плиска клапани

Един от най-важните работи по ремонт на двигателя на колата - е възстановяването на седла и шлифовъчни клапани. Ако вентилът се захванат правилно и ефективно, вашия двигател ще ви служи вярно за дълго време.

Обикновено клапан мелене след замяна с нови, подмяна на подмяна на втулки или легла на клапани. При промяна на данните не са механични повреди на клапаните или работни аспекти на седла, имат малка мивка и депозит и ние няма да ги промени за нови такива, в този случай, можете да направите, без фрезоване плиска места клапан. Ако правилните конична форма или фаска седалките е пропукал отлаганията заоблен, в този случай, преди да плиска, фаска резачки места, за да бъдат обработени.

В зависимост от спецификациите на двигателя са избрани за ремонт три ножове, те се различават ъгъл степен в диаметър фаска на седалка и диаметър на водещия конус за указание на клапана. Много често има двигатели където е приложимо конус с ъгъл от 45 °, за лечение на работната скосяването 15 ° за лечение на горната - спомагателен фаска и 75 ° за по-ниска обработка - спомагателен наклон. Спомагателни външната и вътрешната фаска образуващи газови потоци, намаляване на спиралата на работната смес и да допринесе за по-добро напълване на горивната камера и ще освободи газове.

Инструмент за плиска клапан избира всеки по своя преценка и избор на финансови възможности.

Обикновено се използват три устройства:

• Плиска ръчно, с помощта на вендузи, прикрепени към дървена пръчка - дългосрочен процес.
• Използването на електрическа бормашина, отвертка, пневматични чукове и shlanchika гумената част - това ускорява процеса на плиска върху ръчно плиска.
• С помощта на специална пневматична устройство за заковаване клапани - в момента това е най-модерната, бързо и високо качество на начина, по който да се смила / ритъм клапа. Много този метод са скептични, но ние сме в нашата бензиностанция използва този метод и много доволни от резултата.

За да използвате специален клапан плиска плиска съединение, което се различава по детайлност (груби за първична обработка и дребнозърнест за плиска - довършителни). Ако състоянието на клапаните и аспекти на седла за добро, то е възможно да се използва директно за фина паста. Но ако държавата не е задоволително, е желателно да глоби плиска паста разходка плиска паста с голямо зърно, това ще ускори процеса. Абразивен плиска паста има състав, който всъщност премахва метал и леглото на клапана, като по този начин се гарантира тяхната Отличното плътно прилепване и стягане.

За лепинговане при контакт с работната повърхност на скосената клапан седалка с тънък слой прилага лепинговане паста. След нанасяне на вентила се вмъква във водача и мястото му. Преди процеса на плиска, уверете се, че плиска паста не се получи на стеблото на вентила или водещата втулка, за да се избегне прекомерното изтриване контактната повърхност на пръта и ръкава.

Процес плиска седалка клапан да се различават при използване на различни устройства.

Когато се използва с издънка пръти, издънка "изсмуква" срещу табелката с клапан и прави кръгово движение напред - назад, нагоре - надолу, опитвайки се да се симулира работа на клапана в двигателя. Когато плиска използване тренировки, след нанасяне на и настройката на клапата на седалище, поставя парче подходящ диаметър и скоба маркуч е монтиран на стеблото на вентила. Вторият край на маркуча се постави на тренировка, например чрез коронката и също се закрепва яка. При използване на тренировка плиска завои не трябва да надвишават 400-500 оборота в минута. Когато превишаване на скоростта може да прегрее и леглото на клапана. Точно както с ръчна плиска с помощта на бормашина, опитайте се да се симулира работата на вентила за вземане на движението нагоре и надолу, напред и назад. Когато плиска клапани и в двата случая, притискащи клапан трябва да е лесна.

Използването на пневматични инструменти за забиване на пирони клапани много по-бързо процес и особено високо качество прави. Както при ръчното плиска и плискаше с помощта на бормашина върху вентила на тънък слой от пастата, наричан пневматичната машина е монтирана върху табелката с клапа с помощта на вендузи и е снабден с въздух, което води до почти перфектна симулация на тази операция на вентила в двигателя при висока скорост, като по този начин се постига абсолютно работната повърхност на скосяването на леглото на клапана и вентила.

Шлайфане паста с голям размер на зърното продължава, докато не черупки на работните повърхности. Тогава плиска паста се използва за фино зърно, докато работните повърхности за контакт не получават еднакво матови цветове на рамката, от другата страна на съседната кръга. За идеален завършек полиране на работните повърхности на седлото на вентила и след смилане, може да използвате паста ПИ. За контрол на качеството, а не на плиска плиска и полиране паста върху почистената повърхност скосяването се нанася малко масло, след плиска с помощта на масло вместо паста оставащите пропуски и мивки са много добре маркирани.

Следвайте ширината на фаската на клапан седалки, обикновено тя не трябва да надвишава 1.5 mm. По-точни допуски могат да бъдат намерени в ръководството за ремонт на вашия двигател. По-широкият на скосяване седалката, по-добре топлината се отстранява от вентила. От друга страна, широка фаска-голям риск от кухини и сажди, които в крайна сметка ще доведе до лош стягане в затворена клапа. Така че не забравяйте да се следват ширината на фаска и престой в допускане. Също така, уверете се, че седалището е в средата на фаска по отношение на работна аспект на диска на клапана. Това ще гарантира, че опитът на клапана плоча минимални термични напрежения и деформации.

За проверка на херметичността на затваряне на клапата, след плиска и монтаж на клапани в главата на двигателя, като се използва керосин. Централен обърнати нарастващ горивни камери и се излива керосин камера. След дълго време керосин трябва да остане в камерите и не тече през затворена клапа. Но, тъй като опитът е показал, в двигателя на операционната клапан поставени под него. И перфектен стягане, при която не се отклонява керосин може леко да се влоши след няколко часа работа на двигателя. Или може би обратното подобри след известно време на двигателите с вътрешно горене, но не и качествено плискаше клапани. Ето защо се препоръчва Поставете отново клапан плиска до отделна лента по средата на работата скосяване леглото на клапана. Затворен клапан се притиска с леко усилие почти не трябва да пропускате керосин.

Желая ти късмет в плисъка на клапаните!