Ваз 2170, която скърца, Предварително

Един от най-важните показатели за комфорта на машината - нивото на акустичен шум в кабината. Известно е, че карането на чисто нов, свеж от поточната линия, колите - ако те не са сериозни дефекти - първоначално може да бъде забавно. Но колко дълго е това идилия? След известно време на превозното средство, в фигуративен експресията на читателите, се превръща в хъркане. Понякога - доста бързо до 15-20 хиляди километри. С други думи, на активното вещество, много шофьор на шофиране може да се изправи пред това тъжен факт, а не "пързаляха" и годината.

Колата старее бързо. Дори и по-бързо разлагаща попълване интериора му - от разпоредбите относно седалището на тяхната тапицерия, врати и декоративни елементи на тавана на различните ключове, бутони, пластмаса, лостове, дръжки. Всичко това, за да се използва терминологията на официалната носи: шофиране на кола, дори и за един доста добър път започва да се придружава от външен шум. Автомобилист чувате скърцане, удари, а дори и грухтене. Каква е основната причина за тъжната метаморфоза? Изглежда, че възможността за прераждане в превозното средство пътува кана група на първо място, се определя от културата на неговото изграждане - което се нарича училище. Но училище, както всички знаем, са различни.

В същото време автомобилът е в състояние на преход може да ускори (забавя) действията на собственика, и те, собствениците, са различни също! Една машина спестява, гледане на всеки неин каприз, друг се отнася до него като враг, е пленен.

Но обратно към училище строителството. След отстраняване на тапицерията на стара врата - "на Saab", например - ще видите всякакви лостове, щанги, кабели и др Подробности крехък, и те са фиксирани "лесно" или "много лесно" ..! Изглежда, че дизайнерът се е погрижил за това механика не са разтърси един ден продава колата.

Един от най-често срещаните причини за необичаен шум в кабината - просто резки части поради тяхното вибрационно износване. Мобилните възли се добавят към износването на относителното движение на части.

Защо, например, декоративен панел има "сърбеж" на някой, ако тя се вписва, е свързан неподвижно към основното тяло или на вратата? В действителност, и панела и базовата вибрира, а често - по различни начини. Следователно, в техния контакт възникне вибрационен изместване Изтриваем материал. Освен това - един порочен кръг: вибро повече - носят голям, силен шум.

Сертификат вибрационни носят някои пластмасови части могат да бъдат характерни за прах в местата за контакт, следи от взаимно триене. Изхвърлете вибро - изчезват износване.

Вибро движение на части, като например вътрешни врати декоративен панел често е възможно да се намали с помощта на допълнителни крепежни елементи, например самонарезни винтове. Понякога правя по различен начин: между панела и комплекти накладки за врата на дунапрен, гъба каучук, латекс - материали добро затихване на вибрациите.

Как да се справят с него, казахме. Има и друг начин, доказано опитни шофьори: панел от вътрешната страна на ръката си поставете допълнително ниво на шумоизолация - дори и един стар одеяло. Консумирането афера, но кой реши, че тя ще бъде възнаграден чрез изваждане от строя почти напълно заседнала.

По принцип, когато трябва да се бори с шума, причинени от вибрациите на панел, не трябва да разгледа този случай на умишлено просто, лесно, особено ако няма поглъщане на вибрациите твърд панел (който не е погасено). Тук дори нататъшното усъвършенстване на самонарезни винтове, не могат да се постигнат желаните резултати - "сърбеж" престана със същата скорост, панелът може да представи по-гаден глас в друга. Използването на меки уплътнения обикновено има положителен ефект.

Много пъти се споменава думата "вибрации", не е грях да каже за какво точно е заложено на карта. За съжаление, различните части в кабината, с различни размери, тегло, скованост и т. G. също имат съответстваща "любим" честота на вибрациите, за които лесно реагират "сърбеж", разливане, шумолене, и т. P. Самите вибрации причини работа на двигателя, скоростната кутия, предаване, въртящи се колела, най-накрая, неравностите по пътя. честотният спектър е толкова богата, че всеки продукт, получена незаконно свобода да вибрира, "вашата" честота със сигурност ще се намери.

Тази свобода е по някакъв начин да се ограничи. Вибрация всеки ключ? Поставено да тънка ивица от пореста гума или пружина равенство повече. Дрънкалки пъхна вътрешната страна на вратата? Подпрян възглавницата си от една и съща пяна. или леко вратовръзка ластик към рамката на вратата.

Търси под арматурното табло, ще видите снимка на пълен хаос: предвиденото окабеляване и отделните проводници, множество електрически проводници, кабели. Наблизо минава. Ето една колекция от сирак болт-gaechek хванат тук, дори когато превозното средство е монтиран. Всички тези дрънкалки, дрънкалки, особено през зимата, когато окабеляване от студ трудно, колкото пръчка, и точно когато е бил пребит от проектния детайл. Ето защо много шофьори буквално опаковани пространство под пяната на арматурното табло или латекс.

Между другото, невероятни резултати дава допълнителна изолация от отделението на двигателя и в същото време пространството под таблото. Направете това с парче от порест каучук, залепен към картон, който лежеше на педала до ръба "торпедо". Ясно е, че такава "заглушител" трябва да бъдат здраво закрепени и не пречи на управлението.

Шумът вътре в превозното средство е до голяма степен се дължи на свойствата на използваните материали. За съжаление, често се прави на пластмасови части, нестабилна да се носят, и така чуплив. Г. Natural "разхлабване" възел сглобени от тях, може да се случи много скоро.

Ако елементите, които работят в условия, дори и малко по-високи температури, важно е, че те не се деформират, не се свива. В действителност, ние виждаме този процес от някой от нашата кола.

Специален вид шум - драскотини. Причините за скърцането могат да бъдат много различни, но всички те заедно първопричината - движението на една част в сравнение с другия в натиснат състоянието и работата на силите на триене. Защо, например, не се смила от ъгъла на таблото, ако вратата е затворена плътно срещу нея? Цялото тяло на пътните неравности "диша", части взаимно се движат, което води до скърцане. Тя ще изчезне, ако можете да се премахне "незаконна" контакт. Най-често, в този случай се разхлабят закрепващите винтове и смяна на арматурното табло, както е необходимо.

А пролетта седалка в контакт с рамката има "protivoskripnoe" покритие. Но това е доста крехък слой, тя носи. А ти - скърцане. Елиминирайте тя може да бъде по-различно. Пружина дърпа на пластмасова тръба, един издърпва лепенка, третият смазва графит грес. Всички методи доста несериозни - тези мерки са достатъчни, за дълго.

Пукането в ставите е най-добре елиминира периодично прилагане на смазка графит.

Друг вид скърцат - много неприятен звук, който се появява, когато вентилатора на нагревателя е включен, когато вала на двигателя се върти в ръкавите на статора без смазване. Ето един изход - разглобяване на двигателя, отстраняване на замърсявания и мазнини попълване.

Както можете да видите, да се отървем от скърцането на два начина - или за премахване на относително движение между плътно притиснати части или смазване на триене части.