Транспортна система и функционирането на града

По отношение на транспортния сектор, съществува проблемът за съчетаване на личните и обществени интереси постигна напълно разумен начин за нивата на трафик, но на практика не е решен на ниво интермодалния разпределението на пътниците. От древни времена, правилата за движение по пътищата, които изискват всички свои действия на участниците за насърчаване на ефикасното и безопасно движение на множеството автомобили и хора. Типични примери за прилагането на тези правила - еднопосочни улици, контролирани кръстовища и пешеходни пътеки. В същото време, на регулаторните мерки, свързани с използването на различни видове транспорт, са все още в начален стадий.

Когато правите своите пътувания на гражданите да плащат много малък дял на публичните разходи и по този начин да има никакви ограничения при избора на вид транспорт. Например, хората в гъсто населен район биха могли да използват велосипед, мотоциклет, автомобил (голям или малък), с автобус или дори камион. Въпреки, че социалните разходи, свързани с използването на всички тези видове транспорт са много различни и могат да бъдат доста високи, потребителите не заплащат всички разходи, свързани с използването на улица пространство. В най-добрия, гражданите плащат за паркинг в променлива скорост на предаване. В повечето случаи, структурата на мястото за паркиране и обменните паркиране се определя от свободния пазар, без да се отразяват в същото време или в краткосрочен или дългосрочен план социални разходи и въздействието върху околната среда. Ситуацията се усложнява от факта, че публичното финансиране е по-насочена към най-ниско ефективните видове транспорт, което води до прекомерно потребление на стоки, за които не е необходимо да се плати.

Фиг. 6.1. Разпределение на градска земя за нуждите на транспорта и други дейности (вж. Фотокопие)

Ако се направи оценка на ситуацията като цяло, основният проблем при използването на колата в града е, че изисква много повече място за единица транспорт (на пътник-километър), отколкото всеки друг вид транспорт. Освен това, за да паркира колата до вашата дестинация, като правило, тя се нуждае от повече пространство, отколкото на работното място, на собственика, например, когато се работи в офиса.

По този начин, двете функции на града-основните дейности (работа, търговия, услуги, жилища и отдих) и транспорт - се конкурират за едно и също достъпни градското пространство.

Ако общата изискването земя от тези две функции не надхвърля общата налична зона на града (или градската зона), тогава няма проблем нито с основните видове градски дейности, или за функционирането на транспортната система. Ако търсенето превиши свободната зона на града, в тесни условия падне като основните услуги и транспорт, което води до неефективност на тяхното функциониране. Това е положението изправени много от града, където е имало увеличение на активността на населението или бизнес, или когато предмет на дейност остава на същото ниво, но без промяна на движението на градската структура: например, гражданите, презасяване на лични автомобили, спрели да ходят и с обществения транспорт. С нарастващото търсене на коли пътуване транспортна система започва да се потисне други видове градски дейности, или дори да ги измести, принуждавайки да се премести в други области. Тази поредица от събития води до превръщането на градските центрове на концентрирана икономическа дейност на територията на лишени от човешки, претъпканите автомобили.

Увеличаването на обема на ползване на частни автомобили обикновено се нарича основната причина за проблемите с трафика в градовете на индустриализираните страни. В действителност, колата играе ключова роля в отделните движения и без съвременното общество просто не може да функционира. Единственият проблем е, прекомерната употреба на автомобили в гъсто населени райони, където те са по същество неефективни, и невъзможността да се осигури адекватно ниво на обслужване на други видове съобщения, на първо място, системите за обществен транспорт и условията за движение на пешеходците, по-ефективна в тези области от личен кола. Като цяло, наличието на обществен транспорт и пешеходни комуникации прави градските райони по-ефективни и удобни за живот.

По този начин, предизвикателството пред системите на градския транспорт, е да се освободи от прекомерна зависимост от личните автомобили, като същевременно осигуряват по-ефективни транспортни услуги, може да поддържа, а не да се ограничи развитието на градовете, за живеене.

В следващата част ще разгледаме въпроса за какви конкретни цели и изисквания е препоръчително да се формулира за транспортните системи в концепцията на града, удобни за цял живот.