Тя засяга компресия
Официалната техническа литература думата "компресия" не се използва. Основни източници го натиска на края на такта на сгъстяване се обаждат. Този параметър се измерва в положението на буталото в горната мъртва точка (ГМТ) и без експлозия на горивото в горивната камера. Много шофьори смятат, че замръзна "компресия" в цилиндрите на двигателя е основният диагностичен процедура. Ако налягането е под нормата, двигателя, според тях, със сигурност се нуждае от цялостен ремонт. Но как значително е компресията в реалния живот?
Zeal шофьорите да разберат двигателите е много похвално, но за да се говори за такъв комплексен инженеринг устройства, е необходимо да се науча на тях материали. Един от най-ярките грешките на аматьорите е идентифицирането на компресия (нещо под това означаваше) и степента на компресия. Какво е компресия като е посочено по-горе. Но степента на сгъстяване - е съвсем друго. Степента на сгъстяване е безразмерна параметър, който описва геометрията на цилиндъра, по-специално пълно съотношение цилиндричен обем към обема на камерата за компресия (обемът над буталото, когато последният е в ГМТ). компресия камера пространство е често по-нататък "горивна камера". Но ако се придържат точно терминология, фамилното име неправилно, защото при изгарянето на горивото, както и на по-ниски позиции на буталото.
Важно е да се разбере, че компресията (както ние го наричаме) винаги зависи от степента на компресия, и степента на сгъстяване на компресията - всякога. Степента на сгъстяване е повлиян от много други параметри. Тази температура и налягане по време на измерване и регулиране на вентил времето на започване на уплътнителна камера компресия налягане, което зависи от степента на износване на буталните пръстени и цилиндровите стени, както и много други.
Един от най-трайните митове за компресия предполага, че ако го повдигна, е възможно да се увеличи мощността на двигателя. Но в действителност такава връзка изисква по-сложно уравнение.
Увеличаване на компресията можете да намалите камера компресия, или увеличаване на нейната цялост. Ако мелене на цилиндровата глава, премахване на няколко милиметра, степен на сгъстяване, всъщност се увеличи. На теория, съответно, да растат, и топлинната ефективност на буталния двигател с няколко процента. Въпреки това, когато се измерва характеристики на въртящия момент, малък ефект се наблюдава само при ниска зона товар на практика елиминира при влизане в високо натоварване. Не, формулите Добре - така, както се увеличава налягането в цилиндъра има при взрив, в резултат на което е да се премине автоматично времето за запалване. В резултат на това мощността на двигателя не се увеличава, както се очаква, и пада. Страничен ефект на увеличаване на степента на сгъстяване е повишаване на температурата в производството, което увеличава риска от изгаряне място клапани и бутала.
Ако отидете на начини за намаляване на загубите от камерата за компресия, се вижда следното. Разликата в работата на двигателя се забелязва само при ниски скорости, но при по-висока сведен до минимум. Това се случва, защото при високи скорости за течове разпределят много по-малко време, т.е. компресиран газ среда просто не разполагат с време, за да проникне в значителни обеми.
Ниска компресия - не е присъда! Механика, които веднага след измерването на компресия присъда - "ремонт" са объркани. Факт е, че в допълнение към ниските компресионни и износване пръстени може да има дори дузина причини. Тази корекция на времето, и коксуване влошаване пръстени, термична или механична повреда на части и др. От това следва, че огромна стойност има способността водач да се определи истинската причина за липсата на компресия.
И все пак компресия не трябва да пада под нормата. защото това се отразява много. Липсата на компресия сериозно да повлияе на изходните характеристики на двигателя. особено при ниски температури. В този случай, компресия е най-критично за дизелови двигатели, където горивото се запалят от компресия. Падането компресия влияе неблагоприятно бензинови двигатели, макар и в по-малка степен. На първо място, тя се променя засегне нестабилността на гориво.
Ниска компресия, което възниква поради износване пръстени и обвивки, води до увеличаване на картера налягане. което води до голям брой вход получава маслени изпарения. От това, от своя страна, бързо се замърсят горивната камера и увеличава токсичността.
Ако компресията в цилиндрите е неравномерно, а след това на мотора ще наруши равновесието. Вибрация се усеща най-на празен ход. Тъй като двигателят е неподвижно свързан с предаването на вибрациите и предава към нея.
Както виждаме ролята на компресия, наистина, това е чудесно, но е изключително важно да се открият истинските причини за падането му. Но се опитва да увеличи властта си за сметка на увеличение - това е абсолютно безнадеждно.