Увеличен разход на гориво на скутер, причина - поддръжка и ремонт на скутери
Увеличен разход на гориво на скутер, причините
Основните причини за обичайната някои от тях:
1) Трябва да се провери тръбата бензин за течове, маркуча може да бъде напукана, вероятно отслабва скоби осигуряване на карбуратора към горивната помпа.
2) Проверка на плътното покритие карбуратор камерата на поплавъка.
3) Проверка на въздушния филтър, ако филтърът се запушва, сместа се обогатява, което води до прекомерна консумация на гориво.
4) Отслабен затягане основната струя гориво може да бъде причина за прекомерна консумация.
5) прекомерни въглеродни отлагания в двигателя и ауспуха.
6) Всички видове повреди по запалването, искрата от лошо преди края на запалването.
7) Тир, в които налягането е по-ниско от нормалното да допринесе за повишаване на натоварването на двигателя, което от своя страна може да причини повишение на разхода на гориво на скутер.
8) Да се носят бутало.
9) Стилът на шофиране, когато регулаторът на дроселната клапа е почти винаги пълен отвинтената е основната причина за прекомерен разход на гориво, в сравнение с посочените стандарти на производителя. Опитайте се известно време да не бъдат разпръснати над 40 км в час, и вие ще бъдете приятно изненадани от намаляването на разхода на гориво на вашия скутер.
Здравейте, аз имам един скутер Thunder, не след дълго стоене (а не да не започнете веднъж), "яде" малко бензин, тъй като разчита 2.5L на 100 км след 7-8 месеца на паркинг в гаража, като посочените по-горе, не веднъж не започвайте през това време, го взе без въздух се затопли, създаден скоростта на празен ход, се вози на първите 1-2 дни, бензин ще похарчи доста, тъй като тя трябва да бъде 2.5 литра на 100 км. По-късно стана много бързо, прекарано, 16 km =
4.5 литра, резервоар, маркуч, също. Помниш ли, когато червените стрелки сочи към разделението, изсипва 1 литър, започнаха да се появи до F, но имах достатъчно от това в продължение на няколко дни, не винаги пътувал сам, понякога натоварването достига 135 кг. Аз карам на черен път. А скутер до 30 Km дълъг застой сега беше 46,5 км. Какво може да е проблема?
индикатор за гориво не винаги се показва адекватна консумация, особено в китайски скутери. Можете да vykatat етаж на резервоара със стрелката ще покаже в пълна степен, а след това рязко намалява.
Ако знаете, че повишената консумация, потърсете причината в карбуратора.
MB Току-що грешни показания са?
vnature Не правилно чете от показанието на километража))) карах сто и шестдесет километра)
160 - е друг въпрос, а след това на 16 км за 4.5 литра нереалистично номер.
Помогнете на добрите хора.
Имам Honda Dio-AF 27 92 нататък 65cc. километраж
1500 km след капачката. ремонти (бутални, ролки, ремък, колянов вал, лагери, семеринги и малките неща). Заменените bendeks и стартер (Orig. B / Y) на буталото е в отлично състояние, като нов компресия. Филтърът за отработен е чист. NGK Spark ориг. нормален (леко кафяво). Завод с крака във всеки случай, понякога дори с предястие един студен етаж копие.
Проблем: Flow <5 л на 100 км при 40 км/ч. При сильной тряске, при езде по плохой дороге резко падают обороты, если ехать накатом и не газовать (при тряске), вообще глохнет. Можно стоя на месте в стороны покачать — глохнет. Когда трогаюсь — обороты набирает оч медленно, но уверенно. Ощущение как будто что то душит или заливает. Поменял Пусковой обогатитель так как старый рассыпался — пропал холостой. Работает как "Харлей" — звук глухой, не как у комара. Грешу на карбюратор, может пластинчатый клапан сдох.
Тя работи като това, тъй като аз купих го прикован към леглото ...
Съветва нещо.
Основното, което да се вземе решение за теорията, тогава практикува се тъпчат)