Ваз настройка свои ръце

Портал Kolesa.Ru продължи поредица от статии за настройка на ВАЗ - как да го направи със собствените си ръце. В първия брой говорихме за настройка на окачването. днешната тема - волан.

За да се разбере в каква посока може да бъде променен на волана ВАЗ 2108-10, първо трябва да научите какви са качествата на колата се опитаха да даде на инженерите в завода. Като за начало - предно задвижване семейни автомобили, които не са предназначени за монтаж на кормилното управление на енергия. Това означава, че за да се компенсира по-голямо усилие върху волана може да се инсталира само на "дълги" кормилна рейка - с коефициент от 3,9.

Какво предлагаме? От плюсове - доста "лесно" на волана при ниски и средни скорости, който се намира в, особено при паркиране. Но ако говорим за настройка на ВАЗ. Ето защо ние се интересуваме от по-волан и острота, а тя с такъв нисък шкаф.

Водещи производители на тунинг аксесоари предлагат компромисно решение под формата на намален диаметър спортни волани - 350 -320 mm. Те ви позволяват да завърти колелото с по-голям ъгъл, а не толкова значително намаляване на "паркинг" удобство в даден момент (без прихващане). Пълният инсталацията, в допълнение към волана, адаптерът трябва да бъде предоставена на главината, колелото трябва да бъде Тройни стъкло.

Едно радикално решение, предлагано тунинг офиси, които се специализират в съобщение в малък мащаб на кормилни щанги с по-малък предавателно отношение. Такива механизми са 3-4 пъти по-скъпи от обикновените, но отговарят на изискванията на този спорт, което позволява на колелата да се обърнат от край до край, за 2-2,5 завъртете волана. Трябва да се отбележи, че инсталирането на стойка не носи особена трудност: свободните отвори и крепежни елементи съответстват на фабриката. Само тук, на усилията на волана расте пропорционално на намаляването на скоростта, която обещава някои трудности при ежедневна употреба.

След като инсталирате багажник на волана е необходимо да се направи корекция на пръст на крака, и в същото време - и изпъкналост. И не само отпред. За да се разбере как това ще се отрази на работа на автомобила, нека да видим какво всичко излезе с тази операция.

Доста често, сривът на управляемите колела по-нататък стабилизиращи мерки. Отчасти това е така - рухването помага за стабилизиране на прав работещ с изпъкналост ъгли на идентичен ляво и дясно и колела.

Въведение ъгъл изпъкналост поражда сила, която натиска колелото към главината, но и това предизвиква реакция напречната гумата в контакт с пътя - има ъгъл на приплъзване. За да се компенсира това, инженерите са предоставили на операцията за коригиране на пръстите.

Конвергенция причини приплъзване ъгли, насочени в обратна посока в сравнение с ъгли на страничната приплъзване на наклон - като по този начин компенсира това. Но това, което настройки, за да се осигури, ако се изгради проект настройка на базата на WHA?

Имайте предвид, че поведението на превозното средство "осмото" семейство път до голяма степен определя към предните задвижващи колела. Всички знаем, че това е полезно за хлъзгави повърхности, което позволява интуитивна, дъмпинг газ при буксуване, се редуват. Такова поведение на превозното средство поради недозавиване. Това означава, че предните колела са склонни да се измъкне от въртене, а изгуби сцепление бързо назад. За надеждно управление на контрола на машината е по-добре да се премине към неутрална когато колелата на двете оси в ограничаващи режима едновременно губят сцепление и колата пързалки от въртене, без да променя своя курс. Такова поведение на превозното средство може да се конфигурира точно регулиране на сходимост.

За да се намали недозавиване ВАЗ 2108 -10, увеличаване на отрицателен свод и петите-ин на предните колела за увеличаване и намаляване на отрицателното свод и палеца на задните колела.