Текущ ремонт на електрически двигатели - електроенергийната система доставка на строителната площадка на жилищен дом

Текущ ремонт на електрически двигатели

Текущ ремонт се извършва за да се осигури възстановяване и мотор изпълнение. Той трябва да замени или резервни части. Диригент на място или машини в цеха.

Периодичността извършва поддръжка на електрически двигатели се определя SPR система. Това зависи от мястото на монтажа на двигателя, вида на машина или на машината, като част от който тя се използва, както и продължителността на работния ден. Електрически двигатели подлежат на текущ ремонт в общи линии едно време в 24 месеца.

При извършване на поддръжка, следните операции: почистване, демонтаж, демонтаж и откриване на повреди на електромотора, подмяна на лагерите, ремонт терминали, клемна кутия, повредените части на крайните намотките, монтаж на мотора, рисуване, за изпитване на празен ход и под товар. В DC ​​машини и електрически двигатели ремонт на четка колектор механизъм рана ротора се извършва допълнително.

Преди демонтаж на двигателя е изключен от мрежата, се вземат мерки, за да се предотврати случайно енергизация. Ремонтиран машина почиства от прах и мръсотия четка, продухани със сгъстен въздух от компресора. Развийте винтовете на клемната кутия, махнете капака и изключете кабела (тел), захранването към двигателя. Кабелът се отстранява, като се спазват всички необходими радиуси на огъване, така че да не го повредят. Болтовете и други малки части са сгънати в една кутия, която включва набор от инструменти и приспособления.

Когато разглобяване на двигателя, трябва да се прилагат към вътрешния марки, за да се определи съединителните половини във връзка помежду си, а също така отбеляза, пръст влиза в отвор половина на съединителя. Полагане под краката трябва да бъде свързан и отбелязване, че след всяка група ремонт уплътнения основат, това ще улесни привеждането в съответствие на електрическата машина. Тя трябва да бъде маркиран като капак, фланци и други части. Неспазването на това изискване може да доведе до налага отново демонтаж.

Свалете двигателя с основата или работна станция за шарнирни болтове. Използвайте вал или носещи щит е забранено за тази цел. За да премахнете употребяван асансьорна уредба.

Демонтаж на двигателя се извършва в съответствие с определени правила. Тя започва с премахването на половината на съединителя от вала. В този случай, се използва за ръчно и хидравлични плъзгачи. След това корпуса на вентилатора се отстранява и се вентилатор, гаечен ключ болтове носещи щитове отстраняват задните endshield леки удари с чук за разширяване на дърво, мед, алуминий, извадени ротора от статора, предната endshield отстранява демонтирани лагерите.

След демонтаж, почистване на части се извършва със сгъстен въздух с помощта на четка за коса и навиване на метала за жилища рамката на лагерните щитове. Сушени мръсотия се отстранява с дървена шпатула. Нанесете отвертка, нож или други остри предмети са забранени. откриване на повреди на мотор дава оценка на техническото му състояние и дефектни възли и детайли.

Докато проверка на механичната част се проверява: състоянието на скрепителни елементи, пукнатини по делото и завивките, да се носят, носещ положение и състоянието на самите лагери. Машини за постоянен ток сериозен възел, предмет на цялостен преглед е механизъм четка за събиране.

Има наблюдавания държач четка повреди, пукнатини и чипове на четките, износване четка, драскотини и вдлъбнатини по повърхността на колектора, дистанционните елементи на изпълнение миканит между плочите. Повечето грешки механизъм четка колектор се елиминира по време на текущите ремонти. В случай на сериозно увреждане на този механизъм, машината отива на ремонт.

Неизправни електрически части са скрити от човешкото око, за да ги засекат по-трудно, изисква специално оборудване. Броят на лезии на намотката на статора докато ограничава до следните недостатъци: отворена верига, затварянето на отделните вериги или между корпус Спираловиден верига.

Open съединение на неговото прекратяване и на корпуса може да се открие с помощта на мегер. Навитите затваряне се определят от EL-15 апарат. Отворени барове са ротор накъсо в специална единица. Нередности са фиксирани по време на поддръжката (части увреждане на бобина, счупване или парене изходящи краища) може да се определи визуално или мегер, в някои случаи изисква EL-15 апарат. При извършване на проверка измерва съпротивлението на изолацията да определят необходимостта от сушене.

Директен текущ ремонт на двигателя е както следва. Когато нов недостатъчност на разреза на резба (за по-нататъшна работа се оставя резба, като не повече от два нарязани резба), болтовете са заместени, капакът е затворен. Повредените Заключения намотки са покрити с няколко слоя от електрически лента или заместени, ако изолацията на цялата дължина на пукнатина, разслояване или механични повреди.

Когато нарушаване на краищата на рулони на намотката на статора се прилага на дефектната част на въздушно сушене лак. Лагерите са заменени с нови, ако има пукнатини, чипс, вдлъбнатини, обезцветяване и други недостатъци. Кацане лагер на вала обикновено се извършва чрез предварително загряване до 80 до 90 ° С в маслена баня.

Монтаж лагери се извършва ръчно чрез специални патрони и чук или механизиран начин на течност с помощта на преса. Трябва да се отбележи, че във връзка с въвеждането на обема на ремонтните механични части спадна рязко единна серия от електрически машини, т.е.. А. По-малкото сортове, носещи щитове и капаци, че е възможно да ги замени с нови.

Редът на сглобяване на електрически двигател, зависи от неговите размери и характеристики на дизайна. За двигатели 1 - 4 след отливане размери носещи монтиран пред endshield се въвежда в ротор статор задната endshield се носи, тя се поставя и фиксирани и капак фен, след това определя половината на съединителя. Освен това, в зависимост от обема на поддръжка провеждат, превъртане на празен ход, съвместно с работна машина и натоварване тест.

Проверка на работата на електромотора

Чрез работа на двигателя на празен ход или разтоварват механизъм е следният. След проверка стъпки за защита и сигнализация извършва изпитания да му слушане на чук, шум, вибрации и последващо пътуване. След това двигателят се стартира, ускорение се проверява до номиналните лагерите на скоростта и отоплителни измерени натоварване ток на всички фази.

Измерените стойности в отделните фази на празен ход ток не трябва да варира с повече от ± 5%. Разликата между тях е повече от 5% означава неизправност в намотката на статора или ротора, за промяна на въздушната междина между статора и ротора, дефектен лагер. Продължителност на изпитването, обикновено не по-малко от 1 час. Операция на двигателя под товар се извършва, когато оборудването процес.

След ремонт изпитване на електрически двигатели съгласно действащите нормативни актове трябва да включва две проверки - измерване на съпротивление на изолация и производителност защита. За двигатели до 3 кВт измерва изолационно съпротивление на статора ликвидация, и за повече от 3 кВт двигатели допълнително измерва коефициента на поглъщане. В този случай електрически напрежение до 660 V в студена съпротивление на изолацията трябва да бъде най-малко 1 Mohm и при температура 60 ° С - 0.5 Mohm. Размерите се взимат на мегаомметър 1000 V.

Тестване операция защита машина до 1000 V, когато системата за захранване с заземен неутрална точка се извършва чрез директно измерване на текущата еднофазен късо съединение на корпуса с помощта на специални устройства или чрез измерване на импеданс линия "фаза - нула", последвано от определяне на текущата една фаза късо съединение. Получената ток се сравнява с номиналния ток на защитното устройство с коефициентите SAE. Тя трябва да бъде по-голяма от сегашната предпазител връзката близкия бушона или спъне един прекъсвач.

При извършване на рутинна поддръжка, за да се подобри надеждността на електрически двигатели стари модификации препоръчителни действия за модернизация. Най-простият от тях - три пъти импрегниране на намотката на статора с лак с добавянето на инхибитор. Инхибитор, разпръскване лак филм и пълнене предотвратява проникването на влага. Също така е възможно да се извърши капсулирането на краищата на рулони с помощта на епоксидни смоли, но двигателят може да бъде не-поправка.