Усъвършенстване охладителна система

Проблемите на отбора - поради липса на опит.
колективни проблеми - от липса на опит (английски поговорка).

Действително двигател 402-то семейство. Най-честият проблем в автомобили с тези двигатели (и на Волга и Gazelle) - това не е много добро работно печка - лоши затопля. Не всеки, така че, моля просто не се кълнат, но все пак доста относително труден въпрос.

Някои условия: печката не е запушена радиатор маркучи са свързани правилно: в долната отопление охладител маркуча свързан към задната люка на главното устройство, а от горната радиатор маркуч тръба отива към помпата, дефектен вентил.

Следващият важен момент - на помпата. За изпомпване осигурява достатъчна производителност, пропастта между работното колело и конуса на тялото трябва да бъде минимално, почти обратно назад, почти удари рязко по случая. Неведнъж съм се е убедил, че дори и в новата Помпей разликата е 2-5 мм. Тази помпа определено няма да осигури добро изпомпване, особено в задните цилиндри, и още повече - във фурната. Ако ротора на помпата в пластмасов или подобен материал, а не стомана, а след това е напълно възможно да се сложи свиването на конуса.

Що се отнася до повечето печки. Ако маркучите са 16 mm, е необходимо да се люкове на цилиндровата глава зенкеровам дупката в зърното 12 mm. Вместо стандартната 9мм. Това значително ще увеличи потока на охлаждащата течност в самата печката. Точно под този диаметър трябва да зенкеровам дупката и подслушване гнездата на помпата. И все пак най-много затруднения, остават кран, но дори и там може да се увеличи точно отворите на фитинги.

Друг важен момент. В завода се има предвид времето, което е необходимо да се увеличи устойчивостта на изчерпването на охладителната течност от главата към "стимулиране" на помпата за изпомпване на охлаждащата течност в дългите цилиндрите и печката, но го е направил не е съвсем правилно и разумно - да се намали изходния маркуч към термостата. Вместо това, че е необходимо да се намали дупката в горния тройник, на който има маркуч от термостата. Въпреки че работи само на малък кръг, но коли на загряване и е необходимо - в горната тръба чай или втулка вложка подпора стабилизатор volgovskih (каучук буре) или амортисьор горния център volgovskih (навън издатина). За да ръкава няма да си отиде, тя трябва да бъде поставена на около 1 / 2-2 / 3 от височината му. Тествано на много голям брой, както и на Волга, и най-вече газела - печката започва да се пържи много възрастен.

Специално за газели. В помпата, поставете шайбата фен диск вместо родния диск шайбата. Диаметърът му е значително по-малък, което означава, че помпата ще пренася значително по-ефективна. На двигатели ЮМЗ-4216 разходи само една малка ролка. Само колан алтернатора кола вече трябва да се вземат по-малки: през 1018 или 1025.

Lex написал (а): Сложете печката по-мощен двигател. Обратно към работното колело!

да се инсталира по-мощен мотор от него първо ще се намери, а ако се открие и го сложи, сложи предпазител с по-висок рейтинг, или релеф воля. но работни колела два или три модификации. Първият стар, просто прави острието на кръгла основа, на втория вид на новия модел, ножовете са огънати леко, но се намира на първи тип. и трето, по-модерен, ножовете са направени в две редици и средната ребро и се оказва, че остриетата като тя преминава през един.

[Цитат = "Lex"] Казано по-мощен мотор печката. Обратно към работното колело! [/ Цитат], за да инсталирате по-мощен мотор от него първо ще се намери, а ако се открие и го сложи, сложи предпазител с по-висок рейтинг, или релеф воля. но работни колела два или три модификации. Първият стар, просто прави острието на кръгла основа, на втория вид на новия модел, ножовете са огънати леко, но се намира на първи тип. и трето, по-модерен, ножовете са направени в две редици и средната ребро и се оказва, че остриетата като тя преминава през един.

и така обикновено при охлаждане. ЗМЗ до 402 през лятото не се вари, което направих следните елементи:
отстранен от помпата на работното колело, ролка върна. Взех вентилатор или климатик бягане, или и в охладителната система от Mitsubishi Дион, да го настроите към задната част на радиатора на затягане pruzhinyuschie лентата и свързан. възможности за свързване, имаше две, едно: това е включването на два охлаждащи вентилатори. но след това се оказа прекалено голям товар по време на генератора и веригата отваря и разположен на втория вариант. изпълнение две: включването на отделни вентилатори. първичен Вентилаторът продължава да работи от сензора до вентилатора, а вторият вентилаторът работи принудени от палеца му от кабината. в крайна сметка през лятото температурата не се повишава над 100. тя се качи само, когато машината се премества над 110km / h. Термостат трябва да бъде собственик и не са се променили. снимки предвиждат още не позволява, защото през тази седмица не живее у дома.