Как да сменяте
Много дълго време да напиша тази bortovik. Липсата на време предотврати, мързел ...
Това е най-подробният доклад за инсталирането на атмосферни двигатели JZ серия от Волга.
След като прочетете целия натрупан материал за това лято, в което желае svapnutsya не бива да остава въпроси.
Се запиша за всички точки. От най-важното и същественото за избор.
1. Бюджет. Най-важното нещо е, както винаги пари. Ако не искате да получите дял в средата на този труден път, вие трябва да бъдете сигурни, че парите ще бъдат достатъчни, за да пощади. Да, трябва да се запасите на сумата ", за да размените плюс 15-20 TR".
Аз този сезон прекара 126,780 рубли (записани всички покупки на по-скъпи 100 рубли). От размяната на тази сума отнема около 90 хиляди рубли. Въпреки, че в началото на лятото се надявах да се запази в рамките на 70-80000.
Ако искате turbodzhey смело добавите повече 50k.
Всички цени са в зависимост от вашия регион.
2. донор. Има 2 начина:
а) можете да си купите всички части за демонтаж, или да закупите отделно, гледайки за всяка част или Farpost Drome,
б) можете да вземете всичко от среза.
Аз като второто изпълнение, тъй В този случай, аз съм сигурен в качеството и целостта на това, което купуват, и няма да прави секс с снаждане окабеляване за markoobraznyh различни години.
Тук красив мъж, с когото всички Поръчах. Той е бил купен в Япония за 14.700 рубли.
Как би трябвало да работи на живо 1JZ-GE
Ако не искате да гледате толкова депресиращо картина
Уверете се, че да има гараж (в идеалния случай с яма) с добро осветление и всички необходими инструменти. Наличието на гъши или лебедка е необходимо.
4. Народна организация на Югозападна Африка. Най-важното - за да зададете на двигателя и трансмисията. От техническа гледна точка, нищо не е супер сложно, но има много нюанси. Разбира се, за първи път всички на снимачната площадка не работи, ще трябва много време, за да се опита на, да се сложи и да се движат от една кутия.
окачване на двигателя. Скоби по-добре да се правят. Намерете в интернет чертежи и напред.
Направих от 100-ия корнер. Той един см дебелина, ще продължи вечно.
Spars трябва да се месят. Точно пред скобите. Ние поставяме чук и Ахим *** върху него с чук. В противен случай, тампони на двигателя не трябва да стоят (опция volgopodushek не смятаме, че принципът).
Монтаж кутия. Направих от родните траверси
Научете повече за потребителски привързаност тук: Народна организация на Югозападна Африка ...
Кардан. По мое скромно мнение най-добрият вариант - Front тойотата, обратно UAZ Patriot. Uazovsky профилно вал, и поради това имат свободен пробег на разстоянието от тялото на кутията до моста. И ако двигателят с кутия не може да отстояват позицията си, че е много удобно.
Toyotovskie необходимо да се подобрят в Търнър, нищо сложно. Най-проблемни с карданен - монтиране окачване. Но ако ръцете растат oktuda е необходимо, няма проблеми.
Батерия. В края на краищата щуротии пространство под капака е кратък, така че трябваше да изпратят линк на батерията в багажника.
Прочетете повече тук: Прехвърляне на батерията в багажника
газта кабел. Също толкова повече хемороиди.
На това как не трябва да се повтаря грешките си тук: Кабелна газ под JZ
Печки. Разбира се, че не се хвърлят печката като ненужно, тъй като аз го направих. Но във всеки случай, тръбите трябва да бъдат отстранени предварително, когато двигателят е в непосредствена близост до колата, защото те са най-вероятно много добре залепен за монтажа. Никога не съм мислил за това, а когато го взе извита система, трябваше да го направя на място. И това е много неприятно - пространство за предпазване на двигателя малко.
Дупки за окабеляване. Необходимо е да се намали аванса на щит двигател. Главна дупки за моторни коси. Е, останалите, ако сте подготвили комплект за размяна, както съм аз. Един от ляво, в непосредствена близост до VUTom (под косата, която отива към блока на релето и бушона) и един в дясно (под предния щит двигател плетка, тя отива в салона на предпазител поле вдясно)
5. Суспензията и спирачките. Оставете дома GVUT и барабани - глупост.
Моята версия:
преди
31105 заедно с Ор и кормилната колона
GUR. JZ порядък по-тежък от 24г или ЗМЗ-402, след това завъртете волана на място ще бъде по-трудно. Освен това, защо се лиши от това удоволствие, ако Джей има GUR помпа?
Японската система е много по-лесно да се руски, като има само 2 маркуча - доставки (високо налягане) и завръщане.
С обратната линия, всичко е просто - да се извади металната тръба, оставяйки само каучука. В нея volgovskih вложка връзка (с масло, а същата майка). Tank линия на снимката по-долу.
С малко по-трудно да се хранят. Този маркуч за високо налягане и скоби тя не може да събере. Аз съм в един магазин отнема Flare различни тръби. Има и направи адаптер за захранване volgovskih зърното. Цената на въпрос - 80 рубли))) Подаването на снимка от по-горе.
Всичко това без никакви проблеми завинтени към Гуру и работи чудесно. Ако не забравяйте да се изпомпва)))
Обърнах се добър вариант - вече преобразува от Волга ос Volvo 940 (на мястото на извора)
Прочетете повече тук автоматичен селектор
и след това педали
Останалата част - малки неща, като места, където масово закачен към долния салон Spit къде да поставите мозък и т.н.
9. Electrics. Ако не сте съвсем в Шарите, той ще бъде ад.
Поради това, отново, по-добре е да се вземе всичко от една машина. Тогава просто трябва да се хванат всички чипове един до друг, за да върже всички земята терминал, и, най-вероятно, всичко ще работи както трябва.
Препоръчваме ви да се симулира всичко от колата
И на последно място
10. Безопасност.
Никога ада, никога не работи с машини без очила. Това е, което имам очи на мама
Същото важи и за работа с ъглошлайф. И заваряване. Аз варени и полуавтоматични точки употреба, а не маска - това е много по-удобно. Но лицето на първия ден не се покрива от нищо. Следващите 3-4 дни, дори усмивка беше болезнено, изгорени всички около точките. След това, разбира се, аз купих маската)
На тази, може би, всичко. Ако все още имате някакви въпроси - питам, ще редактирате и да добавите към протокола.
Цена на емисията: 126 780 ₽ Пробег: 78621 км