Тест с кола Daewoo Nexia
За корейски корпорация Daewoo Nexia и своя модел в България знаят, най-вероятно всички. Фактът, че Nexia се произвежда в Узбекистан - в чужбина - не знаем почти всичко. И това Nexia е събрала и Ростов - България - почти никой не знае.
Ние решихме да се възстанови справедливостта и взе тестовите три коли Daewoo Nexia - корейски, узбекски и произведени в Ростов. И за да добавите към него родоначалник - Opel Kadett.
Предците Daewoo Nexia - Opel Kadett своевременно е признат за един от най-популярните европейски автомобили. Opel модели обикновено се държат в производство за дълго време, например, тя е на разположение с Омега и Vectra 1986-1988 - и до днес само с малки промени.
Чужденците ще ни помогнат
След разпадането на суперсила и независимостта, повечето от бившите "съюзните републики" почти всички държави от Централна Азия са били принудени спешно да създадат своя собствена промишленост и машиностроенето. Правителството на Узбекистан е представила три приоритета през този период: добив и преработка на нефт, добив на злато и създаването на националния автомобилната индустрия. страна и Daewoo пресече интереси. За изграждането на автомобилен завод е съвместно предприятие, в което страните са инвестирали 50% от капитала.
Той е построен с надеждата, че колите ще правите с не повече от 50% от внесените части. Разбира се, не веднага, но със създаването на свързаните с тях индустрии - съвкупната, боя, радиатор и т.н. не е планирано за двигателя, но сега има предпоставки за създаването му, и в крайна сметка може да откаже да импортирате на всички ...
Съветският собствена гордост
Съвсем по друг начин излязоха от бизнеса финансово-промишлена група "Doninvest". Без шум и вълнение, без публични инвестиции зало- капиталистическата скромно въз основа на растението Ростов "Красни Aksay" е роден малък тип завод за сглобяване чейнджър. Не изобретяваме колелото, разработват свои собствени "мутанти", а не гони престижа на притежаване своя собствена марка, просто изпрати цял свят оферти на сътрудничество.
На първо място, никой не отговори, те не вярват, че лидерите на световната автомобилна индустрия в зависимост от сериозността на малките фирми в Ростов. Накрая, след като трета страна е в състояние да си купи триста множества от различни американски автомобили. Историята е мълчи за първоначалната цел на тези комплекти, но най-вероятно това е комплект за кола - един вид комплект "Направи си сам". Себе си направил. И успешно продадени. По този начин "Красни Aksay" е придобила статут на коли, и тя започна да разгледаме някои от "големите" компанията.
Ние показахме най-голяма ефективност, разбира се, корейците, същата корпорация Daewoo. Парите не ми помогна, но Ростов и не настоявам, но са предложили доставка mashinokomplektyi Nexia и Espero модели. Какво е CKD, нашите читатели знаят от доклада на корпорацията "ELAZ-GM» ( «Motor» № 6 (14).
Вътрешни доставки в Ростов не използват машини. Намеренията са там, но първия опит завърши с неуспех - ще постави на алуминиеви джанти на местното производство, извършени всички тестове, корейците дадоха зелена светлина, но за да убеди производителя, за да се подобри външния вид на продукта, се провали. Може би е най-добре.
Сега "Красни Aksay" е солидна и разширява активно - най-големият автомобилен компанията се основава на Таганрог Комбинирайте растенията.
В допълнение Nexia в Ростов събрани и модел на по-висок клас - Espero. Има намерения за установяване на монтаж изцяло нови модели на Daewoo - Lanos, Nubira и Leganza, който току-що бе показано в Европа.
Намери десетте разлики
Така че, Daewoo Nexia. В една и съща кола, но събира различни ръце и различни технологии. Така че, някои разлики могат да бъдат. Затова решихме да сравнявате машините "Произведено в Корея, Узбекистан, Ростов ...".
Вземи да се тества узбекски Nexia и Ростов на труда не е било. Някои затруднения са били с корейски изработени кола - издава прекратено. Но също така ние открихме. Добави в тест баба или дядо - Opel Kadett - тя изглеждаше толкова естествено за нас, че сме го направили без да се замисля. И едва тогава осъзнахме, че би било трудно да се сравняват. Nexia всичко ново, почти без път и Kadett - възраст. Но все пак решихме да го оставим - като един вид отправна точка.
И тук пред нас четири коли. Kadett, разбира се, ние знаем, веднага, а когато някои Nexia - реши да не се разбере по-рано. Външно Daewoo коли са различни от Opel не са много силни. Благодарение на масивните брони Nexia изглежда по-голям и по-ниска от Kadett. Много леко изменение в капака на двигателя и радиаторната решетка е дал колата по-модерен вид с някои ориенталски акцент. Но отварянето на багажника зареждане на германския колата е много по-удобно.
Корейците са ентусиазирани модни заострени стопове, значително намалявайки "клюн" капачето, което води до огромно багажно отделение не е било възможно да се постави обемисти предмети, както и изключително далеч назад броня не позволява да се приближи към машината чрез поставяне на багаж или изваждане на резервното колело. В Kadett с вертикални разделителни линии между крилата и отворите на табло година задната само малко по-малко от ширината на тялото.
Но е време зад волана. Започнахме с Kadett. V т освобождаване А о 1988 от Германия в продължение на две седмици преди теста. 40.000 км на километража, че е вероятно на втория тур. Като се има предвид възрастта на колата, ние започнахме да се изпълнява в режим на пестене на енергия. Но бързо разбрах, че двигателя и окачването в перфектно състояние, а колата е доста в състояние да издържат на високи натоварвания.
Машината се управлява перфектно, има достойни динамика и стабилност по време на завой. Карбораторен двигателя се регулира толкова добре, че всеки път, когато интензивността на натискане на педала на газта колата ускорява без отказ, увереност и стабилност. Двигателят е много гъвкав, може да се движи в диапазона от 20-80 км / ч на трета предавка или втори избор, в първия случай, да се отпуснете на двигателя до максимум, а във втория - не zaglohnuv до минимум.
PPC работа - без оплаквания, трансфер включени точно.
За първи Kadett дойде ред на автомобилите Daewoo. Какво? По това време той е бил неизвестен. Магазин, разбира се, по-богати. По-меките контури на предния панел, инструменти са по-големи и по-лесни за четене, ляво и в дясно от тях са удобни клавиши включват фарове за мъгла, аларма и отопление на задното стъкло. Асиметричен централната конзола също "оближе" в съответствие със съвременната мода, но структурно Kadett от панела е по-различно. В останалата част от интериора на автомобила е почти идентична, само Nexia има регулируема твърдост на предните седалки. И, разбира се, електрически стъкла и климатик. Въпреки това, в тяхната Opel инсталация също е възможно, само в нашия тест е проста техника.
На ход Nexia Kadett и се появи идентични, същите динамични свойства, същата гъвкавост. Обем на Nexia «върху стъкло" по-достъпно за впръскване на гориво, но степента на сгъстяване е много по-ниска, и коня под капака не се увеличава. Между другото, всички "кореецът" е зададена, сервоусилвател на волана, но разликата между тях и ръководството на "немски" не се усеща. Само Окачване Nexia бе малко по-меко, но това не трябва да се забравя, че Opel не е ново.
Ние трансплантирани от един Nexia в друга, от време на време да се върне към Kadett - все още служи за отправна точка. И какво? О, нищо. Разликата в динамиката на всичките четири превозни средства, ние не са открили. Само една машина на педала на съединителя като че ли по-мек, отколкото други. После се оказа, че това е Nexia в Узбекистан, тя хидравличен съединител, както и на други машини - въже.
Единствената разлика между Daewoo Nexia различни производители, които открихме - цветни брони. На узбекските колите са небоядисана и корейските и Ростов съвпада с цвета на тялото.
Ние не откъсне тапицерията, почеса боя, НЕ, търсене на места върху вътрешната панел, да сравните качеството на заварките и гайките са затегнати.
На първо място, не ние това не би позволило, и второ, ако нещо не е наред, той ще се прояви в 5-10 хиляди километра. И това е напълно различен тест, на който можем да се върне.
В същото време, той остава само да поздравят появата на българския пазар от един модел от две различни производители, и се надявам, че здравословната конкуренция между тях няма да позволи да се намалят в бара, като потребителските печели.
