В багажника на мина

BARREL MINE (вал мина; г-н Шахт, е Puits де мина; .... И Позо) - капитал вертикални или наклонени изкопни работи. да има достъп до земната повърхност и е предназначен за откриване на депозити и поддръжка на подземни работи. Разграничаване основни и помощни стволове ми. Основната багажника се намира в центъра на мястото и вала е предназначена главно за повдигане на повърхността на минерали, спомагателната (въглища руда и др.) - за транспортиране на хора претовари. оборудване и материали. Допълнителната цевта може да бъде също и вентилация - за доставка на свеж въздух вал (т.нар багажника захранване с въздух) или издаване на отпадъци. Такива стволове могат да бъдат разположени на промишлената площадка на центъра и по фланговете на минното поле (съпътстващи стволове). Вариация на вала - слепи отвора. Стволовете на мини, оборудвани с прескача. щандове, железопътни или транспортни ленти. и по време на периода на строителство - вани.

Горната част на шахтата, излизане на повърхността на земята, наречена устата (понякога яка); по-ниско (по-долу яма дъно хоризонт) - картер. валовете на напречното сечение е кръгло, правоъгълно понякога, понякога елипсовидна. Диаметърът на вала на вертикални валове обикновено до 9 m, дълбочината до 3-3.5 км. Наклонените стволове са правоъгълни, извита, кръгла форма, фиксирана барел стена бетон. армиран бетон и стомана или стоманобетонни шлангове; в силни стабилни скали - пръскан бетон. Подсилване на вала включва обикновено хоризонтални метални елементи (екзекуции) и вертикални елементи (проводници), които осигуряват плавно движение на пропускания и мелница стойки.

Конструиране стволове вал чрез проникването на тренировка или взривяване (вж. Stvoloprohodchesky единица и комплекс Stvoloprohodchesky). Има няколко технологични схеми потъващи пробиване минни шахти и взривни с механизирано товарене и транспортиране на рок: съвпада; съвпадаща с едновременно укрепване; паралелно; паралелни плочи; последователен.

Комбинирана схема най-обещаващите притежават маса за дистрибуция. Работата по скалата на ниша и изграждането на монолитна бетонна или tyubingovoy постоянна подкрепа олово директно в долния пространство на цевта след авансовото плащане по лицето, без да се използва временна поддръжка. ROP в тази схема 130-150 m / месец. Употребата му в изграждането на багажника на всеки диаметър и дълбочина, в скали с различна сила моя. Основният недостатък - невъзможността да завърши привеждането в работно време операции с вдлъбнатина скали и монтаж на постоянна подкрепа.

Шофиране вал потъване докато армировка съвпада схема за развитие. Работи се извършват stope (надолу) с помощта на постоянни изпълнения и проводници за потъване прозорци. Както се използва в този случай има прибираща се опора рафтове тунелиране, монолитна стоманобетонна облицовка на стените на цевта и хидравлични цилиндри, които позволяват да се движат на по-ниска (движимо), заедно с гнезда рафт подови за вани коридора. Основното предимство на тази схема - няма нужда за преобразуване барел след потъването му армировка; намаляване на броя на окачване въжета за проводници и потъва лебедки, което е особено важно в тесни условията на проникване на дълбоки шахти. Недостатъци: ограничена възможност на тежки тунелни вани; оперативните сложност мръсотията товарачи с механично управление.

В съвременната практика често се използва багажника верига с частично проникване армировка, при което само за монтажните тръби избран константи изпълнения.

Паралелният схема предвижда едновременното изпълнение на операции ниша порода и монтаж постоянна подкрепа. В долната част на багажника олово работа лице аванса и изграждане на временна подкрепа, както и в непосредствена близост горната част (с невярно рафт) - постоянен. Максимални достигнали степента на навлизане на цевта по схемата 202.1 m / месец (им мина. М. И. Калинина, Донбас). Недостатъци схема - необходимостта от временна подкрепа и невъзможността да се механизира максималната тунелиране работата.

Паралелно-Щитова верига се характеризира с това, че работата в ямата са защитени подвижен метален кофраж (щит) по-горе, в която посока надолу издигането постоянен облицовка от стоманобетон или тръби. Използва се в строителството на дълбоки шахти в стабилни скали. Максимална постигната ROP барел 401.3 m / месец (моя № 17-17 бис Донбас). Основните недостатъци: увеличаване на масата и сложността на тунелиране оборудване, увеличаване на първоначалните разходи за оборудване багажника.

Веригата за серия е широко използвана до средата на 50-те години. . По време на вала потъва на дълбочина от 500 м и диаметър от 4.5-5.5 м, в светлината на основната му недостатък - последователното провеждане на работата: първо, взривяване, след почистване на взривената скала, изграждане на временна подкрепа, и фиксирана. С тази уговорка необходимите прекъсвания при превключване от един вид работа в друга, и времето, в лигавицата на лицето в експлозии на взривни вещества, често се нарушава. През 80-те години. тази схема се използва само за потъване сондажи (диаметър 2-2,5 m), повърхностни трупчета (200-250 м) и обикновено при специални методи за проникване (например, чрез замразяване скали).