Укротяване на устройството с предно предаване

Укротяване на устройството с предно предаване.

Аз отдавна събира мислите си, и решава да създаде тази история. Аз няма да изненада никого, научи. Аз само ще разкажа, за да е причина, за да се правят изводи и да даде примери. Ако някой ще направи това. Нека го наречем едно есе. Ако някой ще направи за себе си нещо полезно - аз ще бъда щастлив, а след това не работи напразно.
Когато седнах зад волана на ВАЗ-2115, всичко, което знаеше за функциите на предно предаване (и това е въпрос за зимата) - е фактът, че е необходимо да се добави газ, когато занасяне. го знаеше от книгата, как изглежда на практика, нямах представа. Купих друг пакет с книги по този въпрос, се изкачи до Интернет, и, както се казва, обърка пълната програма. Чувствах се просто трябва да се научат как да се обърнат, как да въведете този бизнес в депозити, как да се измъкнем от него, и като цяло, независимо дали твърдението е вярно, че "зимата е необходимо да се вози на предната диск, той е стабилен!".
А, забравих да кажа, че ние ще отидем изключително за зимата, както през лятото, на сух път задвижване на предните колела, по същество не се различава от задната част.
Така че ...

Част първа.
"Мръдне"

Човек би се обсъжда тук? И това е, което. Заснежени пътища под снега кора от лед, на пътя "гърбица". Светва в зелено, можете да започнете, и след това водещите предните колела започнат да се промъкнат, "мелене". Какво обикновено се случва в този случай? Нос на колата започва да дърпа настрани. Кои това зависи от профила на пътя. Освен това, дори ако пътят е гладък, носа все още ще бъде леко плъзнете, обикновено в дясно. Това се дължи на факта, че задвижващите колела (реална ос) с различна дължина. Като правило, в дясно е по-дълъг от ляво. И лявото колело получава повече въртящ момент. Така експертите пишат, аз не знам дали това е безспорна изявление, но, че колата на сравнително силно се дърпа, което води до правото - факт.
Така че, ако колата до теб има "здраво", съществува риск, че трябва да го дебна, и тук - малък инцидент. Как да се избегне това? Ако смятате, че колелата "мелене" и колата ви доведе до край, или намаляване на педала на газта, за да се предотврати приплъзване, лек волан dovorotom връщане към правия път, а след това машината ще продължи да се движи по права линия. Или, да продължи да се ускори ", полиране", но в този случай, постоянно да компенсира сила на волана! Не позволявайте на колата отбий до съседната лента. В резултат на това вие ще отидете направо, колелото се обърна леко към противоположната страна на разрушаването.
Като цяло, се опитайте да получите в ход без подхлъзване гладко, а след това на по-горе описаните проблеми няма да има.

Втора част.
"Се редуват"

Сега това е сериозно. Трябва да кажа, предно задвижване колата не е толкова стабилна в ъглите, както обикновено се смята, че сред тези, които го имат, "Аз не се чувствам". Или по-скоро, не е така. Той е много стабилен, когато борави правилно! Но тук, за да получите този борави правилно, е необходимо да работим усилено.
Така че, по същия сняг каша, в размер на 50 (60 не е важно). Обичайната завой в 90 градуса, но представете си, че тази голяма кръстовище, и да се обърнат можете да отидете със скоростта на още 40 km / h. Ние леко се забавя, включете аварийните светлини и завъртете волана в дясно. Мисля, че не е необходимо да ви напомня, че ние не отидем в неутрална, особено в ъглите. За втори автомобил, като, да слушате, и отива в дясно, но траекторията на движението започва да се премине към насрещното платно. Какво е това? Настоява? "И аз четох, че когато поднасянето на диска, че е необходимо да се добави газ!" И добави газ ... и колата започва да дава още повече към насрещното платно. И така, какво се е случило? Не беше буксуване, това е разрушаването на предния мост. Поради ниското сцепление (където снежната каша, помниш ли?), Предните колела не са в състояние да поддържат колата на зададете своя път, и отидоха да се плъзга по допирателната. Ако не се направи в тази ситуация, трябва или и оставете насрещното или траекторията на ротация ще бъде много далеч от тази, която в момента сте задали преди малко. И ако прибавим газа, ситуацията можете допълнително да влоши! Най-вече слабо сцепление поради изоставане, ще изчезне, а траекторията е още по-отиват на допирателна! Но това, което е трябвало да бъде направено.
Тук колата спря да отиде на дадена дъга на въртене, и се опитва да скочи към насрещното платно. Издаден две. Първо. Оставете газ, какъвто е, не намалява и не добавяйте! Воланът леко (!) За да се затегне на по първоначалния маршрут. Колата ще започне да се върнете на въртене дъга, но малко по-рязко, отколкото бихте очаквали. Разбира се, колелото е по-силна, отколкото отвинтената! И тук е важно да се възползва от момента и да не тръгваме от неговата страна на пътя. След като машината се е върнал на завоя, върнете колелото към първоначалната си позиция и леко (!) Добавяне на газ. Ако натиснете трудно отново да осуети разрушаването. Газ ние добавяме, за да се избегне занасяне на задната ос.
Вторият метод изисква глоба работа на десния си крак. Веднага след като се чувстваш за появата на разрушаване мм (!), Повдигнете крака върху газта. Не го позволи на всички! Важно е леко намалена сцепление на задвижващите колела, както и разрушаването спират! Движеща сила в този случай не е нужно да правите нищо. Какво би станало, ако педала на газта напълно? Коли рязко, "гмуркане" в началото, а ако не добавите газ, може да се върти около оста си. Фактът, че останалата без теглене на предните колела започнат да спирачка колата и багажника на колата ви се стремят "да изпревари" предния капак. С други думи, рязкото спадане на газа ви провокира занасяне на задната ос. Всъщност, ако се научите да работите едва доловимо педала на газта, цялата въртене може да мине, няма позиция на волана. Добавен газ - малко е отнесъл, внесе ред - обратно на пистата. Колело, и остава в позицията, в която започна на търна. Но при условие, че правилно картите пътя в завой. Много е важно да се избере най-подходящата предавка, ако имате механиката. Не забравяйте, че 1500. Скорост, достатъчна тяга на двигателя няма да дам.
Внимателният читател ще сте забелязали, че не се споменава спирачки. В тези краища сигурен, че го има. Дали това е разрушаването или занасяне се е случило с вас, за излизане от ситуацията, трябва да използвате само газ и волан. Всичко! Ако от страх ви удари спирачката, ще продължи да лети като неконтролируем снаряд.
Как може да се постигне тези фини действия? Обучение. Намери безлюден район или път, ти влиза в завоите, работи волана, газ, изучава поведението на колата си. Много пренебрегне такова обучение, но напразно ...

Така че вероятно вече сте разбрал какво е разликата между плаващите и дрейф. Бой пред, избутва назад. Как да се справим с разрушаването разгледа сега нататък занасяне.
Най-общо казано, причината занасяне предни задвижващи колела колата на задната ос не е толкова прост. Необходимо е да се движи с висока скорост в дългите ъглите и не разполагате с достатъчно сцепление на задвижващите колела. Не забравяйте, шейната? Карахме помежду си, влезе в занасяне, и така нататък. Ние бързо подкара шейната, а след това рязко ги пусне в поднасянето, а след това успя да изравни. Как подравнени? Точно така, по дърпане на въже! Така че, си предния път с кола - тя е и шейна. Предно колело - въже. Тъй като вие nakosyachili от своя страна, и колата падна обратно в занасяне, дръпнете "въжето", добавете газ и сложи колелата в посока на предвиденото движение. Не е необходимо да се завъртете волана във всички посоки, даде газ и леко коригира траекторията. Задвижване на предните колела кола е изтеглена, на въже шейната, а вие продължавате да отидете до желаното път. За пореден път, същността трябва да е достатъчен, а оттам и на двигателя в този момент трябва да има достатъчно инерция. Е, самата машина ще превключи на по-ниска, ако porezche преса. Разбира се, всичко просто хартия. И на практика? Но в действителност - Вземете изхода на същия сайт (или път) и се опитват да нарушат колата във буксуване, а след това се съгласува оферта (добре, единственият ефективен, като цяло) метод.
Провокира да се провали също може да драматично отпадане на газа да се обърне на дъгата. И веднага след като багажника започва да изпревари преди (със сигурност ще го усещам), добавете газ и леко коригира движението на волана.

Това, разбира се, за механиката. Мнозина са чували: "спирачка на двигателя за задвижване на предната е опасно, ще донесе." Не, не бъде погребан! Ако шофирате дори и на киша, или лед, докато шофирате направо - може спирачни съоръжения безопасно. Никога не ви позволи да пострада. Но как ще се отрази на изпълнението на газ в ротацията, ние сме по-горе. Основното нещо е да не се прави нищо драматично. Преминаване от 4-ти до 3, на PLA-avno освобождаване на съединителя. На 3-ти до втория, също и който е забавен, от там да вземе занасяне? Наистина, един мит!
През зимата, нищо не може да се направи рязко, може да vyti настрани, и огромен брой видеоклипове в потвърждението на Интернет.

2 години Tags: предно предаване