Ту-154 пилот по някаква причина се нарича "задкрилки! "

Parametric от полетните записващи се разби близо до Сочи Ту-154 е запазен в отлично състояние, но експерти се подготвят за изчисляване събира на дъното на фрагментите на Черно море на самолета. В медиите, позовавайки се на стенограмата на диктофон, изтъкнати различни версии на причините за падането на лайнера. Интервюираните опитни пилоти са склонни към изместване на самолета, което вероятно се дължи на неправилно разпределение на пътниците в кабината.

втори полет рекордер разби Ту-154 се запазва в отлично състояние. Поне това е, което състоянието му се оценява при първоначалния преглед. Това съобщи в сряда в телевизионен канал "България 24" старши инженер комисия за разследване на катастрофата Дмитрий Попов.

"Състояние на външния вид е отлична - малко повреден топлоизолация и бронежилетки. Дори фактът, че дръжката на място, това е първият знак, че, може би, ако не е имало ефект на солена вода, лентата трябва да е в перфектно състояние ", - каза експертът.

Той каза, че това е параметричен рекордер, който е инсталиран в опашката на самолета. Това устройство е първото откриване на "черна кутия", той ще бъде доставен на Централния институт за изследване на Военновъздушните сили в Москва предградие Люберци.

Освен това, в следващите няколко часа в Сочи е планирано да започне полагане открити фрагменти от катастрофиралия самолет. За изясняване на обстоятелствата за катастрофата на земята ще бъдат очертани от реалния контур на Ту-154, който вече се подготвя площадка - ТАСС източници в правоохранителните органи.

По-рано източник пред агенцията, която е само по време на операцията по търсене Намерени 1,5 хиляди фрагменти и фрагменти от самолета, около една трета от тях -. 570, който вече беше повдигнат на повърхността.

Според официални данни на Министерство на отбраната, сред тях само 12 големи фрагменти.

-. 300. Скорост (неразбираемо.)

- Отне бюрото, командире.

(Sharp сигнал звучи).

- клапи, стр. и Че за *****!

(Звуков сигнал за опасно близо до земята).

- Командире, падне!

Автентичността на диалога разпитан шефът на Flight Test Center изследователски институт на гражданската авиация, изпитването на Ту-154, герой на България Рубен Yesayan.

"Самолетът Ту-154 никой не казва:" пое шасито "или" взе стойката. "

След излитането на височина не по-малко от 10 метра командир дава команда за "премахване на шасито." кран шаси е най-близо до втория пилот. Помощник-пилотът приема това кран, разбира веднага задействаната аларма. изгасне таблото, шасито е освободен, а след това се поставят етикети на шасито светлини премахнати. All. Така че всички тези диалози - празни приказки някои автори "- настоява Yesayan.

Според него, задкрилките на самолета Ту-154 са включени в системата за управление и контрол на всички самолети имат двойно, а понякога и тройно съкращения. Ако е имало някаква повреда, системата ще работи пейка. "Неизпълнение - всичко е изключена и нарязани. както се случва в областта на авиацията.

И ако пилотът се твърди, че извика "Commander, капаци!" - това не означава, че причината за това е в тях ", - заключи пилота тестове.

Един опитен пилот на Ту-154, който пожела да остане анонимен, заяви пред "Gazeta.ru" своята версия за това, което може да се случи на самолета.

Според специалиста, шасито е отстранен по време на излитане на височина от 15-20 метра. В този момент, има леко повторно центриране на самолета, който е отстранен, машинка за подстригване - устройство за компенсиране. На Ту-154 - е механизъм за тапицерия ефект (MET), която се регулира в затягане на система от пружини, държейки игото на отклонения. MET използва за контрол ключове за колела дръжки ръчни, с включването на които хомот се плъзна към определена позиция от пилота.

На височина от 100 m и със скорост от около 400 km / h възниква почистване клапи произведени при излитане при 25 градуса. Тази операция изпълнява полет инженер. Той може да го прекрати по всяко време, особено в случаите, когато капакът на почистване не е в синхрон.

При почистване на клапа пилот се чувства изтеглящите сили на колелото, тъй като намалява лифта на ВС. Тези усилия да противодейства подрязването на равнината "не се виси на ръцете си." С увеличаване на скоростта и увеличаване на лифт напротив, има сила на натиск върху колелото, са заснети "апликации се връща към себе си."

"Ако командирът извика," клапи ", това е напълно възможно, че на волана има такава сила на натиск да дадем отговор, че отрежете капитанът не успя да", - казва пилотът.

Както бе предложено от източника, вероятно в самолета е все още счупена подравняване. "Защо това не е засегната по време на приема на излитане и приземяване в Chkalovsky Adler? След това е възможно, всички пътници са били поставени в близост до носа на самолета, и в Адлер, които бяха насядали на воля.

Borttehnik просто не ги събуди и трансплантирани по-близо до носа. Възможно е, че това е достатъчно, за да се създаде задната привеждане в съответствие на самолета и катастрофалните последици ", - обясни пилотът.

Той припомни, че така се разби Ту-104 с командването на Тихоокеанския флот през 1981 г. в Ленинград.

След това, според главния лейтенант, почитан военен пилот и бивш командир на ВВС и ПВО сили на Балтийски флот Виктор Sokerin той каза в "Независим военен преглед", дойде "много в духа на" Командир на Тихоокеанския флот е предпочитал да лети до ръчния си в предната част на самолета сам. Десетина хората слагат "в опашката", въпреки че е необходимо да се направи всичко точно обратното, а след това обратно до местата, малко след излитане.

командир на екипажа се надява да бъде в състояние да изтегли колата под лек ъгъл от пистата при скорост по-висока от изчислената максимална граница на толерантност, но се претърколи по пътеката след началото на излитането на руло доведе до изхода на привеждане в съответствие на критичните граници и колата загубил контрол.

"Самолетът -" фармацевтичен скали ", кобилицата което зависи от някои, много малка ширина на лентата.

И той (лъч), успоредна на земната повърхност (или есента), само ако и двете люспите приблизително равна маса. Ширината на лентата в настоящия пример е разрешено от "пролука" между максималната и максималната предната задната центриране "- Sokerin писмено.

Интервюираният запознати с предварителните резултати от разследването отказа да говори за версиите на бедствието, но каза, че не претоварване на Ту-154, както и на тежки товари на борда, по принцип, не е бил. Според него, в допълнение към музикални инструменти и малко на брой кутии с хуманитарна помощ, която се състоя на филантроп Елизабет Глинка, самолетът не е нищо.

Очаква се, че в четвъртък министърът на транспорта Максим Соколов, шеф на Държавната комисия за изясняване на причините за катастрофата, ще говори за предварителните резултати от работата на комисията.

Министър на отбраната Сергей Шойгу заяви в сряда, от своя страна, че плащанията към семействата на загиналите в размер на 5,8 милиона рубли ще започнат в рамките на дни. Той каза това по време на среща на Обществения съвет на Министерството на отбраната.

Според него, Министерството на отбраната обмисля различни мерки за подкрепа на семействата на работниците и служителите, които са загинали при катастрофата на Ту-154, работим с техните семейства.

"Всичко, което правим и ще продължим да правим. Става дума за съдбата на деца, съпруги, жилищните условия. Всичко, което се обмисля, разбира се. От решенията вече обяви, някои решения и предложения са в процес на проучване, "- каза той пред Шойгу.

Той също така изрази благодарност на много търговски дружества, които са предложили тяхната помощ Ансамбъл Александровна, и каза, че на конкурса за нов набор от хор и оркестър на ансамбъла ще започне след новата година.

"Както винаги е било, че са били избрани и получи по-добре, и смятам, че това ще се случи" - каза министърът.

В сряда стана известно, че на българския президент Владимир Путин се промени формата на прием на традиционната Нова година в Кремъл след катастрофата на Ту-154. "Знаеш ли какво се е случило тук, каква трагедия наскоро. Така че искам да променя традиционния прием в чест на Новата година, така че той носеше работен характер "- цитиран да казва Путин от РИА" Новости ".