Velodrezina на езеро, ч

Минете деветдесет километра пеша просто не изглежда най-добрата идея да премине с туристическия влак - това е скучно и повърхностно. С един приятел, ние решихме да се изгради светлина два velodrezinu.

Дизайнът е трябвало да бъде напълно сгъваема, лек и надежден, се вписват в изискванията за товарене междурелсие. За основа на сходства между двамата взеха планинско колоездене. Три рамка скованост са за свързване на велосипеди и да ги задържат на пистата, като заблуждава protivoskhod отговори две допълнителни джанти с фланци (както във влаковете, само малки), монтирана на един от моторите.

С редки материали и относително сложни проблеми за обработка са възникнали, благодарение на дядо ми, и все още дишаща тайна отбранителна индустрия! Целият проект е създаден в движение, завърши първоначалния план, както и подробни карти не са били. Търсене и намиране редки материали, машинни части и ги монтират на място. Първото спречкване прави на една изоставена жп линия в Москва, а след това направи голям тест в Протвино. След това малко завършен дизайн, и тук той е в застой.

Шумът на цивилизацията стих на няколко километра от Kultuk. За няколко секунди, най-накрая спокойна, но след това предната дойде сигнал, релси zachirikali, и поради остър завой изскочил жп кран. Той може да отиде с мен за около двадесет секунди, но това ми беше достатъчно десет да се забавя, за да се събере с лопата неща на могилата и плъзнете към една и съща количка. Кабината имаше няколко души, като всички те стояха с гръб към посоката и нещо тихо обсъдени, и не ме забележи.

В същото време, слънцето започна да се наклон на запад. Започна кратко, откъснати от съвременния начин на тунели, малки мостове и подпорни стени. Докато не замина за fotonuzhde, velodrezinu във всеки случай трябва да бъде отстранен от пътища.

Първоначалният план, аз изостана, пътят започна да потъва в здрача. Изненадващо е, че застудяване не се е случило, а вятърът съвсем утихна. Натискането на нервите шум на влаковете от другата страна е почти няма, аз останах сам с Байкал. Не са хора, без птици, без щурци звънва. Само вълните ритмично бият срещу скалистия бряг. Някъде там, да премине друг огромен и репресивна, но в този малък мащаб, най-рок тунела, вие започнете да разбирате тихата сила и силата на природата.

И накрая, на чист каменна стена пристъпи по-близо до водата, като дискретно място да се постави шатрата. На хоризонта, светлините блещукаха станция. Почти няма светлина Минах по рушащите камъните до езерото Байкал, вкара вода за тестени изделия, вечеря и вече са започнали да заспя, когато изведнъж близо до палатката, се чуха стъпки. Аз бързо запали лампата, погледна към улицата и се огледа. Нямаше кой. Завършен чая си, той започна отново да заспи, като от другата страна започва да се разбърква и се простират на звука на стъпки. Като нож в ръката си и изключи фенерчето, аз готов да драстично отмените палатка.

Само за няколко секунди, аз излетя към улицата, погледна към следващата яма, стръмен бряг. Нямаше кой, звуците престанали. Сега аз направих една проста предупредителна светлина за откриване: под velodreziny колело тайно постави фенера така, че неговата или изгони velodrezinu не включва ярка светлина в палатката, не е възможно.

звуците на нощта спряха, с изключение на онзи ужасен рев по релси роза в пет часа сутринта: Ако се съди по звуците, локомотивът е преминал от около десетина коли. На зазоряване, почти студено, небето Облачно сив воал, ръмеше дъжд. Един час след закуска velodrezina с нещата вече стоят на железния път. Включването на маркерни светлини, вървях по пътя напред е все още две трети от обстоятел-Байкал. Един километър от мен върху парче ниво на земята под острието изглежда ярко червено десет тона в близост до оживените си няколко чуждестранни туристи.

От първоначално с един коловоз заоби-Байкал скоро добавя към втори път, но хронологията на строителни съоръжения, се вижда ясно от строежите на мостове, виадукти, подпорни стени. Вторият начин е отстранен като ненужна след рязане на главния план на заоби-Байкал Transsib на. Сега, когато влак, навсякъде има сигурно място на отпадъците, особено полезна в тунели, където размерите пасват velodrezina вероятно влак.

Релсите от двете железопътни леко наклонени една към друга, както и на всички криви платно опира в завой. вагонни колела са направени като конус с издаващия се участък (ръб). Всички заедно го позволява влакът не излизам от релсите и се редуват без допълнителен разход на енергия.

За да се запази мотора на една от релсите, е необходимо да добавите повече направляващи колела с фланци, фланеца може да бъде насочена само на пътя, разположена извън железопътните ставите. Има различни възможности:

1. триъгълна рамка. Едно колело с ръба на първия железопътен транспорт, велосипед с две допълнителни. колелата на секунда.
Не устои на изпитанието, на мотора е постоянно изхвърлени от пътя. Подходяща само за тесен габарит.

2. правоъгълна рамка. Две джанти с фланци на първия железопътен транспорт, велосипед с две допълнителни. колелата на секунда. След усилване, напречните профили на скелетната конструкция и се приемат като основен.

колела направляващи се обърна от полиамид, лек и издръжлив материал (тя е направена като колело за недостатък на метрото), стои на запечатани лагери. Ъглови части от алуминий, стоманени тръби, медни съединителни втулки, тълпа на слитъка. В съединенията, използвани в три размера на ядки / болтове.

Маржът на излишни безопасност, взаимозаменяеми части, в случай на счупване на всяка единица дизайн да продължите пътуването на пистата. Общото тегло на структурата с мотора около 25 кг пълен монтаж / демонтаж отнема около половин час. Всички продукти за събиране на количката, прикрепена към мотора.

Край на първата част.

Velodrezina на брега на езерото, ч. I

Историята на един необичаен пътуване по релсите заоби-Байкал жп линия в импровизиран velodrezine, част I.

Прага Underground, част I

В рамките на стария мост в Прага крие много интересни неща. Нека започнем с реките, прибрани под земята.

Collider Протвино

Последният голям проект на съветската наука, дълбоко под далечни предградия горските