротационни комплекти колела са огледални, така че е диаграма, показваща само левия възел. Състои се от една игла, волана Pitman ръка и ос на колело. Всички тези части са изработени от стомана и след механична обработка закалени за HRC 42. 48. болт върти в ръкав-лагер. Материалните свещи - бронз, в краен случай - флуропластмаса. Чрез щифт глава е прикрепен на върха на кормилни оръжие. Като част от корен се намира в канала на главата, се зарежда момента се възприемат стени на жлеба, а не две закрепващи винтове изпържи - режат не работят, така че техният размер е малък - само M4.

Cab (обтекател) се състои от четири основни части: пашкул, покрив кант и прозорци. Неговите основни материали - от стъклени влакна (пашкул, покрив кант) и плексиглас (прозорец). Vykleena дървена кабина - с шперплат ламперия и дървена решетка гаф. Той е лек, издръжлив и добре предпазва водача от вятър, слънчева радиация и валежи.

Монтирани кабината на рамката, сглобени от лента брони, тръбни парапети и две скоби с вложки. Броня повтаря контури на границите и се свързва с нея самонарезни винтове. За тази дъга заварени и скоби. Дъг втвърдява пилотската кабина, а в скобите са фиксирани текстолит вложки, които плътно захващане рамка напречната греда velomobile и държат в кабината, както в работата и в наклонено положение.

Полегнал с пластмаса обтекател

Frame velomobile. 1 - превоз на тялото (на пътната мотора); 2 - подкрепа podkaretochnaya (тръба 25x1,5); 3-държач (тръба 18x1,5); 4 - опорна втулка (тръба 18x1,5); 5 - рамката на седалката (тръби 20x1,5); 6 клип на кормилната колона; 7 - седалка опора (тръба 20x1,5); 8 - - зъбчета (на път мотоциклети); 9 - скок (тръба 20x1,5); 10 - реи (тръба 20x1,5); 11 - за монтиране на стена на междинната предавка (35x35x3 площ и лента 26x3); 12 - колона (тръба 20x 1.5); 13 - напречен елемент (тръба 25x1,5).

междинен редуктор 1 -OS (M12xl болт 5, L100); 2.13 - скоби velomobile рамка; 3,9,12 - дистанционна втулка (тръба 15x1,5, L11,5, L12, L31); 4.11 - лагери 101; 5 - главината (стомана 40Х); 6 - вход зъбно колело (Z = 15, велосипеда); 7 - разстояние втулка (тръба 39x1,5); 8-изходното зъбно колело (Z = 19, велосипеда); 10 - заключващ пръстен (20 MN 470-61); 14 - гайка Ml2x1,5.

Управление: 1 - главата на въртяща; 2 - напречен прът (тръба 10x1,5); 3 - люлка (ламарина s2,5); 4 - ръка бутон (стомана, s2 лист); 5 - надлъжен прът (тръба 10x1,5); 6 - колело (на велосипед); 7 - M5 болт (. 6 бр) - ляв завъртане (десен - отразени изглед): 1 - болт (40HN2MA стомана) на; 2 - ос на колелото (40HN2MA стомана); 3-Скара Tie (ламарина s2,5); 4 - опорна втулка; 5 - ръкавите лагери (бронз, тефлон се оставя); 6 - гайка M10; 7 - щифт; 8 - гайка M12h1,25; 9 - M4 винт (2 бр.)

Кормилната колона 1 - стъблото (от велосипеда "Минск"); 2 - кормилния вал (тръба 22x1,5); 3 - скоби; 4 - ръкавите лагери (пластмаса); 5 - конструкция площ (ламарина s3); 6 - държач колона (тръба 28x1,5); 7 - винтове М4; 8 - пръстен (тръба 25x1,5); 9 - винтове М5.

Cab (радар): 1 - пашкул (GRP); 2 - един прозорец (акрил s2); 3 - покрива (GRP); 4 - Edge (GRP); 5 - пола (GRP).

кабина рамка (радар): 1 - бронята (стоманена лента и 1,2); 2 - дъга (тръба 16x1,5); 3 - втулки скоба (стоманена лента s1,2, 2 бр.); 4 - вложки (РСВ, 2 комплекта); 5 - М5 болтове.