Устройството на дизелов двигател, коли портала за

Когато чуете думата "дизел", който веднага възниква асоциация? Не е грешка, ако се каже, че по-голямата част - опушен изпускателната Камаз, задвижван от - водачът в ватенка.

И ако на улицата все още е студена, а след това човекът определено е в ръцете на реактивен двигател, който се опитва да се затопли на камиона цистерна. Изображението, разбира се, здраво установени в ума. И че той е изчезнал, е необходимо време. Особено всеки ден по пътищата ни върви все по-красива в модерен дизелов автомобил. Но, за да се разсее мита, нека да разгледаме структурата на дизел "сърцето" и някои характеристики на дизайна има.

Първо малко за дизел "сърцето" на ползите. Такъв двигател е по-икономичен, той има висок въртящ момент, и това се отнася за целия диапазон на оборотите. Това става особено важно, когато се работи при ниски обороти на двигателя. В допълнение, на ефективността на такъв двигател е по-голямо от единица бензин. Всички тези характеристики на производителите на дизелови автомобили са добре запознати, знаейки, че една единица мощност е идеален за офроуд превозно средство, което е за работа в трудни и тежки условия. Не е изненадващо, в линията на ванове, произведени от всяко дружество, не забравяйте да се хранят и дизелови версии. Това обикновено не е един единствен модел.

Снимки на принципа на работа на дизеловия двигател

Дизеловите двигатели в края на 90-те години, придобити втори дъх. И това се дължи на факта, че те са били значително подобрени. Например, електронен контрол е въведен в системата за контрол на моторно гориво и. Ето защо, най-модерните дизелови двигатели са близки до колегите си, работещи на бензин. И в някои отношения, например, надеждност ефективност, те дори да ги надмине.

Принципът на работа на дизелов блок

Може да изглежда, че конструктивно двигатели, бензинови и дизелови двигатели не са различни. Виждаме същите цилиндри, мотовилки бутала. Но разликата е все още там. Това е основната разлика. Разликата е оформен като гориво-въздушна смес, както е тяхното запалване и след изгаряне. В бензинови двигатели в системата за прием първоначално образува смес. След това, тя се подава в цилиндъра, където някога се възпламенят от свещите плод на този. Работа се различава дизелово гориво - въздух и гориво се подава независимо един от друг - т.е. отделно. На първо място, чист въздух се подава в цилиндъра, и той да се свива. По време на компресия, тя се нагрява до 700-800 градуса С и след това под налягане се подава в горивото на дюзата камера и запалва както борбата.

Самозапалване се получава от налягането в цилиндъра, която се увеличава. Ето защо дизеловия двигател по-шумни и трудно по време на работата си. Но в този там е плюс - това е възможно да се използва по-евтино в сравнение с бензин, гориво, и да го спасява. Особено днес в съвременните дизелови автомобили проблеми с излишък на шума, както и проблеми по време на студен старт, почти елиминирана.

Видове дизелови двигатели

Двигател дизел тип са разделени по видове. Основната разлика - особено дизайн предлага горивни камери. Има двигатели с неразделена горивната камера. Те се наричат ​​единици с директно впръскване. Те гориво се подава в пространството над буталото; горивна камера бутало се намира. Днес, тези двигатели са значително подобрени от появата на горивни помпи с високо налягане, както и поради факта, че инжектирането на гориво се появи с два етапа, както и електронен контрол на всички процеси - например, оптимизиране на горенето. Сега усъвършенствани двигатели с директно впръскване са станали по-уверени, работещ при 4500 оборота в минута, за да се намали шума им, повишаване на ефективността, те имат по-малко да вибрира.

Вторият тип дизелов двигател - така наречените vihrekamernye. Най-често се срещат в лекия автомобил. Каква е основната функция на тези дизелови двигатели? Те са разделени на горивната камера. Т.е. горивото се подава в противен случай - във вторичната камера, а не директно в цилиндъра. В повечето случаи такъв фотоапарат е в цилиндровата глава. След като в камерата, въздухът завихря интензивно - оттам и името - "завихрянето". Това води до факта, че дизеловото гориво се запалва спонтанно по-добре. камера цилиндър и свързания канал.

И накрая, третият тип мотори - IDI дизелов двигател. Те са по-чести, и тяхната основна разлика - специална предкамера, който е свързан към всеки от цилиндрите през няколко малки канали. Този мотор строителство дава по-висока токсичност на ресурсите и двигател на шума намалява.

горивна помпа за високо налягане

Апаратура инжектор на дизеловия двигател

Дизел инжектор - важен елемент в дизелов двигател - в горивната система. Работа в "двойка" с помпата, че дюзата доставя измерени части на гориво в горивната камера. Когато налягането на дюзата за откриване може да се регулира, и след работното налягане в системата ще се промени. Също така важно тип пулверизатор - от него ще бъдат разгледани от формуляра за zavisitet факел гориво. Какво влияе на запалването и последващо изгаряне. Обикновено, дюзите са два вида - с разпределител на множество дупки, както и шрифт.

Дизел инжектор единица работи в трудни условия - игла половина на спрей трябва възвратно-постъпателно движение по отношение на оборотите на двигателя, при което разпределителят има директен контакт с горивната камера. Ето защо отделението за спрей лъч е направен от специални топлоустойчиви материали, както и за тяхното производство на специални изисквания - например, повишена точност.

Филтърът на дизеловия двигател

Този елемент е съвсем проста, обаче, филтърът - най-важният елемент в дизеловия двигател. Освен това, за всеки тип двигател трябва да се приближи и на параметрите и характеристики: честотната лента, филтриране чистота. Една от задачите на филтър - да се отделят и да се отстрани водата. За да направите това, там е по-ниска пробката за източване. Често в горната част на филтъра директно върху тялото, сложи помпата за изпомпване на ръчно, което може да се изпомпва от система излишно въздуха. Рядко върху филтъра се поставя електрическо отопление, което го прави лесен за стартиране на дизеловия двигател. Неговата задача - да се предотврати филтърни парафини, образувани по време на замразяване температури на кристализацията на дизелово гориво.

Дизелов двигател с турбина

Използването на турбо възможно мощност и ефективност на дизеловия двигател е значително подобрена. Благодарение на тази функция в повече въздушни цилиндъра се впръсква, така че тя увеличава доставките на гориво в работния цикъл. Като следствие от увеличаване на мощността и дизелово гориво. В дизелов двигател отработени газове се отделят при налягане от 1,5-2 пъти по-голяма, отколкото в бензин.

С тази турбина да си говорите с ниска скорост в цилиндъра повече въздух, като се избягва т.нар "Turboyam", които са характерни за бензин турбокомпресор. Друг плюс - в дизелов двигател не е газ, а това позволява максимално запълване пневматични цилиндри, без да се налага да използвате сложна система, която контролира турбината. Често, моторите дават охладител - система, която се охлажда nadduvaemy въздух при междинен етап. В резултат на цилиндрите са пълни с въздух още повече, а повече мощност се увеличава с 15-20%.

Към днешна дата, най-популярният вид топлинен двигател се счита за двигател с вътрешно горене, бензин (ICE). Този тип двигател.

Кутия - кутия кутия (ръчна) е подреждане на множество от зъбни колела, които правят.

CVT или автоматично? Преди десет години, кола с инсталирана автоматична скоростна кутия беше за автомобилистите.