Тъй като ние сме пилоти

Веднага след като вратата на въздухоплавателното средство е затворен, командирът на въздухоплавателното средство са снабдени с неограничени правомощия. Ако е необходимо, той може дори да арестува пътника.

Дали чух аплодисменти в пилотската кабина? Какво суеверие е във въздуха? Колко страни и континенти има време за посещение на пилота? Кълбовидна мълния, професионален жаргон, специфичен шеги екипаж и много повече в интервю за "Дневник LiveJournal" пилот Алексей и летателен инструктор Денис.

- Какво е най-трудното нещо в пилота?

Алекс: сложността няколко. Най-важното - здравето. Пилотът трябва да отговарят на определени здравни изисквания. Човек не може винаги да пазят себе си в "състояние на работниците. Аз не говоря за някои сериозни заболявания, но, например, няма да ходя никъде, ако сте алергични към пролетта разцвет, простуда - в този случай, можете спокойно да изхвърли една седмица или дори две от трудовия живот. Стига да не е напълно излекувана, пътуването няма да го позволи.
Пилотът трябва да е готов да лети по всяко време на деня или през нощта, независимо от това дали тя е във всяка част на света. 99,9% успешна и безопасна мисия не зависи от знания и умения, както и психологическото и физическото състояние на пилота.

Денис: Вземане на решения. Всеки полет - това е огромна отговорност за тези, които са зад вас. Разбира се, че е възможно да говорим за чисто физиологични проблеми - липса на сън, умора, нощни полети и така нататък - но това е спецификата на нашата работа. Представители на много други професии, достатъчно сън, уморени и работа през нощта.

- дали аплодисменти може да се чуе в пилотската кабина? И това е вярно, че при кацане само аплодират Bolgariyane?

А. Това зависи от типа на въздухоплавателното средство. Например, в една голяма "777" не може да се чуе аплодисменти. На една малка "737" понякога се чува, но не винаги. За да бъда честен, ние, пилотите, особено не обръщат внимание на това, както и овациите ние често казват стюардесите.
Clap всичко, навсякъде. Струва ми се, че това е до голяма степен зависи от времето на деня и посоката на полета. Това е малко вероятно, че ще чуете изскача, ако вашият самолет е излетял от точката на тръгване сутринта и са пристигнали на летището на пристигане в 7 часа сутринта. Или ако целта се извършва превоз на полет часовник, някъде от Краснодар до Nadym.

А. По мое аплодисменти самолет не може да се чуе в кабината. Но те са напълно чува кабинния екипаж (стюардеса), така че те, като участниците на мисията, тя също е много хубаво.

- Има ли някакви суеверия / традиция сред пилотите?

А. Разбира се. Както във всяка професия. Най-често срещаният и добре позната традиция, най-вероятно смята, че пилотите не казаха "последно полет", казват те "екстремен" (но това се отнася по-специално за полета, а не вербална оборот в ежедневието).
Също така не е прието да се снимат преди полета. И ние не говорим за общи снимки, а именно самите фотографиране.
В много световни авиокомпании в кабината не е 13-ти ред седалки. Има 9, 10, 11, 12 серия и след това само на 14, 15 ...
Преди полета самолетът не забравяйте да се докоснат, път, път. Много се говори с въздухоплавателни средства (включително и аз :))

А. В моята фирма има красива традиция празнуваме командир паркиран самолет, който извърши първия си самостоятелен полет като капитан. Той zarulivaet от него излезе по стълбата, пътници, и един от нашите момичета, идващи в кабината и хвърля букет цветя от дъното, което трябва да хвана ново командир.

А. Лично аз не разполагат с талисман като такива. Може би само гледате. Той е бил няколко пъти в живота ми, че съм забравил да ги сложи на, и не забравяйте да полети случва нещо нестандартно. Но точно както аз не мисля за тях на талисман.

А. В смисъла, в който трябва да се разбира от мнозинството - не. Мога да кажа, че самолетът е моят талисман, поне ние говорим един и същ език, както и винаги да си помагат един на друг :)

- Случвало ли се е, че пътниците са се научили чрез блога в LiveJournal?

А. Вероятно по-често, отколкото бихме искали. Почти всеки полет от стюардесите да предаде поздрави, поиска автограф или да направите снимка, след полет, ако обичате.

D. Почти всеки полет. Когато е възможно, аз виждам като оставят пътници, които стоят в близост до вратата на пилотската кабина. И често един или двама пътници на полет благодаря, признават, че моите читатели са.

- Какво е отношението на ръководството на медиите към състоянието си?

А. Мисля, че е положителен, в противен случай щях да го посочи.

Г. Знам, че много висши служители отиват в моя блог. Различни лидери гледат на него по различни начини, но ми се струва, повечето се отнася до съвсем любезно, знаейки каква е целта ми преследва. Водачът ми не ме постави твърда рамка не се филтрират записите ми, не ме забраняват от писането.
Откритостта на проблеми при отчитането, дори вдигна имиджа на фирмата ми в очите на пътниците. И все пак много коментари за блога ми помага да преодолее страха от летене.

- Приблизително колко градове и държави сте посещавали?

А. По-лесно е да се разчита на континентите и страните, в които не бях. В Австралия и Антарктида. На всички останали континенти случило. Тя е много по-трудно с града. Но аз мисля, че повече от хиляда, може би две. Естествено, всички големи развити страни също присъстваха.

Г. Мисля, повече от дузина. Но е необходимо да се разбере, че не съм посетите града и летището, както и кратък престой не позволи нищо да каже за града.

- Как постоянен полети се отрази на живота и семейния живот?

Г. Специфика на летателната експлоатация, разбира се, прави специално семейния живот. Но дори и тук можете да намерите предимства в сравнение с ежедневния живот на офис работник - в живота на шофьорите много повече декларации, които винаги се превръщат в мини почивка.
Аз специално искам да се признае ролята на жената в живота на пилота - с търпение и мъдрост на жените, базирани лятната ни успех.

- Ако не беше на самолета, какво щеше да правиш?

А. Обратно в училище, си мислех за медицинската професия. Ако не бях стане пилот, най-вероятно щеше да е лекар.

D. Сега, това е сложен въпрос. Мисля, че ще мине през него - сред програмни интереси многобройни децата ми на видно място.

- Това, което се чувствам, когато летят като пътник?

А. Като цяло, мисли! Когато флаера, често сънува. Самолет на моя действа много успокоително. Тайно, което не ми харесва и не се доверявайте на железния път, дори страх, но с много по-лесно самолети.

Г. лоялни клиенти не е много интересно, аз считаме това за полет до изместване на точката "А" до точка "Б". Опитвам се да направя нещо, или да спи, да полетът премина бързо. Разбира се, вие отбелязване на ръба на съзнанието полет нюанси колеги работа.

- дали ситуации на свободна практика се случи?

А. В небето аз съм над 30-годишна възраст. През това време е имало всички. И двигателят не, генераторът и дори огнено кълбо прелетя през кабината. Но всичко това "оборот", всичко е както трябва да бъде :)

D. случай. Някои описах в блога, например, полет до Перм, където имаше нещо странно, че ни накара да се реши да се върне в Домодедово.

- Обсъждане дали в професионална среда чудовищен катастрофа в Алпите с пилотния-самоубиец, и ако е така, какви са мненията?

Специална дискусия там. Не се приема в професионална среда е нещо, което да се мисли се, за да излезе или да представи нови версии, без да има информация за това какво се е случило. Докато не дойде на официални данни на разследването, като правило, нищо не се обсъжда. Така че, най-общи "разговорите в залата за пушачи", нищо повече.

Г. За съжаление, такива случаи са настъпили в авиационната индустрия, а преди това, а дори и в СССР. Мненията, така че е необходимо да бъде професионалист във всеки, дори и най-трудната личното състояние. И ако имате депресия - трябва да си седят вкъщи и да не лети.
Пилотите на полета им дейност, са многобройни тестове, които могат да разкрият много скрити черти. Въпреки това, не е идеален начин да се информира за готовността на всички хлебарки в главата ми в реално време.

А. Сленг там и то много! Всичко, което не си спомням, но ако следвате примера, тук:

- Летището не "пътуват" и "COX"
- С групата не е "srulivaet" и "свободен"
- Wing - "самолет"
- предна колесник на - "предния крак"
- Отидете на следващата медицински преглед - "получи хляб карти"
- набиране височина - "вземете влак"
- гориво - "избухна в"
- Небето е винаги "лети", "пътуване" или "преследване"
- кабинния екипаж - независимо от пол и възраст - "момичетата".
- Пътници - "Свали Файла"
- буреносен облак - "осветяване" (защото по рода си на екрана на радара)
- Сътресенията - "блъскането" (понякога "наденица")

Г. Стана модерно да се обадя "оператори" на пилотите. Подобно, за да го върши цялата работа компютъра и на автопилота, и не е ясно какво те получават заплатите си.
На местните хора си мислят, че автоматизацията е така разработен, че в авиацията пилот става ненужна връзка. Подобно, той не е "пилотиран" и "дръжки". Това решение не е наред, и да се докоснете акорд с пилота, особено ако той е само успешно се изкачи на друга нетривиален положение, че никой от съвременния компютър не е в състояние да се справят сами.

- Има ли някакви традиционни вицове и шеги сред екипажа?

А. Абсолютно. Много от тях. Например, първият полет на един млад стюардеси понякога формира "конспирация". В него са включени и пилотите и ръководства. старши полет придружител в началото на пътуването започва разговор, защото, наред с други неща, че много от традициите и се прославя в авиацията. След кацане, по време на пътуване до хотела, момичето изведнъж научава, че сега тя трябва да спи с капитана! Тя беше всичко започва да шепне за него (за предполагаемото командир, а другият не е чувал). Всичко се случва като добре организиран спектакъл, в който всеки знае ролята си наизуст. Ясно е, че никой не принуждава момичето, а не насила. Разговорът се провежда под формата на история за традициите. Подобно, вие решавате за себе си, но тя се отвори! Момичето, разбира се, в объркването и сътресения. Разбира се, нещата са много добри усещане кога да спре. Това се случва във всяка една. С някои от тях, този номер не минава, но това се случва, че едно момиче отнема всичко за даденост и вечерта започва да почука на стаята на командира. Ако капитанът също е стар и не в крак с тегленето, а след това вечерта беше успех. ) Капитан с изпъкнали очи и едно момиче с фирмена намерения.

Г. Нашият хумор често е специфична. Малко вероятно е, че тя ще изглежда смешен човек на улицата. Дори и в по-горе ситуация, която се случи с моя полет до Перм, можете да намерите смешно страна - всичко това намаление и подход, ние се чудехме - кой е там хралупи извън равнината, и причината е и смешно и тъжно. За нас, разбира се.

- Най-смешното историята на полета, която ви идва наум?

А. Това беше дълго време.
Ту-154. Полет от Шарм ел Шейх до Москва. Аз съм на мястото на PIC, вторият пилот на негово място в пилотската кабина на друга навигатор, борден инженер и две момичета-стюардеси. Отивате дома и нещо, за да обсъдят. По това време, вторият пилот навява захар в чаша чай и, без да се вземе лъжицата от стъклото, той носи на вентилатора за охлаждане малко питие. Вентилаторът е почти над главата си за пилоти. Правя предупреждение: "Сергей, бъдете внимателни с чай, а след това е имало случаи на" втори пилот усмивки и казва, че всичко ще бъде наред. Няколко минути по-късно момичетата ми донесе чай и парче от тортата. Аз се възползвам от тази торта, а не погледнете в опита си да го постави на козирката на таблото. В резултат на това на тортата попада под винтовете на точно същата вентилатора над главата ми, и ... Е, като цяло, udelal цялата пилотската кабина. Всички пилоти и стюардеси, които са били по това време в пилотската кабина. Най-невероятното нещо, което няма нищо за мен! Що се отнася до Москва и са ангажирани в почистването.

Г. авиация - като сериозна професия, която просто трябва да има възможност да се освободи в атмосферата на някаква шега. Така например, е вашият втори пилот все още е доста млад, и ситуацията е много трудно да подход - около гръмотевични бури, много самолети възможност да се стесни маневриране гориво, както обикновено, вече започва да се изчерпи. Самолетът шейкове, викове, ляво-дясно светкавицата ... Като цяло, ситуацията не е скучно. Вие сте капитанът, екипажът е длъжен да покаже на вярата, че притежават ситуацията, дори и ако той все още не е толкова сигурен.

И преди да вземе окончателно решение да напусне заместник, завъртете на втория пилот, питат: "Хей, ти взе чадъра? Не? Аз не го вземе. Така че, вие ще трябва да лети до заместник. "

В тази шега има много вариации. Ако смятате, че резервната не свети - това е, че е възможно все пак да се приземи на летището на пристигане, винаги може да се намери време, за да "се отрази на глас": "Вземете нещо, ние ще седнем, разбира се, но по дяволите, как за този дъжд, за да се прибера вкъщи? ".

Тя се казва, че когато един от полета на голям пътнически самолет отрече всички двигатели, командирът в нейното съобщение за пътниците, каза следното: "Уважаеми дами и господа, имаме новини. За съжаление, това се е случило така, че отрича всички двигатели, но има надежда, че в кабината най-накрая да стане тихо. " Между другото, на полета, приключила успешно.

• djamix