Урал дискова спирачка - тунинг мотоциклети Урал и Днепър - Статии - мотоциклет Урал и Днепър

Малко вероятно е, че днес ще има някой, който да докаже, че спирачен диск - необходим атрибут на съвременния мотоциклет. И тези, които отидоха на "Урал", за нищо не се съмнявам. В трудни нашето време е трудно да се дават никакви обещания, но това е възможно, че в близко бъдеще собствениците на тежки мотоциклети Irbit можете да се насладите на подобрени спирачни характеристики на своите домашни любимци, поради въвеждането в производство дизайна на предната спирачка на колело Диен на.

В момента, усвоили две модификации на спирачките на предното колело - един диск и два диска. Първата модификация е предназначена за единичен мотоциклет и втория вариант за детски колички. И в двата случая, дизайнът е стандартизиран, доколкото е възможно - единствената разлика е в дизайна на устройствата и методите за тяхното закрепване към колелото. За да се опрости конструкцията и да се избегнат усложнения в процеса в един плоча дискова спирачка изпълнение се монтират върху колелото вместо барабанна спирачка обувка, колелото не се променя. Circuit и снабдени с дизайн промяна колело, но тя все още не е широко да се прилага. В едно изпълнение на две задвижващи колела получава напълно обновена концентратор. Помислете за дизайна на двойни дискови спирачки. Той се състои от главния спирачен цилиндър, който се намира от дясната кормилото, спирачни апарати, монтирано на подвижната вилката, маркучи и свързване на три чай. Дизайнът е изчистен и надеждна. Принципът на работа е както следва: когато водачът натисне лоста, буталото на главния спирачен цилиндър създава налягане, което действа на шублера на спирачката. Налягането на система е пропорционална на силата на лоста; той определя интензивността на спиране. Ако лостът е освободен, буталото се връща в първоначалното си положение. Staples са така наречените "плаващ" дизайн. Когато налягането в системата се увеличава, бутало разположен в скобите притиска срещу спирачната челюст, която е разположено върху диска. Въпреки това, "плаващ" скоба започва да се оттеглят към и се движи втория блок, който, след вземане на проби от пропастта също се опира на диска, като по този начин да започнете процеса на спиране. Разликата между дисковете и накладките винаги остава постоянна, независимо от неотдавнашното поевтиняване. Поддръжка се свежда до подмяна на износени обувки и контрол на тюлени. След смяна на накладките понякога трябва да бъдат отстранени от системата въздух - "помпа" него.

Да кажем няколко думи за дизайна на спирачните дискове. В примерното изпълнение, един диск спирачен диск е неразделна и вентилация. Когато двойна дизайн дискова спирачка център е претърпял значителни промени и дисковете са комбинирани.