Технологии за възстановяване на велосипедни гуми

От древни времена се е смятало, че лицето, което следва съветите на една стара руска поговорка "Подгответе шейни през лятото, а през зимата в кошницата" без съмнение, може да се счита за добра, ревностен собственик. Увличайки почти десет години велосипед, аз винаги се ремонт на своя "железен кон" и неговия пълен набор от резервни части през зимата.

Въпреки това, през последните няколко години, за да го направи или през зимата или лятото, стана практически невъзможно, тъй като в магазина, за да купят необходимите части е възможно само в re1ulyate щастлив повод. Особено остър проблем на велосипедисти гуми Последно налични в мое разположение гума Easterly на няколко места в тъканта на кабел, и по-нататъшно действие, не е станал много съмнителна.

Спомни си, че много шофьори използват мастни гуми, реших да се опитам да направя това "възстановяване" Гледайки напред, аз ще кажа, че резултатът надмина всички очаквания: възстановената гума, задаване на задното колело, "пързаляха" 1,5 хиляди километра с минимална модел износване протектора каучук е заварена не разслояване слой не се наблюдава.

Мисля, че такъв ресурс на гумите е не по-малко от три сезона на активно шофиране. Предлагам други колоездачи да се възползват от моя опит, особено след като няма специално магия в него. Предложеният метод за възстановяване на велосипедна гума е да се възстанови износен протектор не само в областта на дефекти, но също така и върху цялата повърхност в контакт с повърхността на пътя.

За да работи трябва zlektrovulkanizator (за предпочитане с голяма площ на нагревателния елемент, като стационарен тип, с работна повърхност размер 150х200 mm като изход от положението може да се препоръча "настройка" на желязо с температурен контролер и скоба или пейка винт) също трябва каучук и не е сложно манипулиране Той направи самостоятелно. Последната се състои от матрица образуваща протектора и задните подложки копиране матрица като термично проводяща част, е изработена от метал.

Това може да е стомана и чугун. Но това е по-добре да се даде предимство на алуминиеви сплави, тъй като заедно с добра топлопроводимост те притежават важна функция позволява на феновете на не като при ръчни машини, които се използват за лечение на най-често срещаните шперцове. По този начин, в съответствие с корен си под наем колело (за моя "спътник" Харков колоездене на водата е равна на 340 mm), произведени профила на повърхността на матрицата.

Видът и формата на "новите" протектора определя от диаметъра, дълбочината и броя на дупките прорези и канали върху тялото на матрицата копиране обратно подложка е лесно да се направи от едно парче дърво. Специфичните размери зависят от цялата размери дисплей вулканизатора и могат да варират съответно, "регулиране" достъпно при модел подготвителни операции включват "ориентиране" грапавост и получаване мат, "кадифена" повърхност на капака.

За тази цел на файлове с голям прорез (желателно, че тя не е била използвана преди за работа върху метал). След шлифоване на повърхността е обезмаслен с кърпа, напоена с бензин. Отрязването парче от суров каучук с дебелина 1.5. 3 mm, отстраняване на защитните плат или фолио стикери, омокрящи бензин и налагат на готова част на гумата.

Настройка на горната и долната дюза на - копиране подложка торбата се затяга в вулканизатора, предварително загрята до температура от 140 до 150 ° С Това не е да се предотврати частите на офсет, едно спрямо друго. Уверете се, че по време на работа и безопасност опит да се защитят ръцете от продължителността изгаряния на процеса на вулканизация, се определя от дебелината на гумата, използвана, защото каза, че това е в рамките на 15 до 25 минути.

В резултат на подходяща топлинна обработка на заварени слой трябва да бъде гъвкав, в никакъв случай не се разшири "като дъвка", или обратно, да бъде крехка и чуплива първия дефект е твърде ниска температура на термообработка (по-малко от 140 ° С) и втората излишък (над 150 ° с) води до прегаряне. Преместването на матрицата и уплътнението, което прави следващия раздел, процеса на лечение се повтаря, и така нататък, докато актуализирана протектора щракне

Гуми Възстановяване: 1- нагревателен елемент вулканизатор, 2 - матрица 3 - слой от каучук, 4 - заварени слой, 5 - задната уплътнение 6- част гума изисква ремонт.