Тема 2 определението на тайм-чартър еквивалент

Цел: Развитие на способността да се използва референтен за избор на данни за съставките на изчисляването на пътуването на кораба. Първи изчислителни умения на планираните приходи и разходи за наемане на транспорт до съд.

В случайните морски превози има задачата да избере най-добрият вариант otfrahtovaniya кораб от многото оферти (предложения за превоз на стоки). Условия за тези оферти разнообразие. Превозът предлагат много различни характеристики на движението на ставките за превоз на товари, разстоянията между пристанища стандарти работи товарни автомобили и т.н. И да се даде на брокер потвърждението да конкретна нужда otfrahtovku кораб незабавно, че в конкурентна среда просто неприемливо.

На пръв поглед, бързо да изберете най-добрият вариант, който носи най-голяма печалба от големия брой предложения, не е възможно.

Въпреки това, теорията и практиката на търговски работа се е развила като показател за taymcharterny еквивалент (TCE) (тайм-чартър еквивалент), който ви позволява да направите сравнение на доходността на различните оферти и дава сумата на очакваната печалба.

,

където NF-нето товари за пътуването (товарен нето на брокерски комисионни) $;

R р - променливи разходи на корабособствениците в полет (разходите за гориво, плащане на пристанищни такси, услуги, докерите фирми и други операции в пристанищата на товарене / разтоварване) $;

т р - време на полет, дни.

В допълнение, TCE използва от много компании за превоз, като показател за отчитане на полета.

При изчисляването на съда за променливи разходи трябва да се направят някои опростявания, което ускорява изчисленията.

По този начин, когато плавателният съд е в режим на пробив, когато светлина съд гориво се простира част начин канали за достъп, пристанището води, докато акостиране маневри, скоростта на кораба е намалена, което води до намаляване на разхода на гориво. За да се вземе под внимание това намаляване на разхода на гориво ще бъде много трудно. Поради това, изчисленията се предполага, че на кораба, както и потреблението на гориво при шофиране с оперативната скорост.

Това опростяване няма ефект, когато се сравняват различни варианти, така и за всеки отделен изчисление всъщност дава известно увеличение на TCE ценности.

маневриране време на пристанищни води и операциите за акостиране на приема 0,33 дни. от двете пристанища

производителност Пример

1. Sudnotipa "Н. Жуков ", издаден през пристанището на Одеса 14.01. (Сряда) от 10.00

Ние предлагаме следната оферта:

Памук 4000 ... 6000 m, ОПП = 1.8 m³ / т; Херсон-Барселона, Испания;

leydeyz / kantseling 19-25 / 01; скорост на товарене / разтоварване на 2100/1600 m / ден;

изключени периоди: subbota12.00 - poned08.00 / chetv18.00 - subbota07.00;

$ 20,5 процент Товарен; брокерски комисионни 1.5%;

Допълнителна информация: бункерни разходи - мазут / дизел, $ / тон.

Одеса порт 305/498. portHerson325 / 510.

Изчислете еквивалент тайм-чартър.

Приблизителното количество гориво, за да се определи преминаването на опростената формула:

където

- коефициент буря е приет в размер на 1.10 (10%)

в зависимост от метеорологичните условия се очаква пътуване;

- скок разстояние от пристанището на товарене до пристанището на разтоварване, една миля;

; - дневното потребление съответно с тежка и лека гориво в движение, т.е..

Net капацитет определя по формулата:

Ние преизчисли ОПП m 3 / m

Специфична тонажа на кораба съгласно формулата:

защото

, това означава, че товарът е "лесно" и размера (тегло) може да се определи с формулата:

Времето на полета и необходимото количество гориво ..

Изчисляване на времето за изпълнение на полета

Определяне на времето за движение при използване на тежки горива. Това баласт смяна и ход от пристанището на товарене до пристанището на разтоварване. От пристигането на кораба в Херсон ще очаква е, че отиваме в пристанището на товарене икономиката. люлка.

Ние определяме движението в зоната за маневриране функционирането на главния двигател, като се използват само светли горива:

Общо с полетно време ще бъде:

Изчисляването на времето за паркиране на полета.

Очакваме времето за изчакване се превърна в пристанището на товарене. Kherson порт кораба пристига след 8 час след напускане на пристанището на Odessa. т.е. 14/01 в 18 часа. Leydeyz започва 19/01 8.00.

се очакването ще бъде 4sut 22 часа (4.92 дни)

Изключени период "sub12.00- pnd08.00" е 1час 20 часа (1.83 дни.) На седмица.

Изключени период "chetv18.00- sub07.00" е 1 час на 13 часа (1.54 дни.) На седмица

tiskl може да се определи с формулата:

Idle време се изчислява, както следва:

Общо време на полет - 20,16 на ден.

Изчисляването на количеството гориво.

Изчисляване на броя на тежките горива

На следващо място, се преброят на светли горива:

Изчисляване на разходите за полети

Пристанищните такси и услуги.

Vsud = 22695 m 3

$

$

Изчисляването на цената на бункер

$

$

Общата стойност на пътуването до размера на някои елементи на разходите:

$

Изчисляване на доходите и тайм-чартър еквивалент.

$

Получената сума на навлото е необходимо да се намали размера на комисионата за посредничество

$

Тайм-чартър еквивалент изчислява по формулата

Отговор: тайм-чартър еквивалент на името на конкретен кораб otfrahtovaniya

е $ 2377.67 / ден.

В допълнение A1 показва техническите-експлоатационни характеристики на плавателните съдове.

Приложение А2 са разстоянията между пристанищата.

Приложение A3 показва темповете на пристанищни и канални такси и такси.