Триколесни мини автомобили - основни модели

Превозното средство в модерен представителство - превозно средство с четен брой (4, 6, 8) на колелата. Въпреки това, живота си, който обикновено се брои от па tentvagena Карл Бенц започва преди 100 години, тя е на три колела. И в бъдеще, въпреки че триколесни превозни средства и са били в сянката на своя multiwheel, chetnokolesnyh братя, интересът към тях никога не изчезнаха твърде изкусителна идея е да се създаде лек, лесен за производство и експлоатация на превозното средство. Тези превозни средства и в момента е достъпна в много страни, а в някои приложения, те имат добри перспективи.

Какво се разбира под три колела колата?

Най-широко се използва в три 30-те години в Англия, Германия и Франция. Така например, в Германия те са ангажирани в масово производство на повече от 20 фирми. Тяхното производство, обаче, не е много издръжлив, главно защото дизайнерите са искали да го направи колкото е възможно повече от проста. Но това често се използват оригинални технически решения (гумени еластични елементи на окачването, рамката от затворени профили, и т.н.), които заслужават зареждане днес.

На първо място, ние се отбележи, че както пътнически и товарни триколки коли, произведени преди 40-те години са извършени главно в четири оформление схема:

- един задвижван колело пред - две водещи обратно;
- едно колело задвижва и в същото време води напред - две назад;
- две управляеми колела в същото време води напред - една назад;
- Двете предни колела - един водещ отзад.

И ако първата схема е била приложена вече на повечето превозни средства Райън от каруци Д. Леноар и екипаж Карл Бенц, а вторият - с пускането в Германия през 1900 г., триколка "Tsiklonetta". Този модел е произведен с примитивна отворен тяло (три или четири) и двигател капацитет от 2.6-7.4 кВт. Двигателят е монтиран на предното колело и се върти с него, когато маневриране. Възможно е използването на верига (ML-НО- или два реда) предаване от коляновия вал на задвижваната зъбно колело разположен на главината на колелото. Това устройство не е необходимо в разлика и е изключително лесна за поддържане. Стартиране на двигателя се извършва ръчно с помощта на кабел, който се навива на специален стартер ролка. Триколката е на волана тип мотоциклет и обикновено окачването на предното колело. Задната част се закрепва върху една греда отстранен от тялото на нейните извори.

Като цяло, "Tsiklonetta" е прост, лесен достъп до единици и нисък разход на гориво. Имайки предвид това, както и ниската си цена, потребителите примиряват с недостатъците на такива машини, тъй като лоша устойчивост (поради .High двигател) и тежка управлението. Поради триколка популярност произвеждат с търговска цел в продължение на много години. Успехът на "Tsiklonetty" предизвика вълна от имитации в Германия: такива превозни средства започнали да строят фабрики "Феномен", НСО, "IHpays", "Турист".

В същото време в Англия, сред триколесни автомобили най-широко използваните превозни средства с задно предаване и две предни управляеми. Тяхната сериен .proizvodstvo е създадена през 20-30s фирми "Морган", "Ню Хъдсън", IMB, BSA, и др. Произведено модели имат лесен и опростена конструкция, като правило, открито тяло. Най-известният сред тях "Triviller" (1930), а Морган "Sayklkar". Произход различни оригинални V-образен двуцилиндров двигател с въздушно охлаждане, която е инсталирана между шофиране предните колела. Вторият имаше спортен аеродинамично тяло, която приключва в задната част на клина.

Сред френските имитатори "Sayklkaru" в спортна кола "Dirsan" (1930), в който момент от четири ред разположени в предната част на двигателя се предава към задното колело посредством междинен вал, чифт конусни зъбни колела и предаване верига. Спирачки са оборудвани само с предно задвижване с независим ресорно окачване. Въпреки, че такова споразумение води до кормилния механизъм и предаване усложнение, именно тя по-късно е признат за най-практична, в сравнение с другите, и по-голямата част от триколесни возила, произведени по-късно, в това число модерен, се провежда на такава схема.

Но не само триколесни леки автомобили са направени. Така например, в периода от 20-те до 50-те години в чужбина са много популярни лекотоварни автомобили, които са имали само три колела, един (управителя) да имат, като правило, в предната част, а другите две - отзад. Карайте по-често на предното колело с помощта на верижна предавка, най-малко - на задвижващия вал. Управление тип мотоциклет, по-късно - коли, т.е. с волана и една ос мъниче ... Споменатите преден елемент устройство е компактен, и превозното средство като цяло - простота и ниска цена.

Издава и други структурно по-сложни и триколесни превозни средства. По този начин, немската фирма "Голиат" произвежда модел с двигател, разположен в предната част, както и устройство (с диференциално) с помощта на вала на витлото към задните колела. Някои растения, като например английски, "Крофт", прави автомобили с платформа товар, който се намира в предната част на водача. През 40-50-те години на доста голям брой на триколесни автомобили са били произведени в Япония.

След края на Втората световна война в Германската демократична република престава да произвежда treholesnye товарни автомобили, както не е имало нужда от тях в националната икономика. В Германия в завода в Hoffman 50-те години ние продължихме да се изгради три товароподемност от камионите около 1 м, с монтиран отпред охлаждане на двигателя система и вентилатор задвижван чрез вал ВОМ към задните колела. Tempo-Werke фабрики произвеждат първия следвоенен производство и върху старите образци, които в последствие бяха модернизирани и в крайна сметка се обърнаха на четири колела камион.

След Втората световна война в Европа, търсенето на триколка търговски превозни средства е намалял, но докато 60-те години остава висок в Япония. Разпределението им схема постепенно се стабилизира: двигателят е поставен в предната част или по средата на автомобила, устройството - с помощта на верижна предавка към задните колела, тялото се намира зад и пред - мястото на водача, понякога със затворена кабина. Пример за такова превозно средство може да бъде популярна вътрешен товарен скутер "мравка".

Фирма "Bryutsh" създава различни един модел, двойни и тройни мини-кола с пластмасови тела, които се състоят от две баня форма половини присъедини, опасани на кръстопътя на удароустойчив ядро. Стоманена тръбна рамка. За спиране прилага каучук еластичния елемент, който не се нуждае от операция поддръжка и осигуряване на достатъчно мини кола гладкост.

Особено място сред този вид мини-коли в бъгито на хората с увреждания, която в редица страни, включително и на СССР б, произведени три колела. Пример - вътрешен модел C-1L. Той имаше метален корпус с сгъваема тента, изместването на 123 cm3 мотор и мощност от 4,4 кВт. Motokolyaski оборудвана тегло е 275 кг и максималната скорост - 40 km / h. C-1L бе получено 1954-1958 и след това се заменя със модел с четири колела.

По-нататъшното развитие на три колела мини автомобили, получени в 50-70th години, благодарение на усилията на британските компании ", Бойд" и "Rilaynt", че се установи серийно производство на дву- и четири-местен автомобил с пластмасов корпус и двутактови двигатели .mototsikletnymi. Тези конструкции се задвижват от задните колела и двигателя и двигателните колела са в предната част. Според тази схема, монтаж, например, то се извършва най-интересните технически триколесно колата, създадена през тези години, BondBug. Изчислено за младите хора, тя има сравнително мощен работен обем 700 см3 и тяло в спортен начин се ускори до 120 км / ч. Тялото е направено без врата с панти горната част (фенер). Автомобилът е бил произведен за дълго - 1970-1975 г., от когато неговата работа разкри напълно неадекватни за спортен модел странична устойчивост.

В момента триколесни мини леки автомобили се произвеждат предимно в Италия, Франция и Япония. Техните функции са в широка употреба агрегати серийни мотоциклети, скутери и мотопеди. Освен това, за да се подобри стабилността, пропускливостта и вероятно от съображения за увеличаване на силата на елементите на шасито на данните за мини коли наскоро станали двойно използвани вместо една от задните колела. Един пример за типичен модерен дизайн Ланг желаете да създаде френско-колесно транспортно средство Arola. Той разполага с две управляеми предни колела и един шофиране в задната част. Тяло неразделна тип, изработен от пластмаса, подсилена, и за определяне на шасито и окачването елементи има конструкция от метални профили.

В нашата страна, стандартни и триколесни превозни средства не са налични, но има и домашно приготвени. Така че, в "техниката и рационализиране" на изложението през 1988 г. той беше представен на три колела двоен мини-автомобил "Векио" Д. Г. Rudyka от Киев. Размери 2510x1420x1325 мм, а Собственото тегло 268 кг, максималната скорост 65 km / h, двигателят на скутер T200M капацитет двутактов от 14 литра. а. колело за задвижване на "Векио" е един - на задното ляво. Предното колело се компенсира с мини-ос една четвърт гликол, и дясното задно колело се премества напред с една четвърт междуосие. Тестовете са показали задоволителен стабилност като мини автомобил с пътници, и без него. Цялата структура е превърнал обемиста, това може да се направи по-малки и дължината и широчината.

Историята на развитието на три колела мини-автомобил уверява, че светлина, при ниски скорости, превозни средства с маломощни двигатели винаги са открили, и да намерят, може би, ще намерите на търсенето в три колела версия. Очевидно е, че подходящ разработването и производството на сериен и триколесни превозни средства особено лекотоварни, направена въз основа на мотоциклети, скутери и мотопеди.