технология на производство батерии

производство на батерията технология

Има няколко производствени акумулатори технологии (ЗТР):

технология на производство батерии Класическа антимон

автомобилни батерии производство технологии, където свързване към активното вещество се използва антимон. Водещ антимон допинг, за да подобрите силата позволено да поставите батериите за автомобили, тъй като това води до просто изпадат от масивите с електроди с разклащане. Въпреки това, съществуват сериозни недостатъци на тази технология:

Наличието на антимон в оловна сплав води до върха на електролиза на вода вече при напрежение от 12V и електромагнитни полета (електродвижеща сила) 12.8 V. електролиза - е нищо друго освен разлагането на водата на водород и кислород. Изолиране на кислород води до интензивно окисление на положителните плочи. В резултат на това колата батерии, произведени от антимон технология, много краткотрайно.
Най-важният недостатък, което често е разочарование за автомобилистите - батерии, произведени от антимон технология, силно взискателни услуга. Водата постоянно се изпарява, е необходимо постоянно да следи нивото на електролита и добавяне на дестилирана вода. Батерията се източва непрекъснато, е необходимо постоянно да се провери степента на заряда и презареждане, ако е необходимо.
По време на електролизата по време на работа на батерията, кислород и водород се изолира и след това се смесват един с друг в газообразно състояние да образуват детониращ газ, е изключително летлив и вредни за човешкото здраве.
Висока саморазреждане оловно-кисели батерии, произведени от антимон технология не позволява стартерни акумулатори за съхранение на повече от един месец, без презареждане, и кола с батерия трябва да се използва много интензивно всеки ден, за да има време за презареждане на батерията. Също така, има значителни ограничения по отношение на инсталирането на допълнително оборудване, което консумира енергия.

технология на производство батерии Malosurmyanistaya

Против антимон автомобилни акумулатори са били толкова големи, че подтикна развитието на батерии в търсене на решения, за да се намали броят на neobhodiomy антимон оловни сплави. Благодарение на усилията на германски и други авто батерии разработчиците появи Malosurmyanistaya производствена технология на батерията. Тази технология е оловна сплав се добавя само 2% от антимон, докато укрепване структура сплав други по-скъпи добавки. Автомобилни акумулатори в същото време са станали много по-непретенциозен в сервиз, сейф в експлоатация, издръжливи и адаптирани за по-дългосрочно съхранение.

Калций технология производство на батерии

Производителите са винаги по пътя на усъвършенстване на производствените процеси и внедряване на нови технологии. Движещата сила зад този напредък са двете основни цели на всяко производство: намаляване на цената на крайния продукт и в същото време да подобрят своите потребителски свойства. Тя ще изглежда, че двете взаимно изключващи се цели. Въпреки това, калциев технология (технология свързан с релефа решетки от един лист валцован) се оставя да се решат тези два основни проблема. Поради факта, че плочите са направени от оловно-калциева сплав, стомана е абсолютно без поддръжка (поддръжка), което е, не се нуждаят от доливане на дестилирана вода, така че калций сплав държи вътре в структурата, с изключение на електролиза и всички недостатъци, свързани с него. САМОРАЗРЕЖДАНЕ до минимум калциеви батерии, т.е. батерията може да се остави за една година на хладно място в заредено състояние. Той почти не губи при същите свойства, представяне, оставайки без допълнителна поддръжка по време на този период. Но основното предимство на производителя на тази технология е, че поради силната структура на сплавта, е възможно да се направи плоча е много по-тънък в сравнение с конвенционалните malosurmyanistyh и хвърли решетъчните плочи, както и преди, но изрязани от един лист стомана. Калций технология производството на автомобили на батерията значително намали количеството на олово в батерията, но това е всичко преднина, която е вътре, се използва за максимално. Разходите за оловно-калциева батерията значително под едно и също, но направени от различна технология. Въпреки това, всяка монета има и обратна страна. Калций технология доведе със себе си редица недостатъци:

Калциевите батерии не могат да понасят дълбоки разряди. Това означава, че купуването на калций батерии, шофьорът трябва да разберат, че има достатъчно голям риск от дълбок разряд и, като следствие, губят. Затихване генератор колан; кратко към земята никакви електрически или електрически проводими материали и компоненти; забравен в нощта на фарове напомняне потребители на електроенергия; Мощна алармена система, охрана отляво в продължение на седмица или повече от една кола; не-интензивно използване на колата, особено през зимния сезон. Тези и много други житейски ситуации могат да доведат до освобождаване на калций от системата на батерията.
Вторият важен отрицателен калциев технология - кратък живот на батерията поради малки количества олово вътре. Батериите на калций автомобили водят не резерв, или с други думи допълнителна възглавница. Плаките са много тънки, но много активни, използвайки всички ресурсите време на работа. По този начин основната натоварване носят положителни плочи, бързото им износване и е основна причина бърз отказ на калциев батерия. Срокът на експлоатация на автомобила на батерията, изработен от калций технология, не надвишава 4-5 години. А средната стойност на този показател в нашата действителност е два пъти по-ниска. Повечето калциеви батерии са собствениците на не повече от 2-2,5 години.

производствена технология Hybrid батерия

Добросъвестните производители, които ценят своето име и традициите на производството на висококачествени и трайни продукти, вижте калций технологични минуси, никога не започва да произвежда батерии за такава технология. Те продължиха да работят по технология, която позволява да се вземат всички предимства на предишните технологии, както и премахване на всички недостатъци на състоянието на техниката. Разбира се, на този етап, в основата има различни предизвикателства: да не загубят предимствата на ниска цена и липсата на калций технология на електролиза, но се избегнат сериозни недостатъци калциеви батерии. Немски razrabotchikiakkumulyatorov MOLL създадена и патентована технология, като го нарече "хибридна технология на производство на батериите." Самото име подсказва, че тази технология се събраха най-доброто от всички предишни технологии. Същността на "хибридни технологии батериите", е, че всички положителни плочи в хибридна батерия произведени malosurmyanistymi. Настържете плоча, така монолитен не, изрязани от един лист стомана. По този начин, например решетка е два пъти по-дебел от калций. В такъв гъста решетка намазва дебел слой от активно вещество. По този начин, положителните плочи в хибридна батерия два пъти по-дебели като калций, тоест, те имат достатъчно възглавница доведе до дългосрочна работа. Чрез този живот на батерията хибрид се увеличава най-малко два пъти. Такава батерия е значително по-устойчива към енергия "глад" не-интензивно поради липса на управление на превозното средство или на ток за зареждане на генератора. Батерията на хибриден не се страхува от дълбоки разряди, основното нещо, което той не е бил в незаредено състояние за дълго време. Той е абсолютно без поддръжка, тоест, когато обикновено оперира електрическата система на автомобила, в тази батерия не изисква доливане на дестилирана вода. Въпреки това, в случай на авария, винаги можете да презаредите, долейте вода, измерване на плътността на електролита, за да се покажат всички параметри на батерията. батерия хибрид е 25-30% повече олово, отколкото в калций, така че е по-скъп за производство. Въпреки това, потребителите да не плащат за въздуха и за реална олово вътре за увереност е, че батерията ще издържи в продължение на много години той не се нуждае от постоянна грижа.