Тарзан Ваз

Славянски епос, не е твърде богата на символи като Робинзон Крузо, или Маугли. Не е прекалено голяма разлика между диви и цивилизован характер. Буржоазията е само асфалт пешеходна пътека слезе - Христофор Колумб вече два часа в probludil гората - учене през целия почетен Маугли е бил защитен. Затова дизайнерите не са намерили vazovskaya-добро име за експериментална SUV от Тарзан. Експериментът е продължителен, болезнен и напълно безполезни. Въпреки това, някои от тези превозни средства да продължат да се движат постоянно надолу от асфалт в росната трева, ефективно probuksovyvaya всички колела.

ВАЗ Тарзан. Първата серия, пролога

Тежки са времената, през 90-те години на ХХ век, проблемен. особено бурен за спокоен и отпуснат преди предприятия. Ние просто искал автомобилистите, които се интересуват предимно в автомобилните заводи. Гигантски ВАЗ не подхранвам прекалено, особено в онези дни. Доставка, валутни сривове, спад в търсенето, масивна пет години страстта към Opel и Ford, които бяха дадени с летящ старт на нова длъжност. Поет растение с глад започва да търси оригинални и понякога не съвсем рационален начин за привличане на клиенти-купувачи. Въз основа на автомобилния завод Волга създал много различен PP, SP, SPP, PPDPS и други полу-правни и правни форми на собственост, които са или произведени продукти, базирани на модели VAZovseih правил тунинг.

Серия Two. кадър хечбек

Както и в популярния телевизионен сериал Тарзан, ние също трябва да се прекъсне история от поредицата, за да бъдат ясно разграничени няколко версии на едно грубо. Те не могат да бъдат объркани, тъй като те са доста различни. Първата версия на ВАЗ Тарзан наистина диво и страшно. Беше тялото или от 2108 или от 2109. Не е специфичност в класирането не е така, защото има и такива, и др. Една идея - кръстоска между Самара и Niva, залепени един за друг в купчина върху здраво стоманена рамка тип uazovsky. Да, беше трудно да се дивак. Тежка и грозен.

първи кадър хечбек просто представени с осем или девет 220 милиметра оформяне на стоманени подпечатан дискове. Преглед на колата, която е все още, макар и стабилна единствено решение все още не е било. Всички Tarzana първо поколение са били различни. Някои имаха пластмасови тялото комплекти, а някои просто изглеждаше като големите американски крака - стандартен тяло на висок окачването. Но акцентът беше стоманена рамка за ВАЗ Тарзан.

Втора серия, титли

Технически характеристики на целия този набор наистина непознати. Известен автентично само че колата имаше nivovsky окачване отпред и отзад скоростна кутия, прикрепена към рамката, устройството е имал свободата на валцуване, тоест, да може да се направи независимо задно окачване. Кутия, скоростна кутия и всички други подробности на шасито е напълно преместени в Нива. Невероятно, но дори и по това време инженерите решиха да дисковите спирачки на кръг.

Devyatochny или vosmerochny тяло е закрепена към рамката с полиуретанови дистанционни елементи 20 места. I завинтва здраво и сигурно, но вибрациите от проходимост за шаси разклащане салон. Управителен - то няма да devyatochnaya детски рейк. Този червей волан с Niva. Без усилвател. Vosmerochny колело само гърмя товар, когато водачът едва положи кола в ротацията, особено при ниски скорости. Nivovsky 1.7-литров двигател, също беше изненадан, когато той бе предложена devyatochny радиатор с един вентилатор и постоянно прегряване. С една дума, всички признаци са били там сам сглобяване.

Трета серия, Тарзан в вечерна рокля

Специално внимание заслужава съединителя диск. За такава структура трябва да бъдат освободени от работа, без да е възстановяването на правото на живот. Фактът, че nivovsky съединител разработен с оглед на хидравличното задвижване и работи в същата посока, а в девет и осем диск е въже. Нищо по-умен от здраво закрепване на кабела към педала и да инженерите котката не са дошли, и лоста на съединителя не се задвижва от кабела и кабелна яке. Пет патенти и наградата на Дарвин. За съжаление, историята не е запазила името на този изключително талантлив самородно-дизайнер.

Автомобили, произведени периодично по заповед на феновете артистичен Толиати автомобили, но трайно увреждане, и непрактичността от общото безсмислие Тарзан строителство доведе до факта, че колата тихо се оттегли от производството. Имало е опити за инсталиране на дизел ВАЗ Тарзан, но гласовита успех на проекта е също така да не се ползват.