Тест с кола Honda gl1800 злато крило (Глава 1800 Honda Gold Wing)

Четиридесет години, пет поколения, състоянието на един от най-емблематичните мотоциклетите в историята, за много, много ролеви модел за ... Говорейки за този мотор трудно, тъй като е трудно да се говори за картините на Салвадор Дали, като средство за затваряне на дупки в тапет. Но аз ще се опитам. Днес Ката несравним Gold Wing.

Вземи да се тества този мотор не е много лесно. Колеги, които искат една седмица и половина път с комфортно и с музика на мотоциклет, който вече е запознат като несъвършена, имаше много. Въпреки това, той се отдавали на удоволствие и аз. Примамката за притежаване на почти две-литров двигател, фотьойл и музика, особено след разни "zhuzhikov" беше страхотно! В сегашния си вид на мотора е на разположение за 14 години, а аз няма да се скрие факта, че този модел вече съм доста вози през последните години, и за България и Европа. От тогава, моделът не се е променило много. Независимо от това, тази година "Златен Wing" бележи четиридесетата годишнина, и това е чудесен повод отново да говоря за това.

Обяснете "за мачовете"

14 години - срокът за съвременните автомобили и motoproma повече от щедър. Чрез съвременните стандарти, сегашната "злато" трябва да се разглежда като нещо чисто архаичен. В крайна сметка, в продължение на много години, и развитието на технологиите са отишли ​​толкова далеч, просто в нов стил и модернизация на тях не се изравнят. Но, по дяволите, на мотора и днес, след 14 години в производството, след като само един незначителен фейслифт не изглежда като непознат от миналото. Каква е тайната?

Просто някои неща остаряват по-бавно от другите. И това е не само и не толкова много за дизайн, но също така и за съдържанието. Е, може да не е актуален, например, мачове? Дизайн е абсолютно подчинен функционалност. Алтернативно, те могат да бъдат по-кратък или по-дълъг, по-дебел и по-малък, боядисана или не, дърво или хартия, но все пак, този инструмент не е остаряла, почти непроменена в продължение на повече от двеста години. Разбира се, вече мисли и по-сложни и технологични запалки, пожар могат да бъдат извлечени с помощта на светлина или химия, но мачът не изчезне от живота ни никъде.

Раждането на една легенда

Първият Gold Wing не се е явил от нищото. В началото на седемдесетте години на мотоциклет индустрия беше истинска война. Съвсем наскоро, през 1968 г., се оказа, giperbayk Honda CB750, определено вектора на развитие на моторни превозни средства, за които тя все още се развива. Сред производителите имаше реална надпревара във въоръжаването: капацитет и работа изход. Хондата реши да не се пени мъдър и надясно, за да намерите на действителната разумна граница.

В ТБ "Хонда Мотор" работна група под ръководството на опитен инженер е създаден Соичиро Irimadziri (Shoichiro Irimajiri), която вече е успяла да създаде известния път SBX1000 (1977), оборудван с редови шестцилиндров двигател с въздушно охлаждане, както и да работят в автомобилната поделение на компанията.

Соичиро Хонда Irimadziri и CBX1000

Irimadziri създаден прототип на име "Проект" М1 ", дори и днес, се възхищавал. Моторът имаше шест-цилиндров двигател капацитет боксьор цилиндър от 1470 cm3! Това е два пъти повече от обема на първия CB750! Повече от двигателите на някои автомобили! Главна предаване извършва вал, двигател има течно охлаждане, разпределителни вала във всяка глава са извършени съгласно схема OHV и задвижващи колани и генератора се завърта в посока, обратна на коляновия вал да балансира вибрациите при усукване! Човек би си помислил, че ние говорим за GL1500, но този мотор ще се появи само на много години по-късно.

Момчетата ясно, изпреварили времето си. Самият Соичиро Хонда се опасяваха, че купувачите ще се страхуват от елементарен обем от 750, да не говорим за големите обеми. Въпреки династия започва през 1975 г., когато светът видя първия "Goldwing» - GL1000.

Да предположим, че той все още е далеч от съвременните идеи за абсолютно комфортно мотоциклет вектор е зададен.

И накрая, на концепцията за Ultra-удобно "турист" се състои от пет години, когато промяната идва Goldwing магистралата. Това Goldwing вече има всички характеристики на луксозен туристически самолет: огромен пластмасов купол с висока чаша, седалка луксозен водача с лумбална опора, като луксозен пътнически "трон", стационарни багажни куфари в размер на три парчета и озвучителна система.

На снимката: Honda Goldwing 1000 Interstate 1980

По-нататъшното развитие е само модернизиране характер. На първо място, обем на двигателя се увеличава до 1100, 1200-1500 и след това "кубчета", нарастване, докато други двама цилиндър. Към днешна дата, еволюцията е спряла на същите шест цилиндъра и нивото на "1832" в "работен обем". Аудио система, като се започне с възпроизвеждането на аудио касети, стигна до CD-чейнджър в сандъчето, а след това - и само с USB-порт за флаш памети. Имаше задна предавка, задвижван от електрически стартер, CB-радио за версиите на мотоциклети (да общуват с шофьори на камиони и колеги в едно дълго пътуване) в САЩ. Моторът има система ABS, и вместо "батерия" се появи карбуратори впръскване на горивото. навигационна система, а дори и първата в света въздушна възглавница също се появи на него, но общото чувство, подреждането и концепцията мотоциклет не се е променило от това на 1980 година.

Honda GL1100 Gold Wing Aspencade 1982

Honda GL1200 Gold Wing 1984

Honda GL1500 Gold Wing 1988 г. Шест бутилки вместо четири. Мотоциклети, при която загинаха всички конкуренти.

Всичко това отклонение в историята като тя започна, за да илюстрира това, което този мотор, дори и след почти 15 години от началото на производството е малко вероятно да не е актуално, а дори и след 15 години. Радикално ново в битката за комфорт измисли вече не е възможно, освен че придават на покрива, но това няма да е мотоциклет.

Радикално увеличаване на мощността - това няма никакъв смисъл. Не е чудно, американците (и за който е създаден на мотоциклета) казва: «Не заместител на изместване» - нищо не може да замени на работния обем. И те продължават да се вози чудовищните mnogolitrovyh пикапи, не защото тя помага за компенсиране на комплекси за малоценност, но тъй като нищо не може да бъде по-полезен, отколкото без дъно, неизчерпаем запас от въртящ момент.

Gold Wing - е същото като американски пикап, само с две колела. 1800 "кубчета", не, по стандартите на съвременните мотоциклети, степента на усилване (само малко по-висока от тази на Zhigulya- "стотинка": 65 "коня" с обем един литър), "дълги" пет-степенна скоростна кутия, огромна маса. За шофиране с главоломна скорост по този Motyka малцина биха, но нарасна рязко, като в този случай, "локомотив" Род винаги позволява. И с всяка скорост и с всяка скорост.

Обикновено в такива случаи ние казваме, че големите nizkoforsirovannye Motors измислили американците, защото те имат по-прав и равен път, но европейците, със своята планинска серпентина и тесни улички, традиционно карат малки двигатели с висока тласък. Всички тези глупости. Само европейци greedier американци. Не, тъй като те имат широк душ, откъдето идва и недостига на работни обеми. В почти два-литров шестцилиндров, обратното чувство на свободата на прерията, и се основава на хоризонта на пътя. И силата на този спящ власт и простор.

Да ви кажа честно, за да се събуди този мързелив чудовище е доста трудно. Въртящ момент на "низшите класи" напълно елиминира високата мощност на "върха". Тежката коляновия вал се върти с голяма неохота, и да получите "експлозия" на властта, познат ни от съвременните мотори, това е просто невъзможно. Така че, след като почти полутон мотоциклет нагло стреля, оставяйки зад кърмата дори "спорт", можете да се успокоят. Няма да продължи. Карайте по забавен, спокоен, уравновесен и не много бързо.

Говорете за комфорта на съвременните "златни крила" дори някак неудобно. Въпреки 14 години по поточната линия (или четиридесет?), Нищо не е по-впечатляваща, удобно и комфортно не излезе. За да се конкурира с "злато" може с изключение на "Train» - Harley-Davidson Electra Glide, вторият "кит", на която се намира в света на лукса Tourer. Има, разбира се, ултра-модерен BMW K1600GTL, но това е петно ​​на пътници в сравнение с фотьойл Gold Wing?

Harley-Davidson Electra Glide и BMW K1600GTL - единствените противници на Gold Wing

Единственото нещо, което липсва модерна Gold Wing, за да бъде наистина модерно - е електронно попълване. Не е моторът не е опция, а не планирано, а именно електроника. Да, в един момент той е първият, който е имало електрическо регулиране на задните шок зарежда предварително Спрингс (сега има), но когато това е?

Сега удобен мотоциклет трябва да е полу-активно окачване с автоматично регулиране на твърдост във всяко едно отношение, и няколко режима на предварително зададени настройки. Има много неща, за да се учат от BMW в тяхната ESA система. Нека "злато" е един от първите, който беше създаден круиз контрол. Но сега той е още по пътуване ендуро не е от висок калибър! Това е време, за да придобие електронната писалка и газ, както и система за стабилизация с различни режими на работа на системата за контрол на сцеплението на двигателя и изключване на цилиндъра за икономия на гориво.

С една дума, днес Gold Wing се провежда един вид неостаряващи класики. По принцип, лицето не се движи към нещо, което маниак, но просто ми харесва дълги пътувания, Gold Wing е в състояние да даде всичко, което е необходимо, и други. Тя не може да не е актуално кожен стол, висока vetroviki (да не ми пука, че не електрически) и огромен двигател! I "Golden Wing" все още се гледа като на среден път между ултрамодерна BMW и умишлено ретрограден хромирана желязо на Harley, макар че, разбира се, и двамата състезатели имат своите безспорни предимства.

Това си баланс, самодостатъчност и дори някакъв вид скромност го при мен и доста. По мое мнение, Gold Wing - е височината на развитието на туризма асфалт велосипед. Тя може да бъде като мач, се получава червен или син, дърво или хартия, направете едно chirkash върху плика или два на кутията, но мачът няма да се промени из основи. Той е идеален в природата. И Gold Wing. Няма нищо ново да се измисли вече не е възможно, както и всички видове електронни Мулк, тяга, Bluetooth или Wi Fi - нищо повече от бодикит, не засяга самата същност.

Благодарим на фирма «Honda Motor Рус» за осигуряване на тест мотоциклет.

Вижте също:

Член 60 / Чудя

Пет неща, за които обичат и мразят Lada Веста

12 членове / Практика

11 Тест дискове / Единична

Мнение получи: тест драйв Volkswagen Tiguan

Статии / Военно оборудване

Тайната зад седем печата: raketovoz МАЗ-547а първия стратегически комплекс

С появата на нови видове свръхзвукови самолети и ракети оръжия в края на 1950-те години започва горчив фаза на конфронтация на Съветския съюз с всички страни - членки на НАТО, водени от Съединените ...

Henricus Хендрикс, DAF Trucks Рус: ние не виждаме газ като основните перспективи

Колко милиона километра може да премине DAF камион двигател за ремонт? Защо лош проблем дизелово гориво в страната ни все още съществува, въпреки въвеждането на 5 евро? Защо се увеличава пазарният дял на Европейския ...

Повече мълчание за същите пари: ремонт и поддръжка на новата Mazda CX-5

Не сме се веднъж говори за този автомобил. Но едно нещо - да си купи кола, а другият - да го съдържа. Така че нека да говорим за днес е много по-различен, ако новият CX-5 от своя предшественик в цената на ...

Избор на употребявани автомобили Виж всички