В България, развитието на един евтин синтетичен петрол

Учени от Института по рафиниране възнамеряват да синтетично получаване на леко масло от най-високо качество

Проби от синтетични компоненти масло. Снимки от strf.ru на сайта

Суровината ще бъде използвана шистов и остатъци от тежки степени на "черното злато".

Синтетични масла, според учените, ще бъде основа за гориво на бъдещето, което ще бъде по-щадящи околната среда и енергоемки, според портал "Науката и технологиите в България."

Както беше отбелязано, използван за тази технология е много сложна и се класифицират като хай-тек.

За първи път как да се получи синтетичен течно гориво са усвоили в Германия (1926-1945 GG.). Това гориво се използва по време на Втората световна война, и процесът се състои от два етапа, първият от които - синтез газ (смес от въглероден окис и водород), а вторият - пречистения каталитично превръщане на синтетичен газ от процеса на Fischer-Tropsch.

Този процес на "въглища в течен» (CTL, въглища до Liquid), по-късно е обновен Южна Африка (като Германия няма никакви запаси от петрол на собствената си) по време на анти-апартейд бойкота. Сега компанията Южна Африка Sasol има четири растения в Южна Африка и един завод в Катар. Общо те произвеждат на ден около 210 хиляди барела нефтен еквивалент на течни въглеводороди.

Процеси за производство на синтетични течни горива също са проектирани в САЩ и някои страни от Западна Европа. Тези процеси са в различни етапи на въвеждане или развитие на работата.

България също така определя амбициозна цел за синтетично производство на петрол като основа за нови горива. Според източника, необходимостта от тази стъпка може да се обясни с нарастването на изискванията за качество на бензин, керосин и дизелово гориво с екологичните стандарти и производителност като цяло. Това гориво, казват учените, е немислимо без никакви синтетични добавки.

В опростен вариант, рецепта, разработена от специалисти България, изглежда. Предварително приготвена емулсия на вода и утайката се смесва с прахообразните да шисти размер микрона. След това, с помощта на помпа, тази смес се подава в специално устройство, в което се инжектира окислителя. поток процес е при определена температура, която не позволява сместа да се втвърди.

Непълното изгаряне на "коктейл" се разпределя енергия газ, който е бил предварително пречистен от сероводород, цианид и други вредни замърсители чрез химическа реакция се превръща в синтез-газ, който след това се подава към доста сложен техническа система с катализатор, където реагира и дегенериращ в по-висши въглеводороди - синтетично масло.

Такова масло, казват учените, може да бъде разделена на бензин, керосин, дизелово гориво и други фракции, които позволяват да се получат необходимите горива. Трудността на тази технология е да се намерят всички необходими условия и параметри, при които манипулации трябва да се извършва, както е описано по-горе.

технологични разработчици смятат, че качеството на синтетично масло, произведено по този начин ще бъде сравнима с по-висока светлина норвежки клас и ще произвежда гориво, което отговаря на най-високите стандарти. В този случай, цената на това гориво, да не надвишава $ 30 за барел.

Людмила Gulyaev каза, че обикновено не ще бъде сяра синтетично масло, което е голямо предимство. Например, ако поставите в Далечния Изток, Сибир и Северния ледовит малка модулна предприятие за производство на бензин, керосин и дизелово гориво от синтетични материали, ефектът ще бъде много добра - ще разшири обхвата на рафинерии, както и значително подобряване на качеството на горивото, с което да се намали тежестта върху екология.

Стар парен локомотив има ефективност на по-малко от два пъти, а горивото е имал 4 пъти по-малко. Оказва локомотив да тегли товар по-евтини от половината от локомотива.
Сега сме се научили как да се направи парни двигатели с ефективност 40% - по-висок от локомотива, така че локомотивът да тегли товар сега 4 пъти по-евтино.
Ето един парадокс на ефективност.
И масло. Масло скоро ще бъде само над и въглища, особено лошо, ние и светът са много по 6tys години.

Точно така, учените трябва да работят.
Но задачата, те трябва да бъдат реални.
Шисти са много - никой не знае, а по-бедните са запалими компоненти.
Струва ми се, че е по-добре да работят по обработването на въглища за течни горива. Ние имаме много евтин кафяви въглища, което е няколко пъти по високо калорични шисти, но все пак по-слаб от антрацит. Сега никой не иска да използва поради примеси. Учените със своето синтетично масло може и ще решат проблема.