Тест за крака помпи - Двигател вестник

Един от неприятности по пътя е спукан гумите. В този случай, не гуми разменят устройства просто не мога да направя. Малко неща се основават на специални превозни средства, които предвиждат автоматично инфлацията на гумите, така че не електрически компресор или крачна помпа, особено в провинцията, няма нищо.

Тъй като електрически компресори сме тествали, това беше началото на крак помпи.

Механични крак помпи в моторни превозни средства все повече се заменя с преносими електрически компресор или като първа класа автомобили, вграден компресор, който включва изваждането от кутията машината. Всичко останало, днес електрически компресор за надуване на колелата дори да си купите по-евтино от крачна помпа, скърцане и е необходимо да се създаде желаното налягане на някои човешки усилия.

Независимо от това, алтернатива на този архаичен устройство при пътуване на дълги разстояния не е в краткосрочен план не се очаква. Всичко може да се случи: да откаже борда мрежа, прекъснати проводници, повредени запалка, или просто да седнете на батерията. Foot помпа не успее малки изключения.

Така че, крачна помпа. Това е лесна за производство и поддържане на дизайн се състои от основна рамка, педал, бутало с тояга, цилиндър, възвратна пружина манометър с маркуч и възвратен клапан. При натискане на буталото педал компресира въздуха, който отива в маркуча през вентила. Когато педалът се освободи вентилът се затваря въздушния поток от маркуча обратно в цилиндъра.

Разбира се, с особено усърдие може да се деактивира и това просто сглобяване. Затова правилното функциониране трябва да следвате препоръките на производителя.

На първо място, особено при мокро време, е необходимо да се почисти от носещите конструкции, педал и педала капаче на помпата. Пазете помпата е желателно в сгънато състояние, опаковани в торбичка. Това ще предотврати не само ръжда с всичките му последствия, но също така да повреди на тапицерията на багажника, и на водача, за да остане с чисти ръце и чисти дрехи.

Целта на нашия тест е да се провери надеждността на крачна помпа, съчетана с лекотата на инфлация и броя на ударите, необходими за колело на помпата. Също така беше извършена симулация различни температурни условия на помпата в диапазона от -40 до 60 ° C. Не забравяйте и за различни неравни повърхности, а именно нарушенията, в които има основните причини за неуспех на помпи крак.

Днес на пазара е достатъчно представителна за голям брой търговски марки и дизайни. Избрали сме най-често срещаните. Така че, представете си, нашите участници от теста.

Помпите от тази марка се прави на силна алуминиева рамка с голям пластмасов цилиндър. Когато моят съсед в гаража го видях, той ме попита: "Дали тя все още прави" След това той си спомни една добра дума бившия си "стотинка", помпата ще се впише в машината настроен и служи вярно в продължение на много години. Тук ние проверяваме дали Съветския качеството при производството на тази помпа е оставено, или са останали само външна прилика.

Най-малкият и лек помпата. На кутията, в допълнение към надписите ALCA Германия и че това крачна помпа, вече не е намерено нищо. Чанта и паспорт в пакета не са включени, тъй като, наистина, и гаранции информация.

Въпреки това, тази функция на тази помпа е да се отбележи, боядисана червена стрелка на манометъра въртящ стъкло. Можете да настроите желаното налягане и изпомпване, докато стрелките са изравнени, - доста удобно, не е необходимо постоянно да се наведе и да надникне в колко повече трябва да изтеглите. помпа рамка и педал сглобяема, приковано запаси. На рамката с една ръка на малката подкрепа на област носенето гумени тампони. Педалите също е осигурен каучук захващане. Педал фиксирана кука. Цилиндърът е монолитен, капакът на цилиндъра съшива. Манометър изцяло от пластмаса, може да показва максималното налягане до 7 атм до 0,1 атм. Маркуч завършва Гаечен пластмасова касета. На носенето маркуч дюза за помпане на топки и матраци. Това е най-евтиният от придобиването си, тя ни струва 500 рубли.

Тази помпа има ергономичен дизайн на педала на всички представени в теста, както и удобни лостчетата от двете страни на рамката, за да заключите педала, които не позволяват да си ръце мръсна. Всички други тестови помпи се използват за да се определи педала щракна телени куки или скоби, които, когато помпата е изложена, се намират в калта и когато педалът е фиксиращи постоянно мръсни ръце. Въпреки това, манометъра на помпата, това е изключително uninformative, макар че той може да покаже налягането до 7 атм до 0,1 атм, но ни познати четене атмосферата е приблизително в центъра на устройството, така че иглата да обхваща само три деление на скалата, така че точно манометър, е трудно да се знае. За да се улесни показанията ние почеса марка върху стъклото. В края на маркуча разполага с държач за твърда пластмасова капачка. За да прикрепите накрайника на маркуча за помпане на топки и матраци. Кутията е зададен производител от Тайван. В същото време за гаранцията не каза нито дума. За красив дизайн трябваше да плати 700 рубли.

Единична помпа, която има пълен пакет: платнена торба, паспорт, допълнителна дюза, прикрепена към маркуч, манометър в каучука вложка с максимални четения и 10 атмосфери, до 0,2 атм. Frame tselnoshtampovannyh помпа и педал - заварени. Най-много осем допълнителна рамка от щампован проектиране подкрепа зъб за увеличаване на стабилността, помпата се е вкопчил в тях, когато се работи по неравни повърхности. скоба педал е фиксирана, който е фиксиран към рамката. Метален цилиндър, с резба под маркуча за чай и манометъра. Помпата може да бъде напълно разглобена. Всички връзки са фиксирани, като се запазват пръстени. Quick-сърмени конци патрон не е предоставена, не е само върхът на винта месинг в края на маркуча - не е много удобно да мамят, ако мръсотията на колелото. На кутията и в паспорта съдържа гаранция - 1 година. Въпреки, че на производителя и китайците, развитието е все още Санкт Петербург. Цена - 575 рубли.

Shakes, а не за преувеличено

Първият тест е да проверите броя на ударите на помпата за повишаване на налягането в колело R14 на от 1,5 до 2 атм. Ясно е, че най-бързите помпите колела ще помпа, в която най-големият цилиндър - един "Avtomash" и "Старт-2М". Те се справиха със задачата за 40 хода.

Освен това, в зависимост от обема на цилиндъра, бяха напомпана гума GT-Авто и авиокомпанията. Въпреки това, GT-Auto помпа век самото си начало е изненада. Оказа се, че обединението на патрона на помпата ясно дума за зърното колело заради дупки твърде малък диаметър в патронника. За да не се наруши програмата за изпитания, ние сме се променили роден притежателят на по купихме, много сходни. За повишаване на налягането в спецификацията на колелото 0,5 атм двете помпи се справи за 50 удара.

Най-малката от всички участници по отношение на ALCA помпа цилиндър дава минимални усилия върху педала, но в крайна сметка донесе налягане до 2 бара е довело до 70 удара.

На следващо място, ние проверихме точността на манометъра. В "Avtomash", ALCA и САМОЛЕТНИ показанията грешка 0.1 атм, на "Салют-2М" и GT-Auto - 0,2 банкомат.

Третото предизвикателство е инфлацията на колело от 3 до 3,5 атм, то е полезно за собствениците на "газелите" и други лекотоварни пикапи. И тук ние сме изправени пред една нова изненада. В помпата "Салют-2М", което се дължи на прилагането твърде много усилия върху педала, буталния прът проникнала в долната част на обърнатия цилиндъра.

За да създадете помпа "Avtomash" налягане от 3.5 атмосфери, понякога трябваше да скочи на един крак - но не винаги голям обем цилиндър е добро. Педал помпи GT-Auto и AIRLINE изисква да направи средното усилие. Най-малката помпа ALCA ни изненада: дори със сила висока гума натиск върху педала почти не нарасна, се оказва, че дори и крехко момиче с необходимото търпение да помпат "gazelevskoe" колело. Въпреки това, габарит налягане на помпата е ясно изпомпва - започва да се проявява 4 атм в действителния 3.5.

В следващия тест ние се опитахме да се симулира работата на помпата на всякакви повърхности. Така че, ние помпено колело с 1,5 до 2 бара на земята, пясък (плаж имитация) на, и в крайна сметка напусна най-трудното - голяма развалините. И тогава тя най-често се случва, счупване.

Само между другото по-удобен, най-мощната помпа кадър "Avtomash". Всеки песъчинки или на земята, тя не е натиснат в опорната повърхност. Колкото по-твърдо се нарежда в голяма чакъл. Второ място по устойчивост по право принадлежи на AIRLINE помпа. подкрепа Неговото място все пак по-малки по размер, но повече зъби от рамата, копаят в земята и отломки не са разрешени за обхождане на помпата по време на инфлацията. Добър помпа и се държи при голям чакъл. Третото място се заема от стабилността GT-Auto. Помпата е изпомпване малко, когато се натисне в земята и отломки. Но в развалините, въпреки че колелото и се изпомпва, но удобно педала, което ни хареса толкова много, започна да търка върху рамката. Нитовете държат корпуса на интегрална цилиндър и закрепване към рамката, напукани и носещите конструкции са огънати от едната страна. Освен това, беше установено, че по-късно съединение плоча, която осигурява на цилиндъра към рамката се разпръсне от цилиндър. Най-вероятно някои от инфлацията, и помпата е просто се разпада.

Най-лошото от всичко, се оказа по неравни повърхности ALCA помпа, той е погребан в земята и чакълът, постоянно прилепени към скалите отдолу цилиндъра. Въпреки, че всичко е ясно - най-малките области за подкрепа. На голям чакъл помпа изскърца жално. По-късно, по време на проверката се установи, че свободни нитове педалите (по един от всяка страна). След това, на педала започна да се върти.

Следващият тест е да се провери ефективността на помпата след експозиция в продължение на 24 часа при температура от -40 ° C. Разбира се, едва ли някой ще пренася колело при минус четиридесет навън, но ние решихме да създадем екстремни условия.

Манометър помпа "Avtomash" ясен победител за изпитване за устойчивост на натиск показа, но педала помпа остава в долно положение - замразени грес. Педал за да се изкачи обратно не иска да, стига помпата да е загрял.

Решихме да замрази счупената помпа "Салют-2М", за да се провери издръжливостта на габарита на маркуч, сърмени конци патрон и налягане. Манометър редовно свидетелства патронник и маркуч продължава да функционира. Помпа GT-Auto след замразяване на този етап няма късмет с закупен патрон - когато се опитват да щракне патрона захване зърното да се съборят от страна на корпуса на касетата. Да, и помпата се отказа да се инжектира въздух. По този начин неподходящи за студа обърна ALCA помпа - без манометър или с помпа да работи при температура от -40 ° С не му попречи да.

Това е ред да се опита след ежедневно AIRLINE замразяване помпа. Честно казано, не очаквахме, че най-малко една помпа ще работи на толкова студено. Ако помпа "Avtomash" привидно външно е надежден Съветския продукт, той отказа да работи в студа, какво да кажем за останалите. Но не, манометър AIRLINE помпа показана веднага започна и изпомпване на въздух от първия натискане на педала. Оказва се, че не е само в опаковката на помпата е изготвен икона замръзване при минус четиридесет.

Накрая четири останалите работи помпата се подлагат на тест за устойчивост на топлина: загрява до 60 ° С и се държи при тази температура в продължение на 48 часа. Помпи "Avtomash" и AIRLINE издържал изпитанието, без никакви проблеми, докато ALCA започна да се топи пластмасови адаптери за помпане на топки и дюшеци, но колелото на помпата се изпомпва. Най-лошото от всичко трябваше да се изпомпва GT-Auto, въпреки че той продължава да функционира, но топлината не се прехвърля удобно гумено захващане на педалите - излизам в третия педал.

След всичките ни опити само три помпи успешно квалифицирани за работата на петимата, които са участвали в теста. Намерете помпата от долу нагоре в йерархията в нашата класация. По-долу е обобщена таблица на резултатите от теста.

Последно място зае крак "компресора" "Салют-2М". Единственият, който не е успял почти в началото на тестовете поради лоша дизайн.

Последното място в GT-Auto SD-1031. Дефектна капачка патрон, трудно да се прецени четения, полегати рамка, сваляйки цилиндъра от рамката, пилинг педали гумени - не най-добрата инвестиция от 700 рубли. за полезни неща в начина.

Второ място в подножието на самолетни на помпата RA-300. За тази помпа може да се каже - златната среда. Тя работи както в студ и в горещо време, върху всякаква повърхност, и там е гаранция. Това са само малко по-голяма стабилност, като в помпа "Avtomash".