УАЗ Волга или нашата версия - вожд - снимки

Волга + УАЗ или нашата версия на "Атаман" + снимки

Идеята да се постави "Волга" на uazovsky шаси от жизненоважно значение ... или по-скоро не е така, идеята за даване на нов УАЗ удобно тялото задържа за дълго време. През лятото на 1989 г. беше решено, че идеята да се приложи. За да започнете да вой uazovsky закупени компоненти и тялото на "Волга" гъвкав човек. УАЗ рамка кройка и удължи колесната база до 2 800 мм. След като рамката беше покрито тялото - разберете малко рязане. В същото време ние отидохме да се намали и единственият орган, с единствената цел на този орган трябва да седи толкова ниски, колкото е възможно. Основният недостатък на всички общ режим УАЗ - в неговата рамка. Той е много подобен на рамата на камиона до почти пълната липса на завоите. На и се изкачи нагоре (тя се изкачва, а не седнем) в УАЗ в камиона. Досега реши да не се огъват на рамката и затворете очите си, за да прекомерната височина на машината (това е само малко по-ниско от "майка").

По-нататък - моторна. Имаше по-малко проблеми. Двигател TOYOTA 3RZ-FE в блока с предавателна кутия 5-степенна и предаване на веригата случай от 4-Runner се приближи нашата "Шрек" (както популярно ги нарича), с почти никакви проблеми, само кормилния механизъм монтиран ", но хора" в рамката принуден да се премести на генератора отляво надясно на двигателя, но това е малко неща в бъдеще, ние трябва да се извърши самата колело. Между другото, монтиран волан с хидравлично едва ли някой, който да бъде убеден в необходимостта за последния, за джип, само vedoton себе си понякога на много "прасе", но това е проблем, а не като шасито.

След силовия агрегат, както и корпусни интегрално обединиха, за да се ангажират lyuksovkoy обикновено. Пред всички "Волга" между решетката и самата радиатора е доста голям празно място. Както се оказа много удобен - в тази зона е била инсталирана електрическа лебедка производство Саратов, и да се осигури достъп до него решетка в едно цяло парче с капака. Това не е причинил големи разходи, но "крокодил" е станало по "крокодил".

Големият проблем - къде да поставите резервната гума, е решен по различен начин. Стандартната местоположението (под багажника), тя не се е подхлъзнал нагоре, така че тя е проектирана да изберете 2 варианта: или тя е била закрепена вертикално в багажника (в този случай по него е направена специална ниша) или закрепени на полулегнал рамо отзад (количеството багаж се увеличава съответно) ,

И така, какво е всичко-Таки се случи. Ето какво: оказа доста сериозен негодник, който оставя далеч зад себе си, внесени отвън SUV със своята "superselektami" и "на Full" -Drive и при инсталиране на interwheel диференциали той няма да бъде равен, а сред домашно (не-плаващи и без летене) машина. Резултатът е доста добро представяне автомобили, оригинални, голяма и удобна. Резултатът е приемлив "Roadies", за която стотици 1.5 на час не създават проблеми. 9 обърна видове двигатели (4 - 5 от японски и най-консервативна оценка - вътрешен) предаване 2 варианта и безброй оборудване и довършителни опции.