устройство на превозното средство за преминаване класове в КАТ и нови водачи - Джордж branihin,
В преднина тук кратка анотация
Уважаеми бъдещето, настоящето и студенти от авто-школи вчерашните! От личен опит знаем: всеки, който се готви за труден тест за живот, наречена "курсове за шофиране" Много ми се иска по някакъв начин да "нисш", теория и бързо седнат зад волана на колата, дори и училището. Както и тези, които вече нервничи на стола си, седнал зад бюрото и замислено разглежда какво животните впрягове или какво колело е различно от мотопед.
Въпреки това, както в теоретичната част, има много полезна и интересна информация. Проблемът е, че често в стандартните учебници изложени сух и чист. Поради тази причина, и е роден на книгата, вие държите в ръцете си.
Повярвайте ми, всичко, което тя съдържа, е полезно не само за доставка на тестове и изпити по пътя към целта си, но също така ви служи в бъдеще добра помощ. Тя е много по-добре от "ниска" не е теория, както и заглавието на "чайник" в кариерата на водача. За да направите това, трябва да имате знания, за да се избегне прекарва половината от стойността на колата, за да се замени цялата единица вместо един лагер.
За съжаление, такава "развод на парите" се случва през цялото време.
1. Общо устройство на превозното средство
са превозни средства с допустима максимална маса не повече от 3500 кг
с броя на местата за сядане без мястото на водача, не повече от осем.
Всяко лек автомобил се състои от следните елементи (фигура 1.1.):
Класификация по вид на тялото
Каросерията съвременните автомобили са разнообразни и многофункционални, въпреки че, разбира се, основното им предназначение - за транспортиране на пътници и малък багаж.
В зависимост от формата на тялото и на броя на местата на автомобили са разделени в следните типове.
Седан - машина с две, четири или дори шест странични врати. Характерни черти - отделението за двигателя и багажника от седани раздават, че се изолира от вътрешността (Фигура 1.2.). Седани като шест странични врати и преграда, разделяща на водача от секцията за пътниците, наречени лимузини.
Класификация на вида и обема на работа на двигателя
Повечето съвременни автомобили са оборудвани с двигатели, работещи на бензин или дизел. Ето защо, от типа на моторни превозни средства, са разделени на бензин и дизелово гориво.
Според работния обем на двигателите на машината, се класифицират, както следва:
♦ особено малък клас (наречена компактен) - до 1.1 литра;
♦ малък клас - от 1.1 до 1.8 литра;
♦ средна класа - от 1.8 до 3.5 литра;
Класификация по видове задвижващи колела
В зависимост от оста на колелото (напред или назад) предава въртящия момент от двигателя, задните задвижващи колела автомобили са разделени, и предно колело.
задвижване на задните колела - автомобили, които въртящия момент от двигателя към задните колела (Фигура 1.10.).
Фиг. 1.10. задвижване на задните колела кола
Класификация на габарити
В днешната автомобилна индустрия се разграничат шест европейски класове, в зависимост от общия размер на колата. Класове, определени от букви на латинската азбука: (. Фигура 1.13) A, B, C, D, E, S (или F).
Фиг. 1.13. Класификация от габаритите на автомобила
♦ A - мини-клас. Характеризира се с дължина не по-голяма от 3.6 m и ширина 1,6 м. Тези средства могат да бъдат три или пет врати.
2. двигателя с вътрешно горене (ДВГ)
Общата структура и функционирането на двигателя с вътрешно горене
Почти всички съвременни превозни средства с двигател с вътрешно горене се използва като двигател (двигател с вътрешно горене) (фиг. 2.1).
Има и електрически, но те няма да бъдат разглеждани.
Фиг. 2.1. Външен вид на двигателя с вътрешно горене
Бензинови и дизелови двигатели
Поради естеството на двигателя с вътрешно горене работния процес бутало монтиран на повечето превозни средства, се разделят на двигатели с образуване на външно смес и запалване на сместа въздух-гориво от електрическа искра и с вътрешен образуване смес и запалване на сместа чрез пресоване. Първият план на бензин, а вторият - за дизелово гориво.
Бензинови двигатели работят на течно гориво с искрово запалване. Преди да стигнат до цилиндрите в определени пропорции на гориво се смесва с въздух - тази функция се изпълнява от карбуратора или инжектор фиксирани от външната страна на двигателя. В бензинови двигатели също се наричат двигатели с външно формация смес.
Дизеловите двигатели работят на течно гориво (дизел) принцип сгъстяване за. Горивни доставки на инжектора и е вече вътре в цилиндъра, той се смесва с въздух.
Има и друг вид двигател с вътрешно горене - газ, работещ на метан или пропан-бутан. В съответствие с принципа на работа, те не се различават от бензин.
механизъм манивела (коляно)
Механизмът за манивела преобразува възвратно-постъпателното движение на буталото в цилиндъра във въртеливо движение на коляновия вал на двигателя.
По-рано разгледахме и работата с апарата един-цилиндров двигател. Но на повечето съвременни автомобили монтирани двигатели с четири или повече цилиндри. Такива двигатели имат конвенционална разположение на цилиндрите или V-образна форма.
В първия случай, цилиндрите са подредени в един ред, а вторият - в две редици с ъгъл между тях. Тази информация е необходима само за цялостното развитие, тъй като само два вида двигатели с вътрешно горене трябва да знаят устройството и работим, за да мине изпита в КАТ: един цилиндър и четири (с примера на съветските автомобили).
Стандартният четирицилиндров двигател, механизмът за манивела се състои от следните елементи:
♦ цилиндров блок на картера;
механизъм разпределение на газ (RM),
механизъм разпределение на газ за своевременно вход на цилиндрите и сместа гориво в отработените газове. Също така тя осигурява надеждна изолация на горивната камера от околната среда по време на такта на сгъстяване и такт.
Синхронизация се състои от следните елементи (Фигура 2.11.):
♦ времето лента (времето колан) или верига;
Системата за захранване на двигател с карбуратор
система захранване на двигателя, предназначен за съхранение, почистване и доставка на гориво, пречистване на въздуха, получаването на горивния смес и се подава в цилиндрите на двигателя. Количеството и качеството на сместа трябва да е различно за различните режими на работа на двигателя, които също са във "компетентност" енергийни системи. Като вземем предвид работата на бензинови двигатели, горивото винаги ще имаме бензин.
В зависимост от типа на апарата извършване подготовката на гориво-въздушна смес може да бъде впръскващи двигатели, карбораторен или оборудвани monoinjection.
Системата за захранване се състои от следните елементи (Фигура 2.12.):
3. Източниците и електрически консуматори
Всеки модерен автомобил задължително снабден с електрическо оборудване -. Тя светва и стартиране на двигателя на системата и крадец аларма и т.н. Ние ще разбере, къде е мястото и начина на използване на електрическа енергия от съвременните "леки автомобили".
Източници на електрически ток
Източници на електрически ток са в автомобилен акумулатор (по прост начин - на батерията) и генератора.
Акумулатор (фиг. 3.1) осигурява захранване на електрически ток потребителите си нагревател, както и по време на експлоатацията му при ниски обороти.
За разположението си в отделението на двигателя е специална метална лавица, на която е трайно установен.
Фиг. 3.1. батерия:
Потребителите електрически ток
Потребителите на електрически ток са в старт система на автомобил двигател, запалителна система, системата за сигнализиране на осветителни и измервателните устройства и аксесоари, които могат да бъдат различни.
в отправна система на превозното средство е предназначено за стартиране на двигателя и включва следните съставни елементи:
♦ стартер с реле сцепление;
Характеристики на експлоатация на електрически съоръжения
Характерна черта на електрическата система на автомобила е, че понякога симптомите на определена недостатъчност са доста плашещи, но всъщност е доста несериозни вина. Ето един пример за такава ситуация.
Един мъж седи на сутринта в колата, поставете ключа на стартера, но колата не е просто няма да започне, но като цяло не показва никакви признаци на живот: на таблото не свети, без светлина и т.н. Първата мисъл, която може да се появи в начинаещи - .. в електрически домакински изгори всичко, което могат. Истината е проста: най-вероятно се премества от клема на акумулатора или окислява. Твърдо държа на терминалите, предварително източване контакти - и, най-вероятно, колата си "оживяват".
Ето още един подобен пример. Мъжът започва колата и след известно време установи, че много електрически уреди, които не функционират: електрически стъкла асансьори отрекоха, "чистачки", нагревател и т.н. Какво да мисля за начинаещи ..? Точно така - има много сериозен проблем с електрическото оборудване. Но в повечето случаи, тези проблеми са причинени от доста тривиално причина - заради изгорял предпазител.
За да смените бушона в един миг е достатъчен.
На съвременните автомобили се използват най-вече предпазители 8 и 16 А, но могат да се появят и други.
4. общото разположение и предоставянето на предаване
Предаването е предназначена за предаване на въртящия момент от двигателя към колелата на автомобила, както и промените на въртящия момент в зависимост от текущите условия на превозното средство. Съставните части на трансмисията са скоростна кутия, съединител, трансмисия, основната предаване, диференциал и вал ос.
автомобил съединител
Основната задача на съединителя - моментно изключване на двигателя от зъбното колело, и гладка комбинация от тези единици с работа на двигателя (фигура 4.1.).
Фиг. 4.1. схема Съединител автомобилен:
1 - кървят винт; 2 - притискаща пружина; 3 - скорост нит; 4 - притискащата плоча; 5 - плоча съединител; 6 - маховик; 7 - корпус на съединителя; 8 - болт; 9 - кутия изходящ вал; 10 - лагера на deenergizing на свързване; 11 - слой от deenergizing на свързване; 12 - сачмен лагер щепсел; 13 - съединител освобождаване лагер; 14 - налягане пружина стоп фланец; 15 - дело съединител вилица; 16 - пружина; 17 - поддържащ пръстен на притискателната пружина; 18 - капак на съединителя; 19 - тласкач щепсел съединител; 20 - регулиращо гайка; 21 - контрагайката; 22 - защитна капачка; 23 - цилиндър съединител; 24 - връщане пружинни вилици; 25 - пролет скоба
предавка (PPC) кутия
Основната цел на зъбното колело - промяна на въртящия момент в големина и посока и трансфера му от двигателя към колелата на автомобила. По този начин, с помощта на контролно-пропускателен пункт извършена промяна сцепление на задвижващите колела при моторно превозно средство постоянно захранване. Кутия ви позволява да се даде възможност на заден ход и да се гарантира разделянето на двигателя и кофа за превозното средство.
На съвременните автомобили са монтирани механични или автоматична скоростна кутия.
Основните съставни елементи на механична трансмисия са (фигура 4.4.):
♦ първични, вторични и междинни валове с пиньоните;
трансмисия
Със задните колела на силовата линия за превозни средства осъществява предаване на въртящия момент от брояч вал към основната трансмисия САТ при промяна на ъгъла. С други думи, на силова линия е предназначена за предаване на въртящия момент между звената, които не съвпадат с оста на вала и могат да променят положението си спрямо друг, когато автомобилът се движи.
Трансмисия се състои от следните елементи (фигура 4.7.):
♦ предните и задни оси;
♦ с носещите междинни подкрепа;
♦ панти с вилици;
Главна предавка
В задно колело и устройство предно колело основната предаване варира. Първо, помислете как да го работи на задните задвижващи колела коли.
Основната прехвърлянето (фиг. 4.8) е предназначена за увеличаване на въртящия момент за предаване към колелата на полу-ос под прав ъгъл, както и за намаляване на скоростта на въртене на задвижващите колела. Тя се състои от чифт зъбни колела - главен и подчинен, поставени под прав ъгъл една към друга. Тези съоръжения са в постоянна мрежа с друг. Въртящият момент се срещат в двигателя чрез коляновия вал на съединителя смени скоростна кутия и вала на витлото се предава на зъбно колело, както и от това под прав ъгъл - до задвижваното зъбно колело, къде, от своя страна, се предава на оста на колелото. Имайте предвид, че размерът значително по-малък пиньон задвижване.
Фиг. 4.8. Главна трансмисия и задвижване на задните колела на превозното средство диференциал:
1 - корпус; 2 - капак; 3 - защитно покритие; 4 - задържане на пръстен; 5 - пол; 6 - носещ салник; 7 - регулиращо гайка; 8 - носещата чашата; 9 - страничен предавка; 10 - капака на диференциално корпус; 11 - проведен зъбно колело на главното предаване на данни; 12 - заключващ пръстен пръст сателити; 13 - сателити на пръстите; 14 - сб; 15 - диференциална кутия