Учене трансфер функция салон

Това се случи така, че като се има предвид различни функции за трансфер на пътническия салон, в предишните части прекарвали от комплекс за проста - бяха първите предните подводници в жабката, а след това - тихомълком в стена хечбек с три врати, а ние завърши относно инсталирането на субуфера в седан с посоката на говорителя в люка на задната облегалката за ръце и регулируема вертикално в рафт.

Преминавайки към по-прости и по-традиционни решения: Пътуване в багажника.
Ето и останалите позиции:

Както обещах Володя VG Сега ryablenie в изцяло очи, за всеки тип планирано каросерия придобиване на всички възможни опции за настаняване субуфери в багажника. Единствената машина, с която частично дойде Bobble - Chevlrolet Cruze, той пропусна възможността №9. Имаше още две машини, които ние наистина пропуснати. Един - Vectra A е определено в полк субуфери свободни въздух (експериментът ще бъде доста показателно), а вторият - Isuzu Бигхорн, в която пода bangazhnika богат монтаж на голям брой ампера и субуфер в центъра: сложи кутия тест не можеше да се :(

В това ревю ще се опитам да ходи на всяка машина. За това, аз се съберат графика за всеки автомобил в големите снимките на всички се качиха в един пост. Гледайки напред, искам да отбележа, че на пръв поглед графики в рамките на една и съща кола ще изглеждат много сходни. Въпреки това, дяволът отива на скритите нюанси Прадо: това е много удобно да се взема една и съща честота, която извършва вертикална линия и сравни нивото на тази честота в зависимост от различни графици. След това разликата ще бъде веднага забележими.

За по-голяма яснота, аз няма да се боя думите, всяко място на субуфера в багажника, и да доведе само като илюстрация:

Забележка: Позициите са номерирани в кръг, по часовниковата стрелка, започвайки от ляво на стелт. Девети позиция - в центъра на багажника, говорителят нагоре. 6,7,8 позиции - най-необичайните в багажника. №№6 8 и симулира динамиката на стелт с обрат в салона. От живите примери №7 - инсталиране на субуфера в задния тип SUV врата Land Rover Freelander от първо поколение, или Gelendvagen, или нещо друго, с врата, която се отваря към страната. Люка като, можете да повторите, просто расте по етаж "Volcano" с високоговорител, dovornutym салона. Новини за тези, които не се нуждаят от багажника)))

Графики на колажи за всяка машина ще бъдат поставени в точно същата последователност:
2 3 4
1 05 Септември
8 7 6
(Броят им също са отбелязани в дясно от всяка графика)

Така че ето го! Да започнем с най-противоречивите автомобили в този тест - седан :)
Например, Peugeot 407 (съжалявам за правописна грешка в надписа фигура - той се е разпространил от шаблона за всички снимки :(

За да бъда честен, багажника - най-доброто място поставянето субуфер в колата, особено като се има предвид, че в кабината през шелфа на подлакътник и теглите с динамика в W, като нямат средства за допълнителен акустичен тип усилване FI. Ето, най-добрият звуков усилване на чистия слой (всичко под 40Hz средното издига до 4 db), честотна характеристика равна, липсата на ексцесии от 60Hz (за да бъде по-малък човек бас, без нюанси. Но, както казах по-горе, въпреки привидната сходството на графиките в багажника, има някои нюанси - не всички места са създадени равни искам да посоча, тъй като най-добрите варианти №№1,2,5 (стелт или кутиите, гледайки назад, че са били поставени в ляво далечния ъгъл на багажника), но честно казано не лош избор - .. можете да експериментирате с diamika населено място за . Изрежете горната подводницата Luh може да бъде почти произволно - вероятно да се сблъскате с доста по обвързване.

Следваща седан - пълна противоположност.
Запознайте се с потенциал главоболие SyKushnikov - Chevrolet Cruze!

Първо положителните коментари - независимо от местонахождението на субуфера в багажника на предавателната функция на кабината в диапазона под 60 Hz не се променят. Единствената промяна е, че по-горе. Например, за да сведе до минимум шансовете за получаване на отсрочка преди щях да разглежда възможностите за номер 4 и 6 ... Но във всеки случай provalische на 37Gts и стои до него на наркоман 42-43Gts - Sooooo развалят картинката. За да се справят с тях, бране на акустичен дизайн в spikerpope - Utopia. Казано по-просто субуфера в полка или ръката.

Досега аз съм много съжалявам, че седани в нашата колекция са само две. Тъй като те не позволяват да се определят някои obschzey снимки за седани - много различни (да се надяваме през лятото, за да повтори експеримента в разширена форма). Вие не може да се каже за хечбек. Но преди да преминат към люка, помислете за вариант преход - лифтбек Skoda Octavia A5 Флорида:

Тук всичко е много по-приличен от Круз, но не толкова за меломани, както в Peugeot. Тук, както и в Крузе различия между позициите 9 крие главно в 100Hz и по-горе. Тази кабина е добре да окаже натиск (печалба при 40Hz - около 18 db при честотата и трябва да се коригира, за да смаже). Също така има много мощен и музикална мелодия голяма главата в W, (15 ") и FI (настройката при 30Hz) Ако има само 10." Саб - това няма значение, може да се намали на върха на 31.5 Hz втория ред и да получите пълен меломани :) все пак, всички версии на субуфера за myuzyki (не смаже) предполага взаимодействие на фронта в 50-55Gts на площ (причината за това - липсата на 65Hz). И с това, тази oktahi проблем - всички версии на външните министри на транспорта в предната част на вратата, които съм виждал даде СТАНДАРТИТЕ обертонове, когато играят на министрите на външните работи etih- честоти. И ако оставите midbass в родния място (папата) и да зададете до 8 "(бъркам с малки изменения), отпред трябва вече имат три-бандов.

Сега да преминем към една и съща люка. Тук вече, за разлика от седани, има определен набор от тенденциите в предавателната функция на салоните. Формата е почти едни и същи, различни нюанси. Hatch всички гравитират ispolzoyvaniyu или 10 "субуфери в по-просторни сгради (препоръчителната AZ)))) или 12" подводници. Rekomedndatsiya за използването на PHI-ниски нива (30Hz) в рамките на не много големи сгради е и мястото да бъде. Между другото, Hyundai Matrix във формуляра за трансфер е много по-близо да се излюпи от комби и кросоувър. така че ще бъде затваряне в групата Hatch :)

Най-ефективни за акустично усилване люк - VW Golf VI, с него и старт

Тук, в тази машина вече се появи сериозна връзка субуфер работи на мястото в багажника. Нейното влияние се leizht главно в района на 30Hz. Бих избрал за себе си класическия вариант №3 (говорители обратно в средата на ширината на багажника, притиска към облегалката на седалката). Ако все пак тихомълком, или 10 "смирен по обем (в дизайна на резонанса е толкова ниска, колкото е възможно), или голям обем. Free Air, също по принцип е възможно, но вече не може да разчита на един сложен EQ наркоман на 40-50Gts тук ...

Следваща люк - Mazda3.

Това люк, обратно, показа най-ниската акустична печалба - Курс по-долу средно 4-5dB. По-добре е да не натиснете))) Също така, тази машина разполага с огромна зависимост от честотната характеристика на мястото за субуфер. Честно казано, аз не съм една от опциите до края на не ми харесва. По принципа на по-малкото зло - стелт паралел лявото крило до крило, тихомълком, или в някое от крилата, но с по-силен от позиция в салона. Ако не можете да се заблуждавайте от стелт, най-добре е да се сложи го в далечния ляв ъгъл на багажника Дийн обратно, или на пода - в резерв. Не дай, Боже направи тихомълком в задната дясното крило - не е интересно :(

Opel Corsa D trohdverka - следващия люк "най-доброто"

има добра акустична подобряването на състоянието и гладко прехвърляне, което позволява присъединят подводницата с външните министерства на достатъчно високо, особено ако субуфера е голям (12 ") и не трябва да се извратил с ниско подстригване за издърпване subbasa. Най-ефективното място за гледната точка на Siku (от гледна точка на изтласкване навсякъде . идентични) - среден брой на графици: 1,9,5 (стелт или етаж, вертикално нагоре) класически добри кутии се движат към левия ъгъл (№2).
Е, от гледна точка на максимална сигурност меломани багажника на тази кола губи тихомълком в задния ред седалки :)

Сега тя ще бъде сладка двойка - Opel Astra H 3d и Opel Astra H 5г

функции за трансфер на двете машини са почти независими от местоположението на субуфера в багажника. Има един и същ мозъчен инсулт честотната характеристика под 40Hz. Това е, когато приликите свършват. Друга разлика:
- trohdverka има средна акустично усилване на 2-4dB (още един аргумент в полза на по-голяма лин trohdverki)
- trehdverka има по-голям акцент върху 40-50Gts (само 4 db разлика е там)
- trohdverka има по-голям акцент върху 100Hz (бас-голям шанс за почивка преди)
Е, това за най-доброто място - същата "почти zayisit" съдържа единственото изключение - тихомълком в лявото крило ще даде най-добрите subbas в сравнение с други опции. Е, 12 "субуфер тук ще изглежда по-елегантен :)

Матрак :) (Hyundai Matrix)

Подобно на повечето Hatch не е много критичен към местоположението на субуфера в багажника. Той се моли за повече суб или ниско fazik настроение. Можете да се окаже натиск върху 40Hz (в никакъв случай не са 30)))).

Сега да преминем към трейлърите (вагони и кросоувър). Те също не са едни и същи. По-скоро като - подобно на Мурано и Passat Variant. А VW Touareg почуках.

В моя опит за създаване, че AFR 10 "субуфер, който показа, че Touareg е подобен, например, Nissan X-пътека и VW Tiguan Разликата между 30 и 40Hz. - Средно по 8 до 12 дб от 40Hz. - спад Саб ще вести на една честота, или тя няма да се чува (но някои биха казали, че баса бързо)))). към баса може да бъде чут, нивото на субуфера е необходимо да се вдигне и нарязани на третия или четвъртия 31,5Gts ред. midbass в този случай със сигурност трябва да играе от 50Hz. или опитайте алтернативни начини razmeschenisa субуфер, както и в предишната статия, аз описано за туарегите. Ра zmeschenie отрази на честотната характеристика, но не влияе на принцип ripgotovleniya - влачено по багажника на вкус ...

Nissan Murano II показва по-прилично поведение. Вече е възможно да получите някои topodobie subbasa и без стръмен и ниско рязане

Тук можете да изберете резултата чрез комбиниране на различните разпоредби на субуфера в отделението за пътници с различни обеми на случаи и размер говорител. например, 10 "в компактен обем е по-добре да се сложи в стелт в дясното крило. 12" в просторна кутия ще се чувстват добре в полето близо до обичайната облегалката назад.

И накрая ремарке Passat. Форма на прехвърлянето VW Passat B3 Variant подобен на Murano, само по-гладка и има по-акустично усилване, които имат големи кросоувъри най-слабите в теста.

на 35-50gts не двойна брадичка, като се потопите в средата :)
Всички помещения за настаняване са достатъчно добри, но най-ниския бас 10 "като седана няма да получи присъда. - 12" или 10 "създаване на до 25 Hz, което представлява достатъчно силно Ако изберете най-меломани вариант FI -. Бих спрял в прикрит в дясното крило. Можете дори да опитате под затегне напред в интериора, но това не е задължително

Пфу! Изглежда, че е.
Всички ориз!