UKVZ както трамваи, а в Челябинск Справочник

Като се качихме на фабриката трамвай

Като минахме указател Уст-Katav Спомних си, че тук, на UKVZ направи трамваи в цялата страна. По пътя в планината Урал, че не е ясно къде могат да правят тук, но ми беше интересно да научите как да се направи трамваите. По пътя обратно имахме смелостта, наречен на централата, и падна като сняг върху главата му, размахвайки буквата "на Българското радио". Не можем да кажем, че не сме били щастливи, но какво да се прави с блогъри от Москва явно не знаеше в завода. Във всеки случай, ни казаха, и показа всичко, а не само, както трамваи. Всичко това е възможно, защото заводът произвежда също и продукти за пространство, а е строго blyudut режим.

Но трамваи сега правят красиви, космически!

Трамваите 71-623 на фона на планината Урал в Уст-Katav.

Уст-Katav желязо произведения основана през втората половина на 18-ти век. Точната дата се основава на въпроси от историците, но датата на основаването на съвместното предприятие. Я. Б. Tverdysheva и И. С. Myasnikova счита за 1758 г. фабрика Уст-Katav остана дъщерно дружество Katav-Ivanovsk фабрика. В Уст-Katav бяха Молотов фабрика на 4 и 5 накити чукове. Намира се в Уст-Katav фабрика дъскорезница, мелница и дърводелски цех. Тя беше там, и малък корабостроителница за изграждане на шлепове kolomenok с котва студио. Вероятно всичко, което е готино за най-малко 10 мощни verhneboynyh водни колела.

През 1898 г. официално завода Уст-Katav продават Южен Урал Steel анонимен общество, основано белгийци. Белгийци напълно реконструирани завод за освобождаването на железопътни вагони. Всички производство е електрифицирана, въведена последните новости организация на труда. Основните продукти на завода - тежките вагони.

Магазин Уст-Katav фабрика в началото на 20 век

По-стари модели на трамваи, включително и тези, които ви позволяват Уст-Katav фабрика в началото на века, може да се види в Музея на Новгород Нижни на трамваи и електрически.

Днес UKVZ принадлежи Khrunichev Khrunichev. но продължава да трамваи. Тук дългогодишния професионален опит на тяхното производство и има трамвайна SKTB. Всъщност, тъй като таен завод и произвежда много повече, нашата рецепция е обзаведен предпазни мерки.

Кой прави трамваи

Общи дизайнер на трамваите Уст-Katav казва трамвай

Освен трамваи растение събира и нещо космическо, като част от сдружението. Khrunichev. Какво са написани на всеки Google, но ни интересува как да го направя трамваи. Новите трамваи са поискали да не се правят снимки. Въпреки това, изглежда, и това също е напразно предпазна мярка. Любознателен ум дори Wikipedia има публикувани модел Уст-Katav трамваи с резерв. Възможно е предпазна мярка се дължи на факта, че тя е след това в Москва, за да се реши, чиито трамваи ще бъде използвана за високоскоростни линии. И подобно на Уст-Katav фабрика спечели, но тя е заличена от момчетата с условна Уралвагонзавод. Историята приключи, аз не знам, но знам, че в Москва вече има основно трамваи от този Урал град.

Как трамваи

Уст-Katav - единственото място в България, където трамваите са масово произвеждани, на запасите, както и кораби или самолети. Производството не е ударено новост. Но като видях как се събира, например, ZILy не изглежда странно. Трамваите правят добри и красиви, дори и голи жлези и изглеждат важни.

Трамвай стековете UKVZ

Трамвай се състои от няколко основни единици: тялото (в смисъл на колата), колички и електрическа система за контрол. Електрически двигатели, контролери, сложни механика - най-важната част от транспортната чудото, поръчани от производители. Но това може да се постави и вътрешен. Уст-Katav фабрика за дълго време сложи Псков камион, и чужд на снимката по-долу. Вече има асинхронни двигатели, нисък разход на гориво и компактен. Новите двигатели могат да се върнат част от енергията при спиране е много по-ефективна.

Трамвай количка поточна линия в Уст-Katav фабрика монтаж тялото трамвай

Body трамвай - структура, изработена от метал и ламарина. Нищо специално място да се изгради там. Оборудването също не е нещо ново. Подозирам обаче, че ракетата е направено по същия.

Монтаж железопътния

Небоядисани тяло трамвай

Forge е купил по време на съветската епоха

На трамвая тяло инсталиран покрив, изработен от фибростъкло

Както трамвая става ярък

Готов тяло боя в кабината, след това се изсушава лампи. Подобни камери са в производството на органи в Набережние Челни.

Сушене трамвай лампи за тяло

Отделно боядисани пластмасови части. Между другото, в тавана на трамвая е изработен от фибростъкло. И като цяло, в трамвая много пластмаса.

Пластмасови комплект трамвай

И гледам боя магазин UKVZ в началото на 20 век

Окончателно сглобяване на трамвая

Най-накрая дойде времето на окончателния монтаж. трамвайни сложи пътнически седалки, интериора, стъкло, дръпнете един куп кабели.

Колички, поставени в самия край, но до тогава той отива на транспортна лента в техническите количките с малки колела.

Тялото на трамвая на технологичния количката

Салон 71-623 трамвай с нисък етаж

Шофьорът - един от най-скъпите части. И тук на важната роля на седалката на водача, както действа не само по главата и ръцете, но ... седи върху него в продължение на много часове.

Трамваят за водач на 71-623

Най-накрая, почти всички събрани. Ляв жакове за снемане на тялото и го постави на камиона.

Готов трамвай закачен на кръста между количката и електрически превозни средства и за въвеждането на магазина.

С цел да бъде готов да се търкаля трамваи от една песен към друга, без дълги маршрути със стрелките на централата направи трансгранично - специален трамвай до трамвай, който се движи по трамвайните релси. Фабрика работници са много горди от тях и те казват, че никой не го прави.

Трансгранично чака трамвая

Трамвай по трансгранично

Трансгранично носи трамваи между тези пътища

Животът на трамвай в дивата природа

Трамваите, които очакват да бъдат изпратени към фабриката. Разбира се, те са изработени по поръчка, но в очакване на изпращането те стоят на сайдинг. Следователно, те са изпратени до гарата, където натоварването на платформата. Експериментите са опити да се извършват по магистралите, но те не се вписват в размерите на пътя.

Трамваите Модел 71-623 очакване изпращане

Забравена по-голям брат - Серия трамвай 71-619, които в момента отиде в Москва.

В края на обиколката ние бързо се върна в ръководството на централата. На територията не е било позволено да се стреля, изключение прави само за това растение символ. Емблемата на ПЕЕМ чук Ust-Katav, което се използва за коване в ерата на воденици.

Скулптура в емблема UKVZ