Транссибирската железопътна линия

Начало> Обекти> Транссибирската железопътна линия

Какво жп е най-дългата в света
Най-дългата жп линия в света е на Голямата Сибир (или, както го наричат, Транссибирската) железопътна линия. По едно време по този начин, възможно най-скоро чрез павиран непроходими тайгата, блата и скалисти планини, е голяма техническа структура. Бързината на строителство, дължина (7.5 хил. Км), а обемът на извършената работа Транссибирската железопътна няма равен в света.

За изграждането на този удължен линия, отне много инструменти и материали?
До 1903 г. повече от 100 милиона кубически метра са били произведени по Транссибирската железопътна линия на. м изкопни работи, събрани и полагат върху траверси 12 милиона, около 1 милион тона релси и скоби, мостове и тунели, изградени с обща дължина от 100 км. Само в изграждането на жп линията Circumbaikal дължина малко над 50 230 км галерии за пътя на защита е била построена от планински свлачища и на около 14 км подпорни стени, най-вече в циментова замазка. Изграждане на ж.п. Транссибирската изисква огромни средства. По предварителни изчисления, комисията по изграждането на сибирската железница, неговата цена се оценява на 350 милиона рубли в злато, така че по всякакъв начин да се намерят начини да се спаси. Мостове над малки потоци и сградата на вторични станции възможност за изграждане на дърво, където е възможно, да се намали ширината на могилата. Въпреки това, крайната цена за изграждането на целия тръбопровод надхвърли 1 милиард златни рубли.

Кой работи по строежа на Транссибирската железопътна линия от?
Необходимостта от работниците бил доволен от набиране на персонал и транспорт до Сибир строители на център на страната. Значителна част от строителните работници са били осъдени и войници. Като цяло, строителството на Транссибирската железопътна през 1891 г. в началото на строителството, 9600 души са работили в 1895-1896. в разгара на строителните работи. - 84-89000 и през 1904 г. на последния етап -5300 души. Почти всички от работата е била извършена от ръчни инструменти бяха най-примитивното - брадва, трион, лопата, кирка и ръчна количка. Въпреки това, всяка година проправя 500-600 км на железния път.

Вероятно, това е трудно да се изгради най-голямата жп линията в света?
Изграждане на Транссибирската железопътна линия беше извършена в суровите климатични условия. Почти навсякъде по пистата бе поставен върху слабо населени или ненаселени райони, непроходима тайга. Отиде мощните сибирски реки, множество езера, зони с повишена преовлажняване и дълбоко замръзналата земя. Извънредни трудности за строителите, представляващи района около езерото Байкал. Там трябваше да се взриви рок, тунели, за изграждане на изкуствени структури в каньоните на планинските реки, вливащи се в езерото.

Защо е част от Транссибирската железопътна линия на преминал през Китай?
Поради трудните климатични и геоложки условия в района на Амур, както и по политически причини, руското правителство на първо отказа да изгради пътя тук и реших да отида по-южните маршрут през Манджурия. Така че е построен България и въведена в експлоатация през 1903 г. китайски Източна ЖП, да преминават през територията на Манджурия през Харбин до гара Grodekovo (граница). През 1901 г. той построява линия от Grodekovo да Ussuriysk и Владивосток е бил свързан с железопътен транспорт до центъра на България.