Търън ​​(море)

гребни кораби на гърците и римляните, основното оръжие е embolon (Латинска трибуна.) - подводен овен. Смята се, че първоначално е изглеждал като ледорез или подут лък. която служи за увеличаване на буря на плавателността на кораба, и само около VIII век преди новата ера. д. след появата на достатъчно тежка, за този кораб, тя започна да се засили и да използват "по предназначение". Очевидно едно време той направи остър, тъй като скок. но имаше опасност от затъване в страната на врага, така че имаше сплескан версия на класическата форма на стилизирана тризъбец. Тази опаковка не е пробита, а по-скоро да смаже друга дъска, с много опасен за кораби, построени на древните технологии, с белите си дробове и органите, свързани помежду си през цялото време обшивка дъски, така че ударът върху голяма площ са открити нейните шевове. бойната глава на гласове бронз е пряко продължение на масивна кораба кил греда, и още повече повишава нивото на водата линия разположен на армиран тапицерия колан - barhoutom. така, че енергията на удара много ефективно угасне, без да вредят на самия кораб (с овена, просто закрепен към рамото, неизбежна появата на теч веднага след удара - това е, което се случи с боен флот на Конфедерацията американски щати "Вирджиния", който след овена бе съборена стволови и се появи отрежете на носа, която в крайна сметка го принуди да се оттегли от битката, въпреки че пълното неуязвимостта за оръжията федералните флота).

Дори и в относително лека biremes трибуна, според археологически разкопки може да тежи до половин тон. Така че, ускоряване на висока скорост, дори и относително лека галера от 40 тона водоизместимост лесно го ударил на борда равен противник, още повече, че последният отново не е прекалено дебел, за да осигури изпълнение при високи скорости. За да се поклонят твърде дълбоко вградени в тялото на врага и да не се заби в края на древните галери - вече много по-тежки - използва proembolon - малък овен повърхност, обикновено има формата на главата на животното.

Гърците знаят други начини да се удари на врага. Например, кораби сближават лице в лице и държани близо един до друг, или да бъдат рикошира в носа удар един кораб на друг борда тангенциално. Ако екипажа на един от корабите не са имали време да се премахне греблата. след това да ги разбие, като по този начин наранява гребците и лишава подвижност и маневреност на кораба, след което той се превърна в лесна плячка за ръчкам. А рикошира от страната не удави враг кораба, но го събори гребци и повреди на тялото, като го кара да протекат, като същевременно е много по-безопасно за извършване на тази маневра. Очевидно, интернати тактика гърците от класическата епоха не е широко използвани, предпочитайки овена, въпреки че на кораба ще бъде стрела и редица войници - не твърде много, за да не се влоши по време на кораба, от които зависи оцеляването си в битка.

Адмирал Tegethof отива за трамбоване

С началото на прилагането на парната машина в кораби, тяхната скорост, сила и гъвкавост увеличава. Това позволи да се върне към идеята за използване на корпуса желязна облечен кораб като за нападение. През 1840 френският адмирал Иполит Никола Лабрус предложи да изгради таран оборудван със специален кораб, а през 1859 г. Dupuy де Лом проектиран броненосец проект с таран.

CSS Вирджиния успех през 1862 г. по време на битката на Хамптън Пътища за закрепване. заби USS Cumberland. привлича много внимание и принуди по-голямата част на флотите да преосмислят ролята на таран. Първият френски крайбрежен боен Телец. построена през 1863 г., той е вече въоръжен с таран.

В битката на Лиса. по време на Първата италианската война за независимост (1866), австрийската водещата боен кораб Admiral Tegethofa "Фердинанд Макс" трамбована италианския линеен кораб "Re д'Италия". победа Адмирал е имала революционно въздействие върху принципите на изграждане на военни кораби в света, които са започнали да доставят овен в носа. Освен това, в рамките на 60-те години на XIX век. построени крайбрежни кораби, отбраната, специално предназначени за овните. През този период от военноморска история, когато оръжията не могат да проникнат в бронята на нови кораби, често блъскайки се използват като основно средство за справяне щети флоти.

Така например, в битката при Икике 21 май, 1879 на перуанския монитора "Huascar" успешно трамбована чилийската фрегатата "Есмералда" и други перуански Ironclad - "независимостта" - напротив, в резултат на неуспешен опит за трамбоване на чилийската шхуната "Ковадонга" е заседнал в бъдеще бях изгарят.

Известният морски офицер S. О. Макаров. Като командир на военен кораб застанал в Пирея. беше много загрижен от липсата на пространство и водите той се опасяваха, че това надарен с овен кораб може да стане виновник за бедствието. Затова той наредил изтъкаването на края на капака на, носен на стъблото на кораба, наречен "Makarovsky намордник", което е много полезно за осигуряване на безопасността на маневриране на корабите в пристанището.

Инцидентът с "Виктория", както и скоростта, с която в мирно време са били на дъното случайно protaranennye съд от време на време отново предизвика интерес корабостроители да предоставят военни кораби, блъскайки. Бронирани крайцери от онова време също доставени овни.

Като последния кораб за трамбоване shpironom понякога се нарича уругвайски крайцер "Уругвай", построен в Германия през 1910 година.

Тара кораби Редактиране

Интересът към тактиката сблъсък е довело до значителен брой проекти бойни кораби, насочени към прилагане на ръчкам като основна или дори единственото оръжие. Това се дължи основно на периодичните кризи артилерия в опозиция броня и снаряд: възможност за артилерия на потъването на модерен броненосец се счита за ниска, а успешните подводни дупки, направени таран или торпедо може да изпрати кораб към дъното.

С развитието на контрол и скоростта на огън на тежки оръжия борба разстояние увеличил значително, както и специализирани кораби овен престанали да бъдат.

"Адмирал-моден" атака разрушителя "Glouvem"

Снимки на борда на разрушителя "Caron", 12.02.1988