Test Drive Volkswagen Touareg удобно SUV

Kolesa.Ru знам колко струва да се направи SUV от Touareg, в каква Touareg-кросоувър и какво ще получите удоволствие на собственика на новия модел.

С течение на годините от предишното поколение Touareg, Volkswagen събира информация от клиенти. И те се научили какво маршрут, колко бързо и колко далеч от трактора обикновено се изкачи колите си. Анкета Резултати лишени статус Touareg "SUV в основния", отколкото бързо използва от много autojournalists, rassozhalevshiesya загубата на този измамник.

Touareg е станал по-приятелски

Слуховете за смъртта на Touareg'a - бури оф-роуд - силно преувеличени. Да, сега настроен Offroad инструменти не са на разположение на всеки купувач на колата, но само за тези, които се нуждаят от нея. А за тези, които са готови да платят хиляда седемстотин евро отгоре. За тази сума можете да си купите Terrain Tech пакет, който включва всички колела трансмисия с раздатъчна кутия, заключване на заден мост и диференциалите напречно на оси. И няма никакви външни разлики! Така признае истински "dzhippery" той не Touareg'u работи. Въпреки това, за тези, които искат да се отпуснат си VW в потока на "обикновен Туарег" (в края на краищата, колата е на трето място по популярност в България сред джипове и кросоувъри) имат няколко опции за украса на тялото, като хром или R-пакет.

Очевидно е, че продавачите сами не са твърдо убедени, че повечето от клиентите си по-често от обичайното изкачване на тяхната Touareg'ah по-разумно. Нашата тестова кола е под капака оценени на 3.0-литров дизелов V6 с 240 к.с. и налагане на въртящ момент от 550 Nm. Terrain Tech в кутията не е включена, но кожена тапицерия, навигация, готино "Акустика" и други опции, да се повиши цената на колата с около седемстотин хиляди.

Основната разлика между новия Touareg от старата - в комфорт. Колата става по-удобно, а не само от гледна точка на по-лесен за вътрешно разпределение. Двигател - подарък, който дизел - работи почти безшумно; колело превръща лесно и увеличава силата геометрично с увеличаване на ъгъла на управление, и elektroregulirovok обхвата седалка (в тестова версия) има шест области, включително "челюстите" на странична опора. Да, и темпото изглежда са се превърнали по-мек, като инженерни и тест за отстраняване на грешки депа наистина задвижвани от мастодонт цялото си излишно тегло. И аз не съжалявам, че за целия ден, а не за момент се оказа дълбоко в калта, и въздушно окачване режим оф-роуд включени няколко пъти просто от любопитство, главно чрез промяна на затихване колело Sport-Комфорт на централния тунел. Оказва се, на Touareg елемент - в града?!

Volkswagen диференциран подход е оправдано най-малко, тъй като ви позволява да запишете € 1700 за по-голямата част от шофьорите, защото те могат да се харчат за други възможности. Въпреки това, без допълнителни оф-роуд "Gain» Touareg не страхливец пред препятствия. Monoprivodnom не е същото в края на краищата. Докато ... между осите Y Touareg - централен диференциал Torsen, способен на разпространение точка в съотношение 40:60, с възможност да се премине към 65% тяга предната ос или до 85% - на задната част.

Тъй като предаването в новия Touareg поколение дебютира 8-степенна автоматична трансмисия Aisin. Колеги от други автомобилни медии често се оплакват, мудност и мрачен предаване с бензинови двигатели, особено с основния V6. Но в тандем с нашата бройка кутия дизел едва ли пречи на процеса на движение. Единственото нещо, което кратко "дизел" предаване Промяната на твърде често; и дори "автоматично" много неохотно "намалена", опитвайки се, доколкото е възможно да се ускори в рамките на избраната скорост. За щастие, на тласъка от дизеловия двигател е достатъчно, а момент крива позволява.

Според резултатите на българските продажби миналата година Touareg е в челната тройка сред кросоувъри и ванове, на второ място Mitsubishi Outlander XL (прочетете тест) и Toyota Landcruiser 200 (прочетете тест). В момента VW конкуренти са слаби и са готови да се противопоставят Touareg много. Но по-често - цената. По-специално, Volkswagen търговци сами се страхуват Kia Mohave (прочетете тест), който е в най-горния край изпълнението е по-напред от основата, "Touareg". В същото време, качеството на Kia през последните години по-близо до германците ... Не отслаби натиска и Land Rover с Discovery. цени, които започват от 1,9 милиона рубли. SUV не по-зле подготвени за конгреса с асфалт, както и избор на двигатели (два дизелови, един бензинов) дава възможност на клиентите да избират колата да ви хареса. Mitsubishi Pajero (прочетете тест) по-малко технологично и удобни, но по пътищата няма да се дават на Touareg, а цената и предлага всички входната такса в програмата "Паджеро клуб" в размер на 1.429 млн рубли.

Ние не ми хареса в Volkswagen Touareg

Съветската власт: всички автомобили с V8 от СССР

Фразата "американски автомобил с V8" звучи като логичен като "супа с понички." Фразата "съветски автомобил с V8," все още звучи странно като "сладолед и бекон." В същото време, сладолед и бекон, и ...

О, измръзване, измръзване: историята на автомобилната климатика

Ние вече говорихме за това как "печката" в превозно средство. Този процес е дълъг и труден, но с навлизането на топлината в колата не свършва усилия, за да го правят по-удобно. Защото всички знаем, че женствен ...

От котела до DSG и още: блог механик за 250 години

Да си представим, че някога е живял човек, успяха да се наложат по този начин в продължение на два века и половина, е работил през целия си живот като автомеханик и ръководи работата дневника. Чудя се какво би могло да се запише там?