Test Drive Lada Granta автоматична трансмисия, че японското е добро, като българина, коли Волгоград

Начало »Тест дискове и прегледи на автомобили" тест драйв Lada Granta автоматична трансмисия: японците е добро, тъй като българина?

Две жест - това е победа. За да "АвтоВАЗ" Вярвам, че появата на серийния автомобил с автоматична скоростна кутия, както е епохално събитие, което се счита за недостатъчен един удивителен знак във фразата "Нашата Lada Granta - сега с" автоматично ". А с помощта само на две. Независимо дали е оправдано?

Глава Толиати представител Jatco Тадаши Ясуда, отнасящи се до сътрудничеството между неговата компания "АвтоВАЗ", използва предимно рационална лекарствена форма, като се позовава на факта, че настоящата ситуация - първият в историята на фабрика с автоматичната скоростна кутия, и поради това, разбира се, някои грапавост е възможно , Основното нещо - тя е утвърдена като контакт между ръководството на двете компании, както и между техническите експерти: подготовката на "машина" за производство, привеждане в съответствие с "дай" и цял набор от настройки, той взе една и половина години. Сега "АвтоВАЗ" активи - е не само установени тръбопровод, но и тригодишен договор за доставка на Jatco автоматични трансмисии. Договор, трябва да се отбележи, с възможност за разширение, и има много висока степен на вероятност, че той ще бъде удължен.

Lada Granta в някои отношения напомнят за Ан-2, известният "царевица" - една и съща маса достъпни продукт.
Jatco компания - дъщерно дружество на Nissan, но който и да е връзка между избора на партньор-производител и автоматично участие на растението Толиати в алианса Renault-Nissan с "АвтоВАЗ" отрече. Според Олег Grunenkova, ръководител на проекти Lada Granta и Lada Kalina, обмисля няколко варианта, както и класически четири етапа "автоматично" преобразувател на въртящия момент е избрана на първо място, тъй като правилният размер, и второ, не изисква твърде сериозна намеса дизайн "грантове" - за да се адаптират към кутиите бе дадена на колата, според плановете за фабрични, че не разполага с много време. Възможно е изиграл роля и потенциалната стойност на проекта. От създаването на първия в историята на колата с "автоматично" в "АвтоВАЗ" няма, според различни оценки, от 15 до 17 милиона евро.

Въпреки това, за да се изгради в дизайна на автоматична скоростна кутия седан, и най-важното - да се установи кутия взаимодействие и двигателя, Толиати и свои колеги от чужбина, трябва да прекарват много не само пари, но и усилия. В процеса на коригиране на калибриране единици една до друга и трета партньор е ангажиран, в допълнение към Jatco и "АвтоВАЗ" - австрийската фирма AVL. Беше инженери й задача бе да се направи кутия повече настройки "drayvovymi", да се използва израз на Толиати: родния японски автоматично поведение се счита за твърде внимателен.

Нашите въпроси Lada Granta с автоматична скоростна кутия започва да реагира по-скоро неочаквани обстоятелства - на фабрика kartodrome. Трескаво притеснен за друг процес на адаптация - самата неочакван интериор, гледане на селектора на режими за автоматично предаване в чисто вътрешен интериор все още е диво. Ръката се основава на дръжката на селектора и паметта се появи още един епизод в историята Olega Hramkova - всичко над тунела за пренос, силите разработени Толиати инженери и ергономисти. Ние определено не напразно се опита: на тоягата да се удобно форма, изработена от пластмаса, а не лошо (при допир почти хубав, отколкото на предната част на пластмасата) и се намира в оптимална височина. Поне за мен, закърнели височина изглежда най-добре, макар че съжалява след това не само липсата на подлакътника. Един от проблемите - бутона за освобождаване на сребро е много голям.

Селекторът е оборудвана с напълно разбираемо "навигация" на режими, като умишлено голям дръжката на лоста. В допълнение, избрания режим се показва на един монохромен бордови компютър малък екран на таблото. Но лоста за заключване в избраната позиция не е много уверен и непривичното до желания "дестинация" е много лесно да се промъкнат. Тя как прие в тази уникална ситуация, навик, а след това? Учудят неопитни журналисти, защо изведнъж "машина" не са наблюдение вместо режим D в режим "2", отказвайки да преминат по-висока от втората предаването.

В допълнение към традиционните "кола", снабден с кутия от Jatco дори няколко режима - първият фиксиран колесник и фиксирания първа и втора предавка. В допълнение, можете да деактивирате бутона ускоряваща, който забранява на кутията да се премести в най-високата - в този случай, четвъртият - на предаването. Както разбрах по-късно, и то помага и при изпреварване на дългосрочен маршрут. Но режими с фиксирана предавка разработчиците препоръчват използването в условия на дълги изкачвания или офроуд, което е в нашата програма, за щастие, не беше.

Кутии сами са произведени в Jatco съоръжения в Япония, и в Толиати транспортната инсталация само заедно с двигателя и монтирани на превозното средство. Конкретни планове за локализиране на автоматичното освобождаване на "АвтоВАЗ", все още.
Докато "автоматично" приключи само седани при изпълнение на "Норма Plus", което означава, че заедно с новия прозорец купувачът ще получи редица допълнителни удоволствия на живота. Климатик, втора въздушна възглавница, ABS ... И ако първият, както се оказа, не оказва влияние върху динамичните характеристики на "Grants", последната, странно, също. Поредица от активна спирачна "пода" на извитото картинг пистата показа, че антиблокиращата система припомня само, когато писък на заключени колела на тротоара вече положи уши. Въпреки това, с всеки нов кръг писък звънна по-късно и по-късно: седан спирачки много бързо "плуваха". Какво искаш? - инженери казват. Необичайни начини ... Аз ще ви кажа, че в режим "на пълен работен ден", за да спирачките "Grants" наистина специални претенции не е бил.

Разни и поведението на кутията. На пистата за картинг "автоматично" озадачен от пълната липса на диск, към който толкова нетърпеливи разработчици: наблюдение лениво пълзи нагоре игла тахометър, когато зад Active Steering и педала на газта е почти стъпкани в пода, няколко депресиращо. В същото време, на следващия ден на песни кутия страна демонстрира похвално желание да ускорения, бързо преминаване към един или дори директно на още две зъбни колела надолу в режим "рита надолу".

На компактен картинг писта Автоматична понякога отказва преминете надолу, меланхолия предене на двигателя почти празен.
Когато говорим за потенциалните купувачи, "Grants" с автоматична скоростна кутия, за да "АвтоВАЗ" на първо място в чест на жителите на мегаполиса. И, изглежда, че те ориентирана кутия настройки, въпреки всички приказки за "кола". Отнася се за добро не е твърде дрипав, режим "огледалото", реагира достатъчно бързо, за да педала на газта и изключително удобен предаването докосвания. В допълнение, работата й не въвежда твърде значителни корекции на акустична картина, с изключение на неидентифициран podsvistyvany еднозначно намери колега, че не успяхме и да работи с висока скорост.

Активно ускорение - ако, например, използване на ускоряваща от - е придружено от натрапчиви дрезгав рев, източникът на които, обаче, в по-голямата част е 98-силен shestnadtsatiklapannik от "Приорат". Докато "машини" са инсталирани само на Lada Granta с двигателя, но това е благодарение на него, динамиката на седан също не е причинил никакви оплаквания. Между другото, 145 на сцепление nyutonmetrov 1,6-литров двигател - е почти граница за нов поле, чиято номинална сила от 150 Nm и максималния възможен - 180 пМ.

Колкото по-близо до реалните условия - градския шум и извънградски път - автоматична трансмисия работи плавно и внимателно, без да предизвика динамични експерименти.
Друго предимство на новия заявят за "АвтоВАЗ" домакин - система за защита срещу неразрешено активиране. Нейната същност е, че всеки режим PPC е разрешено само ако появата на необходимите условия (помилване на игра на думи абсурдно). Това означава, че се движи в режим D, можете да преместите скоростния лост във всяко положение - до задната скорост - и нищо няма да се случи. Избраната програма, подчертават растението да започне да функционира само, когато това е възможно. Метод "и сега - Raketa" тук не се проведе.

Тази схема наистина работи, въпреки че се движат в режим D, не е възможно да не забележите случайно изместване на задна предавка: връзката между "ускорителни колела" изравняват в "неутрална" позиция N. Не е ясно друго - защо се откажат от обичайната за заключване на гърба, а другият неподходящи трансфери свързани с педала на спирачката? Разработчиците твърдят, че прилагат по такъв начин, за да изберете желания режим на предварително - те казват, можете да включите фиксирана втора предавка много преди предполагаемото възстановяване, но стойността на потребител на това решение е под въпрос.

По този начин, дори и най-скъпият от днес Lada Granta запазва аура на наличност, но разликата в цената между предложенията на "АвтоВАЗ" и конкуренцията става по-малко впечатляващ. От друга страна, това е седана е в състояние да привлече Толиати синьо и бяло знаме на потребителите, които по-рано в посока на вътрешния автомобилната индустрия като цяло не търсят липсата на предложения с автоматичната скоростна кутия.

Две удивителен придружава всяка фраза на "АвтоВАЗ", който се позовава на Lada Granta в същото време и "автоматично".
Някои намаляване на цените би могло да помогне за локализиране на производството на автоматични трансмисии, но и да "АвтоВАЗ" такава опция все още се отрече. Но в Jatco наскоро каза, че ще помисли за създаването на български фирми, но окончателно решение ще се основава само на резултатите от "Грант" в продажби от своя PPC. Но задаващата се на хоризонта също е снабден с една и съща "автоматично» Калина ...

Оказва се, че появата на номера на модела на новия завод - богатите - промяната на бюджета седан наистина достоен за две удивителни знаци. Първо - за епохален, а вторият - за това, че работата на интеграцията на автоматична скоростна кутия в структурата на растението е все още завършен и приключен, той трябва да бъде разпознат успешно.

Спецификации (данни на производителя):