Тестват Dongfeng KX (Dongfeng кт)

Някои журналисти повтарящи: "Ще видите един ден всички ние ще се карат коли на китайците." За да разберем напълно какво е довела до такъв разговор, че е необходимо да отиде в Китай. И аз отидох във фабриката Dongfeng, за тестване на нов дълги разстояния трактор Dongfeng BCH.

Преодоляване на 8 часа 7000 km, аз в пет часа в Москва се приземи в малкия град Ухан (столицата на провинция Хубей) в южната част на Китай. Този град не е на всяка карта syschetsya - мисля, че 10 милиона ... Какво можем да кажем за Шъйен жалък 600 хиляди души, изградена около сади Dongfeng. Нещо като китайски Novohopersk.

Китай като цяло - е една голяма строителна площадка от хоризонт до хоризонт. И все пак, можете да бъдете сигурни, че и двете от тях - една и съща сграда. Изграждане на такъв с ускорени темпове, че всички останали не сънувам: може би нещо подобно се случи и в Съветския съюз по време на първите пет години. Изграждане веднъж всичко: пътища, мостове, градове и заводи. Усещането за странно, именно защото през цялото време сте на строителната площадка, където и да отидете.

В градовете по пътя към наистина страшно. Представете си тълпа от неорганизирани велосипедисти, които отиват там, където те искат и как те искат, но и пешеходците да пресичат пътното платно в най-неочаквани места. Представено? Сега си представете, все едно, но на машините. И непрекъснати сигнали, пешеходци спокойно шляя и светкавицата на радарите за скорост осветена цялата пътна дяволите ...

Когато дълбае завист

На сутринта отидохме във фабриката ... И това е мястото, където много беше ясно. Първото нещо, което да отговаря на далечните подстъпи към монтажния завод, - огромни бетонни платформи затрупана с товарни автомобили - от приблизително тук около 7000 svezhevypuschennoy машина (!). Това беше разбираемо шок степен, за всеки случай, нека да ви напомня, че на вътрешния авто гигант КАМАЗ тази година ще пусне 27-29 THS. Trucks. Общо.

Основната задача днес е да Dongfeng, - подобряване на качеството и достъпа до европейско ниво, във всичко, от безопасност и инженеринг за продажби и обслужване система. И в бъдеще, казва президентът Dongfeng Камиони Хуанг Gang: "Out на световния пазар, то и неговото завладяване укрепване, тъй като той е бил тук в Китай."

Тъй като ще централата на депото - има всички видове повърхности и пътища в много добро състояние, размерът на това е сравнима с доказване на земята Дмитров, но се страхувам, че такова интензивно движение никога не е бил в Дмитров. В същото време на мястото тествани в продължение на стотици автомобили, от малки автомобили до колесни танкове.

За съжаление, стрелят по обекта е забранено, но вярвам в думата - както в скоростта, когато профилирани пръстена, е проектирана за скорости до 300 km / h, е с максимална скорост на потока от автомобили, сравнима с натоварени пътища в България - това е впечатляващо. Такова зрелище би завидял - Формула 1, където изпреварването е рядкост, но тук - през цялото време, докато на пистата всички класове автомобили: скорост купе представителство лимузини, джипове, автобуси и камиони на дълги разстояния. В една от тях - Аз, от Dongfeng KX. Не забравяйте, че това е един тест драйв?

завоевание оръжия

Първото нещо, което хваща окото си - 6х4 - ако не се вземат предвид КАМАЗ, на три оси трактори в Европа редки, те заемат много тесен сегмент - не повече от 3-5% от общия флот на замятане. Друго нещо - Америка, там е точно обратното. Но европейската "magistralniki" - две оси 4x2.

Внимателно огледайте устройството отвън и томболи. Това е приемливо дизайн, LED оптика, качество на цветовете и изработката на много високо ниво.

Повишаване на кабината, под 13-литров Cummins дизелов двигател, като от 450-520 к.с. Да, той се освобождава в съвместно предприятие в Китай. Това ви обърква? И където се изпуска компютъра, на който вие четете този материал? За двигател, монтиран наследена от Volvo Trucks автоматизирана трансмисия 14-степенна ZF AS Tronic. Следваща Vol'vovskii ретардер и нейните мостове. Предно окачване - пружина, задна - въздух.

Ние пропуснете кабината и се качи вътре. Осезаемо, кранове, помирисване - и пак нищо да се оплакват, нормално (макар и грубо) пластмасата, които обикновено се монтират части, винтове на място - без скърцане и не падне. Воланът се регулира в две равнини, седалката със седем начин регулируемо въздушно окачване и интегриран предпазен колан. корекции инвентаризация липсва всичко, и то не може да не се радвам. В живота ми, преди 10 години, той вече е бил случаят, когато бях принуден да се откаже от тест драйв на китайската микробуса за доставка в банална причина - аз съм в него не беше подходящ.

Вътрешният височината на кабината е доста ви позволява да се движите през него в пълен ръст, над предното стъкло - три големи чекмеджета. В задната част на седалката на водача - две легла с матраци нормални. Той е на европейско ниво. Ние седнем и да стартирате двигателя, побързайте ...

Двигателят ускорява уверено при пълно натоварване на ремаркето до максимално допустимия в Китай "по маршрута" 100 км / ч. Вътре в кабината - няма екран или разклащане, и отново нищо скърцане и не падне. Много добро качество, и ако вземем като отправна точка Volvo трактор, Dongfeng KX тях на практика губи във всички дисциплини. Това ли е пластмаса, завършваща ...

И какво следва?

Реални автомобили започват да идват при нас през следващата година. Естествено, в модела на три моста, търсене в България е малка, но ... в същото време с модел триосен на мястото бе и две оси версия (въпреки че по някаква причина, с ръководството), се вози на нея не е дадено, но самото му присъствие показва, че машината е такъв сега доведени до депото.

Ясно е, че цените до момента, но когато попита за позиционирането, вицепрезидент Dongfeng Камиони Жан-Ноел Teno заяви: "Ние ще спечелим на пазара не е ниска цена и високо качество. Що се отнася до други китайски производители, ние не ги смятат за конкуренти, за да ни ниво то далеч. " Това е всичко. Вие сте нищо подобно? Да, така е с такива изявления и корейци започнаха насърчаване на българския пазар линия на пътник.

И нещо ми подсказва, че във фразата: "Един ден всички ще разчитам на китайски автомобил" - това е необходимо да се промени нещо. Дългоочакваният "ден" е дошъл.

Вижте също:

Член 60 / Чудя

Пет неща, за които обичат и мразят Lada Веста

12 членове / Практика