Той духна върху тях - излязоха

Анатолий Вайсман. зад волана

Скритият теча в охладителната система, понякога в продължение на месеци ражда множество машина - всичко е сухо и "антифриз" да отидат някъде ... Изглежда, че загубата на "антифриз" е малък, и се загрява до точката на кипене, се изпуска през микропукнатини бързо се изпарява. Но предполагам, че най-лошото: течността отива в - в картера и се смесва с масло. Ако е така, опасенията са разбираеми - дори и малко количество вода в масло драстично да съкрати живота на коляновия вал и на разпределителния вал лагери слайд. В моята практика е имало много случаи, когато все още е доста млад пробег на двигателя 50-70 хиляди. Км на необходимия ремонт. Питам клиента (Чудя се още как той успя толкова бързо да убие двигателя), обикновено се оказва, че масло и филтри човекът не спаси - купете най-добрите, но ... за "антифриз" също. Кажете, и какво да съжалявам за него - добре, изсипва се в резервоара на петдесет рубли на месец. Да бензин двадесет пъти повече листа! И тогава ние сме изненадани, че през последните 5 хиляди души. Км преди бойна машина някак бързо потушен, бухнали и подсвирна ...

Първият знак за охлаждаща течност в ямката - мътността на прясно масло. За голям пробив, ние не говорим - в тези случаи диагнозата няма да създаде трудности дори и за начинаещи - пръчката ще бъде бял от емулсията. Друго нещо - оскъден доза от "антифриз". Но те могат да бъдат открити дори в стария, мазута - на пръчката охлаждане на двигателя ще се види лъскави капчици вода, защото емулсията е бързо ексфолира.

На автомобили ВАЗ течност често преминава в картера по уплътнението на главата. Собственик доверявайки инструкции, а не след тичане стяга болтове за закрепване на главата, и за добра причина: поради тяхното пластично деформиране на стегнато върху основното устройство е отслабена. Ако в началото на 10-ти. Км уплътнение не се удари, той държи добре и суха на "антифриз" дори отслабва болтовете са затегнати. Но с течение на времето, чрез пренасочване на температурни щама на частите на чифтосване и печата е счупен. Обикновено, това се случва през зимата, когато големи температурни промени от -30 ° С през нощта promorozhennaya мотор до + 120 ° С за "на кипене" на приплъзване в снега. "Антифриз" прониква в увеличен разликата между блока и уплътнението и в канала за източване на маслото към картера. Периодична замяна уплътнения елиминират теча и спести на мотора, и след като се учат от опита се изисква собственикът да се простират на силовата глава след свиване - няколко хиляди километра.

По-малко опасно грижи топлоносител в един от цилиндрите на двигателя, ако не държите уплътнението на главата скачач. Там диагностика по-лесно - бяла пара от ауспуха, за да бъдат дори и на топъл двигател и с минимално натоварване. Освен това е възможно завихряне отработените газове в разширителния съд.

Всички други професионалисти течност течове надеждно определени от т.нар кримпване система за охлаждане. Нейната същност е да се създаде изкуствено свръхналягане "антифриз" и само на студен двигател. Зимни преди пресоване машина дори замразяване на улицата, за да гумени уплътнения и маркучи zadubela, губят еластичност. Air се изпомпва през системна шина клапан, монтиран в специално направена тапа технологично капачката на радиатора или водна кула. От конвенционалните тръба блок клапани и премахване купища отвора на диаметъра на клапан гумена изолация. Последно нарязани от стар фотоапарат с кръг от каучук точно на диаметъра на стандартната капачката на радиатора уплътнението. Spetsprobku завинтване на врата на радиатора и свързване към помпа гумите на вентила крак, направете сто и втората склон, докато включен отворена длан устата на широк резервоар. габарит на налягането на помпата не трябва да надвишава 1 атмосфера - в противен случай е възможно увреждане на радиаторите. Клещи трае няколко минути, а след това е възможно да се изкачи под колата и да гледате къде напоена.

тестване на налягането е особено ефективен за откриване на течове по полагане на колектора: Открийте своята проста визуална проверка не е възможно - течността се изпари мигновено.

нося водна помпа жлеза начален етап и ще се усети капки "антифриз" - човек трябва само да оказва натиск върху системата. Стълбове текат през цилиндровия блок е много рядко - обикновено, когато не е замразена вода на двигателя в якето. Но алуминий капачки цилиндровата глава "Жигули" често се даде една пукнатина, да открият, че без кримпване практически е невъзможно, както и пукнатини в самата глава.

Често ги намерим на клиентските машини, което ни прави по-миналата надежда. Типичен случай - къде другаде в служба на няколко пъти се промени цилиндрова глава уплътнение заедно с маслото и филтъра, но напразно - "антифриз" отново влезе в картера. Слуха като фон, веднага излитане с капак на двигателя клапан и охладителната система е под налягане. На покрита вътрешната повърхност на главата блок течове на масло място веднага открият - от невидими пукнатини око един след друг избяга сребристи водни топки. Ако това е капачката, ремонта е проста. Купища фрактура, нарязани и заключителни нишката в капачка на винт подходящ уплътнителя. Понякога е по-лесно да се замени изцяло щепсела. Ако пукнатината в тялото на главата, е много по-скъпо от ремонт. В зависимост от клиента възможност да се избере заваряване аргон (това е дълго), или на мястото на главата на "BE-у" или дори нов.

Само в два от случаите, кримпване не се съдейства за намиране на теча. Това е, както беше казано, изтича глава уплътнител и радиатор нагревателя. В последния случай на изтичане "антифриз" миризма - топъл двигател гореща активиран на ниска скорост "печка". Чувствителен носа определи точно дори малка концентрация на етилен гликол. След това е необходимо да се разглоби нагревател радиатора и налягането й вече отделно, а не течност, а на въздуха - в банята. Bubbles веднага показват фрактурата.

И накрая, за всички видове уплътнители, добавени към "антифриз", за да не позволят на малки течове. Сред тях, няма съмнение доста достойни, фирма, и че радиатора не е запушен, а термостатът няма да блокира, но не сме използвали - случаят на собственика. В крайна сметка, той щеше да услугата, за да се уверите, колата му и професионално - добре, ако обичате ...