Ускорение мотоциклет

В тази статия, ние ще разгледаме правилния мотоциклет ускорение. Ускорение на линията е най-простият елемент - с това ще започнем.

Работа окачване прави моторът е почти живо същество. Ефективността на ускорение зависи от това колко добре сте изтеглили на предното колело, както и отвори и как добре се чувствате при шофиране на мотоциклет с предното колело е заредено. За да заредите предното колело - седя възможно най-близо до резервоара и и пълзи. Хванете колене резервоар. В случай на спортен байк - предната част на резервоара има дупка под брадичката си. В идеалния случай - по време на ускорение - Брадичката трябва да е в дупката (погледнете през стъклото на предното стъкло на мотоциклет, коленете натиснат резервоар). Обърнете внимание на ръцете си - те са сгънати в лактите смекчени. Следваща всичко зависи от това колко добре се притежават и колко газ ти страшно. Идеята е да лежите на резервоара отворен толкова много, че предното колело никога не се повиши над 3-5 см от асфалта. Ако мотора лъже - да се отвори по-пълна газ контрол. Ускорение трябва да продължи толкова дълго, тъй като не е необходимо да се прилага на спирачката. Трябва да се стремим към двете фази на движение - отворите и да ви спирачка без междинни под наем. Разбира се, в началото, което трябва да се има предвид този принцип само като ориентир. В допълнение, на градската среда е различна. При избора между ефективното ускорение и сигурността - винаги трябва да изберете безопасност.

Противно на общественото мнение, вилата е един от ключовите елементи не само за бърз старт, но ефективно ускорение. Ако се чувствате несигурни, когато шофирате или разтоварват откъснати от асфалта на колелото - затворите газта твърде скоро. Обикновено, когато се зарежда на предното колело (акцент гърди на резервоара) склад обем 1000cc мотоциклет мотоциклет задно колело свръхдоза газ може да се постави на предавките не е по-висока от третия. По отношение на размера на 600ccs в предавки по-високи от първата - риска от преобръщане е минимално. Ако не знаете как да се вози на гърба колело тогава няма да бъде в състояние да се ускори ефективно - това е един от стимулите, поради които трябва да се научат да премине върху задното колело на не по-малко от 25 м.

задно колело разтоварват

Ако по време на ефективно ускорение внезапно спирачки рязко в състояние да се движи теглото на задното колело - вие наистина разтоварване на задното колело. По време на ускоряването на задното окачване е компресиран, за да затворите - тегло на велосипед е хвърлен на предното колело, задното окачване се разширява, ако в този момент вие ще започнете да агресивно ottormazhivatsya - вие необичайно силен разтоварване на задното колело, а ако се следват т бързо - дори можете да прецакаш задника във въздуха. Ако в този момент, когато включите надолу или спирачки Задни спирачки - можете да наредите дрейф на задното колело, което в условията на аварийно спиране може допълнително да изплаши шофьорът на колата или пешеходец пред който сте отседнали. В интерес на истината, ние се отбележи, че тези условия случайно създават доста трудно. Това по-малко, ако мотоциклет по време на преход от ускорението до забавяне не е права линия (която в случай на непредвидено спиране - често срещано явление. - Преди спиране сте се опитали да карам около препятствие) - задното колело започва да изхвърля настрани. Сега ще се наложи смелост - просто трябва да правят точно обратното на това, което искате - за кратко време, за да намали натиска върху спирачния лост пропуснете / обувка задно колело, а плаващите спирка, а след това можете да отидете на екстремно спиране. Ако сте в същото време възпрепятства гърба си, първото нещо да направите, е да се пусне на задната спирачка - защото можете да спрете двигателя и / или заключване на задното колело - което ще доведе до по-бързото приплъзване.

След като вече имате някаква практика малко в този елемент, страхът krtakovremennym намали натиска върху спирачката преди препятствието изчезва, елементът се установява в подсъзнанието и се възприема норма на поведение.

Ако по време на дрейфа на задното колело не трябва смелост, за да свалите задното колело на място, пак ще продължи да работи на предната спирачка и задните колела много хвърляне в страната, ако в този момент не е нужно време, за да се забави до 15 - 20 km / h - получавате haysayd, по прав път - вече знаете как се прави! Моля, обърнете внимание - накладките към спирачния затоплянето по-добре - прочетете статията - Как Спирачки Предната спирачна система.

Състав и задни гуми температура

Ако не подгряване на задното колело, когато изтеглите и да започне да се отвори, както трябва - на задното колело започва да преминете под вас - изглежда, като че ли от факта, ако се отвори в дъжда. Ако смятате, че задното колело се завърта под теб - трябва да бъдат затворени и не се отвори така рязко, докато не затопля задния цилиндър. Обикновено - след 500 метра обръщане цилиндър загрее достатъчно за ускорение.

Ако дори на топъл цилиндър се обърна с гръб към вас - вие сте по-вероятно - тя изпомпва. Обикновено налягането в горещите предните и задните гуми не трябва да надвишава 2 след банкомат.

Ако имате 2 от атмосферата и затопля превърта гумите - поздравления, че сте направили първата стъпка към смислен избор на гума!

Регулиране на съединителя позиция лост

лоста на съединителя трябва да се регулира така, че седи в навеждане лесно може да достигне лоста 4 пръста на лявата ръка (не един, а не два) за лесно и бързо превключване на скоростите нагоре. При задействане на спирачките - вие otsazhivayut назад, изправи ръцете, лоста на съединителя трябва да се даде възможност за лесно превключване надолу. Ако са изпълнени двете условия - това е удобно да превключвате по време на ускорение (наклон напред) и удобно да се откажа от предаването надолу при спиране (седнете, ръцете направо) - избран лост позиция.

газ писалка Korotkohodnaya

Обикновено, при откриването на katabatic дръжка мотоциклет газ има дълга инсулт. На дръжката за източване може да бъде отворен за всички, но е необходимо да се справят или да притежават пръстите на ръката, или да прихване или силно кършейки четка. Най-бързият писалката в отпадъчните води се използва с мотоциклет Yamaha. газови инсталации дълга дръжка, инсталирани от съображения за сигурност. Ако дръжката за източване да се използва по предназначение (цялата серия) - най-скоро време се развива артрит на дясната ръка.

Ясна позиция мотоциклет

Повечето начинаещи мотоциклетисти - проблеми с равновесието - т.е. при не поставен вертикално, а откриването на газ на мотоциклета, както и корекция на мотоциклет позиция на размести, с откриването на педала на газта, и в този случай, ако случайно вдигна на предното колело, когато засаждане ще ускори потреперване. На по-малко изправено велосипедни земите на предното колело и по-висока скорост - по-голямата колебанието на скоростта - в тези случаи, както и техните производни и мотоциклети, оборудвани с демпфер.

Удари по време на ускорение са трамплините за предното колело. Т.е. ако имате добра отворен - бум може да се хвърли на предното колело и да го откъсне от земята. Ако не карам на задното колело, вместо да продължи да се ускори - затворите. Имайте предвид, че много по-неконтролируема побойник в предната част на могилата може да бъде само, ако не сте склонни напред и дръпна колелото назад - умишлено или не.

Това, което не може да се направи по време на ускорение

Вие не може да ускори седи с изправените лакътя ставите. По инерция дърпате самото кормило, получаване на допълнителна разтоварване предно колело вместо да изтегляте. Вероятността за повишаване на предното колело във въздуха сериозно увеличава с такава приземяване.

Ускорение спускане и изкачване

Както може би се досещате, и себе си, когато се ускорява надолу, преди да изхвърля по-лесно, обратен ефект - това е допълнителен задно колело разтоварени при спиране надолу.