Toyota Corolla Axio 1

Toyota Corolla Axio. И нищо повече

Toyota Corolla, Хората в пълния смисъл на думата японски автомобил е хит в Книгата на рекордите на Гинес като най-продавания автомобил в света. И все пак, в края на краищата първото си поколение се появи през 1966 г., а днес това семейство не идва от върха на световната автомобилна Олимп. Специално за 40-та годишнина на модела той е създаден юбилей десето поколение, което за някои страни е на разположение до момента, и на вътрешния пазар на Япония тя е известна като Corolla Axio. Именно този седан класа голф днес и ние преценяваме като кандидат за ролята на главния автомобила за семейството.

интериор
Вглеждайки се в салона на съвременен фолк седан на японски, след като не може да каже, че този модел принадлежи на декларираните сегменти: висококачествен интериор се почиства (не по-лошо в сравнение със стандартните бизнес класа) материали, обзаведени в свеж стил и комбинирана кожа. Общата височина на тялото е намалена в сравнение с предходния колата поколение от 10 mm, така че инженерите са имали значително "преначертае" ергономията на кабината. не е била извършена т.нар хип линия, причинявайки ездачи крака за столове от двете серии са били малко по-висока, отколкото е обичайно и преди, но обратно "диван" е изместена от 25 mm, в действителност се протегна салон, а сега място за високи пътници се оказаха повече от достатъчно.

Моля любителите на комфорт по време на пътуването и наличието на приличен обем седан багажника от 450 литра, което се дължи на ниска височина на отвора може да бъде изтеглен и впечатляващ теглото на пратките. Но, за съжаление, за транспортирането на "дългосрочен дължина" обратно на задните седалки не могат да се сгънат изцяло или на части.

Знание - сила
Атрактивни и лъскав тяло, богат списък от опции и модерен интериор с "optitronnoy" на арматурното табло - не последния критерий при избора на нов автомобил. Но също така е важно да се знае за техническата част на кандидата.

На първо място, японски изоставени вечно присъстващи в 1,3 литра двигател гама Corolla, оставяйки "по-млади" 1.5-литров двигател. Те станаха Вграден 4-цилиндров 16-клапанов 1NZ-FE (105 или 110 силите в зависимост от модификацията, съответно, на 77 или 81 кВт), версия "priusovskogo» 1NZ-FXE, работещи не цикъл Аткинсън, а на класическата принципа на Ото и разполага със система VVT-I. Чрез намаляване на степента на сгъстяване до 10.5: 1, този двигател е способен нормално "смилане" дори бензин марка Regular, еквивалентна на български А-92.

Друга и последните налични данни на вътрешния пазар на Япония, и затова често в нашата Далечния изток - с 1.8-литрови бензинови версии 2ZR -FE (125 или 136 к.с., съответно, 92 и 100 кВт ..), и - ФАЕ (133 или 144 литра. стр. 98, или еквивалента на 106 кВт). Първият механизъм има Dual VVT-I в гърбицата устройство, и второ - система Valvematic който, в допълнение към височината и времето на клапана асансьора, и може да се регулира съотношението на горивната смес чрез дросела.

И второ, Corolla Axio благоприятно с присъствието на прогениторни вариатор Super CVT-и, вместо на предварително поставени на семейството на "машина". Това решение беше един от първите последици от решението на ръководството на общо "трансплантация" Toyota Motor от моделите на безстепенна трансмисия. Тази скоростна кутия на колата, за които ефективността на горивото, винаги е бил важно предимство, вече са се оказа добра, и това е алтернатива на класическите 5-стъпка "механика". Но отговарят седани това предаване е изключително трудно да се продават. Но версията на Corolla Axio Luxel A-Edition с 1.8-литров двигател и ръчен режим на превключване на предавките в вариатора вече толкова рядко не се счита.

Добави, че задвижване на всички колела по желание на този модел се намира в двете версии на двигателя, и да го реализира чрез вискозен съединител. Това е основната идея на задните колела, когато приплъзване се прехвърлят към предните колела, което също помага да се пести гориво и в същото време помага в трудни ситуации.

Оценка на кредит
Уви, за всички свои положителни качества Toyota Corolla Axio, модел десета поколение, свалена от поточната линия през тази пролет заради появата на последовател, твърде практично за хора под формата на една кола не е подходяща за цялото семейство. Те обичат да се удари универсален Филдър. Но "клиенти" за четири представителя на семейството все още е много - хора на възраст 30 години, които знаят какво трябва да се стремим към, но не се ограничите в комфорта на шофиране в момента. И тези хора знаят стойността на парите.

слабости
В качеството си на автомобили за японския пазар, Toyota Corolla Axio нашите сънародници се смята за един от най-надеждните и удобни в своя клас. Основният недостатък на собствениците на възстановени освен слаба шумоизолация, CVT е твърде силен, липсата на централния подлакътник на втория ред седалки в много тапицерия твърде дълъг надвес на предната броня и твърде дълъг топъл двигател при студено време. Ясно е, че част от тези недостатъци се отървете от реалния, а от друга - не. За да ни се струва по-интересна информация на международен портал с необичайно име на куче Lemon Guide, която е събрана подробна информация за кампанията на услуги във всички страни по света през последните три десетилетия. Така че, за vnutriyaponskoy модел Corolla Axio е намерен някакъв "компромис материал", което означава, че слабостите фабрика в седана все още не се прояви.

Трябва да се каже, че се дължи на цялостната модел "свежест" и изобилие от резервни части за пазара на Далечния Изток, в зависимост от годината на производство на конкретен случай на скока на цените не е прекалено очевидно, както и по-голямата част от седани за продажба има малък пробег на японски и пълното му отсъствие в България.

Технически harakteristikiToyotaCorollaAxio1.5X4WD
Двигател: редови 4-цилиндров, 16 клапана, 1496 куб.см.. виждам
Максимум капацитет: 105 литра. а. (77 кВт) при 6000 об. / Мин.
Максимален въртящ момент 135 Нм при :. 4400 об / мин.
Трансмисия: CVT
Карайте: четирите колела
размери тяло (дължина, широчина, височина): 4410h1695h1470 мм
Междуосие: 2600 mm
Клиренс: 155 mm
Собственото тегло: 1230 кг
Обем на резервоара: 50 L