вази цилиндров блок

Строителни блокове за двигатели ВАЗ надлъжно разположение в отделението на двигателя, са обединени с едно общо свойство - mezhtsilindrovym разстояние 95.00 мм.

ВАЗ цилиндров блок, произведени чрез леене с помощта на специален сферографитен чугун. Блокът разполага с четири работни цилиндъра. Цилиндрите са подредени в един ред. Motors на този проект се нарича един ред. Повърхността на отвора на цилиндъра е оформен през тялото на блок и последващо смилане на специален - honingovkoy. Третираната вътрешната повърхност на цилиндъра, наречена - огледало на цилиндър.

За крайните резултати на обработка, в зависимост от грешка производство, всеки цилиндър се определя на един от петте класове: А, В, С, D, Е. Разликата е размер между класове - 0,01 mm. На долния равнината на блок обратното от всеки цилиндър, цилиндърът се прилага за маркови етикети клас.

Устройството има вътрешна кухина, която образуват така наречената охлаждане яке. Когато двигателят работи, циркулира в кожуха на охлаждаща течност - осигуряване на разсейване на топлината. С тази конструкция, с диаметър на цилиндъра и се оставя разстояние mezhtsilindrovoe кухина с охладителна риза между съседните цилиндри. В своето развитие, дизайнът на "класическия" блок се разви главно чрез увеличаване на диаметъра на цилиндъра. Диаметър 82.00 mm ограничение за осигуряване якостни характеристики, като същевременно се поддържа кухините между кожуха на цилиндъра.

За да инсталирате дизайна на колянов вал е предвидено в петте стълба. Подкрепа са в основата на основните лагери (радикални черупки). Определяне на коляновия вал и коренното вложки, предоставени от капачките на коляновия вал лагер. За да се гарантира точността, носеща капачката на коляновия писана заедно с цилиндровия блок.

По време на монтажа, всяка капачка трябва да се монтира на подкрепа, с която той е съ-обработена. За да отговори на тези изисквания, всяка покривка. Той има специален етикет под формата на драскотини. Те ви позволяват да се установи кореспонденция капак различна подкрепа на. Номерирането на опорите се извършва от предната стена на блока. В допълнение към капачките почука брой цилиндър Technology. с който те се обработват заедно. Същият брой се щампова върху долната повърхност на блок в разделителната равнина. Допълнителна застраховка срещу грешни настройки са дупки в основните носещи шапки. Те не са симетрични споразумение не позволява неправилна инсталация. Капакът е приложен към опорите със специални самозадържащият болтове.

В задната част, на петия, подкрепата има специална проба, предназначена за монтиране на устойчиви пръстени половина. Semirings ви позволяват да се ограничи осовото изместване на коляновия вал. Максимално допустимото стойност от стойността на аксиална хлабина смята - 0,35 мм. С увеличаване на разликата, трябва да инсталирате най-новите пръстени половина. Ако след това разликата е още по-голям от оставя - изисква ремонт инсталация половин пръстени с дебелина увеличава с 0,127 мм. Когато инсталирате, трябва. на повърхността на половин пръстен, на която има маслени канали, пред страната на повърхността на тягата на коляновия вал.

При монтажа на двигателя трябва да обърнат специално внимание на правилното монтиране на вложки. Части с вътрешен периферен жлеб, подредени в цилиндър подкрепа "1", "2", "4", "5". В коляновия вал, носещ капачки. подредени вложки без вътрешни канали. Еталони за средно, трето, поддържа различни от останалите. Горната и долната подложка оформен без канали и имат ширина по-голяма от другата.

В предната лява част на цилиндровия блок, успоредна на коляновият. два коаксиално притиска в буксата за монтиране на задвижващата ролка на маслената помпа и дистрибутор на запалване. По време на работа, разликата между повърхността на валяк и ръкава не трябва да превишава 0,15 mm. Когато разликата надхвърли или при включване ръкави в гнезда, се нуждаят от подмяна им.

След кримпване ръкави от съвместно разглеждане, специално сканиране на размери: 48.08 + 0.02 мм - отпред и 22,00 + 0,02 mm - за задната втулка. При смяна на предната втулка трябва да осигури съвпадение смазване отвор на втулката и блокира преминаването масло в отвора на втулката инсталация.

Към блока инсталиран друг ръкав - маслена помпа движещ механизъм. След пресоване, вътрешния размер на втулката се поставя в размера на сканиране - 16.02 ± 0.02.

В предната част на блока има кухина, в която са разположени механизми клапан. Време механизми са затворени капак, при който радиалният уплътнител е монтиран вал. На противоположната страна да блокира задния капак е прикрепен към уплътнението на коляновия вал масло. Описанието е напълно приложим за изграждането на двигателни блокове ВАЗ: 2103, 2106, 21213, 21214, 2123 и 2130.

Таблицата показва как съответния символ указва годината на производство.

за блокове Код: ВАЗ 2123, ВАЗ 21214 ВАЗ 21213 започва и завършва със символа - "*". Ето защо, блок маркировка, за модела на данни съдържа десет знака.

Първоначално етикетиране цилиндров блок, за ВАЗ: 2103, 2106, 21213, са били приложени към мястото в близост до масления филтър ( "група 1"), а за блокове: ВАЗ 2123 и ВАЗ 21214 - при прилив, за да междината с блок глава ( "Зона 2" ).

Към днешна дата почти всички "класически" единици са отбелязани в "Зона 2".

C на "AUTOVAZ", за да бъдат изпълнени, като резервни части, просто цилиндров блок, не пристигат в комплект ( "голи"). Блокове с защитно покритие от тъмен (почти черен) цвят, увити във восъчна хартия и опаковани в картонена кутия. Кутията има стандарт "фабрика" етикет с името и серийния номер на номенклатурата.