Understeer - това
Пример недозавиване
Ако предните колела са първите, които губят сцепление, говорим за недозавиване (инж. Understeering). В този случай, колата се движи по права линия, не се подчинява на кормилото.
В случай на разрушаване на предните колела:
- на задно предаване ползването на автомобилите на двигателя при спиране (може да бъде леко натиснете спирачка), завъртете волана в обратна посока, докато дръжката е възстановена.
- на предни задвижващи колела колата леко натискане на спирачката и завъртете волана в обратната посока. Лек дрифт може да бъде коригирано чрез натискане на съединителя.
предно задвижване кола клони към недозавиване, недозавиване върху него се настройва по-трудно, отколкото задно предаване.
Опитайте се да запазите на серийния модел е недозавиване. На първо място, последиците от неизпълнение на предните колела поднесат по-малко достойни за съжаление; На второ място, по-тромава шофьор презавиване по-трудно да се коригира.
презавиване
Пример поднасяне
Ако задните колела са първите, които губят сцепление на пътя, говорим за поднасяне (инж. Овър). В този случай, колата влезе в задната ос до обрат.
В случай на разрушаване на задните колела:
- включване на задни задвижващи колела колело на превозното средство в обратна посока и освобождаване на газ (но без да се извежда на превозното средство, за да спирачна двигател). В случай на лек дрифт, можете просто да натиснете съединителя. Можете също да натиснете газта, превръщайки автомобила в режим на хлъзгане управлявана;
- на предни задвижващи колела колата се обърне колелото в обратна посока, но оставят под капака.
Ако презавиване не е възможно да се коригира, трябва да се подготви за това, че колата е извън LTE.
Публиката на състезания там е шега: "Ако колата се удари в мантинелата Pereda, липса на недозавиването. Ако назад, прекалено. "
Задно задвижване кола клони към презавиване, презавиване върху него се регулира по-трудно от FWD.
Смята се, че колите на рали да имат презавиване, която ви позволява да се редуват в контролирана дрейфа, но това не е така. рали автомобили могат да бъдат податливи на всякакъв вид недозавиване, както и да инициират контролиран дрифт шофьор може да използва специални методи на управление, като например kontrsmeschenie, използването на ръчната спирачка, излишък на газ (не peredneprivodgogo превозно средство), динамично преразпределение на тегло върху предната ос (натоварване на предния мост инхибиране или газоразрядни) и т.н.
неутрален недозавиване
Неутралният волана (на български неутрален боравене.) - ситуация, в която двете оси едновременно губят връзка. Това е най-успешният ситуация за водача раса. В този случай, автомобилът се плъзга към външната страна на завоя, не променя курса.
Автомобили за пръстеновидни раси имат неутрален кормилното управление (с лек наклон недостатъчна или прекомерна, в зависимост от предпочитанията на пилота). Липса на води до загуба на скорост в остри завои, с превишението е почти невъзможно да се забави на дъгата.
Влияние на настройките на недозавиване на колата
Следните действия водят до ситуации (и по този начин да служи за коригиране на излишък):
- стесняване на предната следа;
- удължаване на задната следа;
- намаляване регулируема клирънс;
- увеличаване на предната клирънс;
- увеличаване на предно окачване твърдост и / или предните гуми;
- намаляване скованост задна ос и / или задни гуми;
- намаляване на диаметъра на предните колела;
- увеличаване на диаметъра на задните колела;
- намаляване на отрицателното свод на предните колела;
- все по-отрицателно задните колела изпъкналост;
- намаляване на сближаване на предните колела;
- по-голямо сближаване на задните колела;
- преместване на центъра на тежестта на превозното средство напред;
- увеличаване на размера и / или ъгъла на задно крило на атака.
Обратни действия водят до презавиване.