Такситата като начин на живот - общество

Москва таксиметрови шофьори разказаха за особеностите на тяхната професия, и споделения опит в работата си с задръствания и "риба е"

Отиди в Москва такси - много забавно. Разбира се, ако той е истински такси, управляван от професионален шофьор. След като през времето на Съветския съюз, за ​​да получите в таксиметров шофьор в Москва пазаруват, че е толкова трудно, колкото да се превърне в гондолиер във Венеция. Днес, те казват, че тези шофьори на таксита са отишли, те са изроди, като клас, защото професията романтика измества банални алчност. Може би това е отчасти вярно, но ако се вгледате по-дълбоко - не. Тези таксиметрови шофьори са, а те все още са си вършат конкретни комуникации мисия - да вземат пътници от точка А до точка в независимо от времето на деня, метеорологичните условия и обществената нагласа. Таксиметровите шофьори знаят по-добре от други, както е видно от московчани и посетители. А те от своя страна може да каже хиляди невероятни, забавни и запомнящи се истории за живота и обичаите на града. Кореспондент "MK" тръгна в търсене на таксиметровия шофьор и погледна внимателно модерен град кабините на.

Таксиметровият шофьор Иван - специален драйвер. Той не е бил шофьор на такси по повод и по призвание. Не знам колко от тях днес в Москва, но самият Иван каза, че таксито има специална харизма. "Аз съм в таксито - до пет години - казва шофьорът. - Когато бях малък, баща ми използва, за да се вози на машината ", с блясък" - в непосредствена близост до къщата е таксиметров парк. Екскурзия до "Волга" беше рязко всяка атракция - радиото звучи, миризмата на нов салон, малко място комфорт. Когато, след като учи в МАТИ аз случайно попаднал в една от таксита и осъзнах, че тази работа - за мен. Заплата таксиметрови шофьори нормални - просто трябва да работят добросъвестно, въпреки че не е само за пари мислят. Всеки ден виждам нещо ново, можете да получите едно незабравимо преживяване, понякога сред клиентите са знаменитости, или просто необикновени хора - ще бъде нещо, което да кажете на внуците. Налице е стереотип на приказливи драйверите, но не мисля за това, че пътниците не се интересуваме задачи завърже разговор. Някои пътници минават на водача всичките си чувства и страхове - трябва да се вслуша в тях, тъй като е трудно да е то. Важно е, че е спокойно и удобно в колата - това е вторият ми дом, и аз, като собственик трябва да поддържа това състояние ".

По време на тези разговори, в която се намираме почти незабележимо за Altufyevskoe магистрала. Иван известната извършва от специална група - минало, сгушен в обичайния сладко сутрешния трафик на частни автомобили. На техния фон, ние с нетърпение почти струята. Жълтите таксита номера се равняват на автобусите и тролеите и да им даде пас по алеите на градския транспорт. "Нека се опитаме да затворите прогнозата на браузъра продължение на десет минути, - казва Иван. - Десет минути - приличен време, можете да изпиете чаша кафе, проверка на електронна поща. Минута - час спасява ". Той плавно и тихо навъртал по най-натоварените улици на Москва, за първи път да намеря себе си усещане за "пътник блаженство" - Аз абсолютно спокойно, няма и най-малкото стрес или страх. Водачите московчани ще ме разберат - за час пик е рядко чувство. "Ето, много московчани все още не разбират, че се получи" жълт "стая. А разликата - огромен, - казва Иван. - Имам един клиент от Горки Ленин на Ленинградски проспект взе два пъти по-бързо и по-евтино, отколкото преди да отиде - ". Жълти номера" на всички, благодарение на Ясно е, че тези мои колеги, които са били в задръстване, спечелил повече. Но в таксиметрови услуги качество винаги печели. Не съм загубил нищо. Както карах, получих заповедта, а освен това аз сега се появи "postoyannik", което може да донесе, когато ми е удобно и изгодно. Такава е логистиката ".

Машина Иван - един вид склад на различни устройства таксиметров шофьор - има GPS-навигатор, сензор GLONASS и устройство за приемане на кредитни карти. Неговата таблетка е пълен с различна полезна за приложения такси за водача и пътника. Той може да разпореди на хотела, за да се промени полетите, за да видите дали самолетът е закъснял, ако мястото на пристигане се е променило. "Понякога се срещнем на самолета и пътниците, например, не дойде. Ти дойде в програмата "Полет на род" и ще видите, че мениджърът е изпратил самолет за втория кръг и тихо да очаква. - Много удобни " На предния панел, точно пред очите на пътниците - маса със списъка на тарифите. Компанията, в която работят Иван, през първата половина на час е необходимо да се плащат 500 рубли - е цената на така наречената минимална заплата. В края на половин час, всяка минута пътуване ще струва пътници 14 рубли. Кацане "на тротоара" или с стоянката за таксита - в размер на 150 рубли. Иван, като частен предприемач, и може да работи за компания, и за себе си. Той има - в собствената си банкова сметка, лична връзка с данъчните власти държавни. В таксито да се направи реално, особено ако не се мързеливи и поддържа добро настроение. Сега ваканция наближава - лежах в пълен размер ".

Иван на таблета и след това показва нови поръчки от диспечера. Като правило, те бързо бяха прихванати свободните драйвери, които се намират в близост до дестинацията. Има, обаче, доста смешни изисквания за водача, и след това заповед за известно време замръзва в таксиметров шофьор бази. Таксиметровите шофьори се нуждаят от различни - има работа за всички.

разговори и истории време мухите не се забелязва. Въпреки това, да се сбогува с Иван, като си гледа часовника, но той вече сравнява времето за пътуване и прогноза навигатор. "Вижте, ние пристигнахме на 10 минути по-бързо, както обещах! Искаш ли да ти дам титлата за една статия за това такси? "По-бързо Yandex"! Мисля, че такова име като нашия кмет! "

Вечерта на същия ден чаках една много интересна и запомняща се среща с главата на един от най-големите съвременни Москва таксита (и, както се оказа, цяла Европа) Feliksom Margaryanom. Под негово командване са хиляди юридически превозвачи в няколко града в България, компанията разполага със собствен автомобилен парк. "Аз не съм политик, аз гледам на търговската страна, че всичко е наред - и в града, и таксиметрови шофьори - праг, за да се срещне с мен главата таксита. Тя изглежда много модерен, уважаван човек, и изглежда да се знае за таксито дори това, което не знаете за него обичайните таксиметрови шофьори. - Днес отивам на всички експертната група Комисията търси да рулира в Москва процъфтява, както и в други градове на света, - казва Феликс Маргарян. - Харесва ми такси, обичам работата си и искам да реформират индустрията, за да получите положителен резултат ". Според Феликс, Московската такси днес е една от най-евтините в света. "Вземи Париж, Ню Йорк, Лондон. Имало пасне само на машината превод от долари и евро ще струва 80 рубли, - казва директорът на таксиметрова компания. - И ако погледнем кои автомобили отиват в Ню Йорк (ние няма да повярва, че красивата kinofilmama че ни покаже), можем да видим, че има с помощта на вековната кола с пробег от 600 хиляди километра. И зад волана, също седяха там не нюйоркчани и посетители!

Днес, такси в Москва на международните стандарти е един от най-добрите - продължава да Феликс. - Аз съм готов и да е чужденец от всякакви мегаполис на света показват, че ние сме по-добри от тях, и по този начин много по-евтино. Днес ние имаме всеки клиент каприз удовлетворени. В нашия кол-център, са хора, които говорят три езика, можете да на английски, френски или немски език такси. Ние се погрижат за посолства, чуждестранни организации - те имат зад кордона от там, и ние вече имаме. Днес ние застрахова и пътници, и на водача и колата, и нещата, които са в колата. Или Рим или Париж няма никакви таксита в Москва. И тъй като тарифите си - те са просто астрономически! Ако ние като плащат за такси, тогава ние нямаше да пътува с автомобили и хеликоптери летяха! Преценете сами: 70 рубли за скорост км за предмети в багажника, както и през нощта на всички - по-висока тарифа! И, между другото, в New York отдавна е такси в различни цветове, а не само в жълто. Там също са кафяви, червени и - всички видове. А цената е 2-3 пъти по-скъпо. Така че това, което е добро, когато не го правим - имаме нивото на обслужване не е по-лошо, отколкото в чужбина.

-- Какво пречи на развитието на таксито Москва?

-- Знаеш ли, такси Москва отдавна е оставено на случайността. Преди петнадесет години, тя беше напълно забравил за - отменен лиценз престана да се разпределят средствата. След като през времето на Съветския съюз, таксиметровите шофьори са "бели кост" - да се захващаме за работа в компанията на таксито кабината е почти невъзможно. Тази работа е престижна и високо платена. Днес все още не е така, но е по-добре, отколкото преди. Тя не може изведнъж да промени факта, че в продължение на 15 години, е в руини. Можем да кажем, че се полагат основите, е на път да изглежда очертанията на първия етаж. Днес градът прави много за развитието на таксито. Вижте машината започва да се открояват от тълпата, те са допуснати до специални алеи за обществен транспорт, създаване на специален паркинг за таксита да работят не само на повикване, но "от бордюра." Днес Министерството на транспорта е приемане на заявления от фирми и индивидуални предприемачи с предложението, където все още трябва да се организира паркинг за таксита - всичко е много добре. Паркинг днес е много необходимо - при метростанции, молове, хотели, летища. Досега, за съжаление, не е така. Не винаги града реши, когато е възможно, а когато това е невъзможно да се организира такъв парк. Вземете, например, Москва-Сити. Огромни сгради, високи сгради, но има стоянка за таксита никъде, е отделно помещение, което в продължение на таксито не е предвидено. Същото в летища, с изключение само на един летище "Внуково", където ситуацията е по-добре, отколкото на други места. В Домодедово, собствениците Шереметиево няма да позволят на града шофьорите на такси на нейна територия. И пътниците са принудени да вземете такси на завишени цени, защото няма алтернатива. И Комисията за борба с монопола не може по никакъв начин да се промени това положение. Това, разбира се, силно потиска бизнес, пречи на развитието. Летища - един болен въпрос.

- Какво мислите за така наречената "рибата е"? Те силно се намесва в легитимните превозвачи? Какво да правя с тях? Легализира, измести?

-- Тези, които искаха да отидат легитимни, отдавна го е направил. Днес е необходимо да се получи разрешение за производство само три парчета хартия - ". Отделно предприятие" документ за собственост на превозното средство, застраховка и документира отварянето на Много може да се направи по интернет. Град на всички негови части, при условие че "рибата се" преквалифицирани на професионални превозвачи, но те все още продължават да се носят по старомодния начин. Много е трудно да се контролира, не всички от прекомерния улов на риба. Тук московчани сами да се застъпи за себе си. Минимална сигурност трябва да присъства. Изборът трябва да бъде за пътника. самите московчани трябва да разберат, че ако някой иска да спаси живота си, отидете на "риба е" тя се разпада на системата. Това е същото като купуват откраднати. Ние формулирани в законодателството, че е налице отговорност на този, който краде, и носи отговорност на този, който си купува откраднат, т.е., стимулира кражбата. Ако гражданите не използват незаконни имигранти, на "рибата се" ще бъде принуден да издаде резолюция, както и да представи на общите правила. Днес, за стимулиране на незаконни картинг пътниците няма да бъде всичко, но аз вярвам, че санкциите трябва да бъдат взаимни. Необходимо е да се въведе отговорност на тези, които използват тези "Таксита".

- И какви са вашите водачи са различни от незаконни превозвачи?

- И колко печелите вашите таксиметрови шофьори?

- В момента около 40 до 60 хиляди рубли. Работа има много сложна нервна, да сравня таксито с миньорите. Знаеш ли, извикали такси в последния момент. Те си мислят, че ще напусне автобуса, а когато не е нужно време, обадете се на такси. Тези нерви, тези емоции, тази негативност минават на водача. Когато постоянен фон са закъснели, треска, задръствания - мисля, че е лесно? "Благодаря ви", много малко да се каже. Само по-възрастните хора, за да благодаря. И най-вече, когато ги има на 9 май, за да изведете безплатно.

- Вие жените работят като таксиметрови шофьори?

- курсова работа, и между другото, понякога дори и повече печелят колегите си мъже. Аз съм много щастлив. Те на практика не се получи в един инцидент, те са много чисти автомобили, клиенти с удоволствие плащат бакшиш.

-- И да ми каже, че всички тези сензори GLONASS, GPS - дали те са необходими? Защо те трябва?

-- Това е много полезно нещо, много важно. Можем да видите днес, където се намира машината, тя може да задуши, блок, ако е необходимо. Има дори и паник-бутон за защита на водача от различни неприятности.

-- Използвате ли общинска субсидия за закупуване на превозни средства за лъжа?

-- Днес градът датира от хората, които вземат колата на лизинг или кредит, а 10% от цената на машината. Сити дава тези пари, ако те отговарят на всички изисквания. Но нашата компания не се радва на тези ползи.

-- Защо са ти - Толкова се гордеем?

-- Не, ние не се гордеем. Само на първо място, ние сега се актуализира на парка скъпите коли - Автомобили Mercedes E класа, така че не попадат в цената нишата на градската запознанства, където стойността на превозното средство не трябва да надвишава 1,5 млн рубли.. И второ, съзнателно не искат да пресече пътя за малки фирми - дори прекалено развива, расте. Ако имаме средства да отнеме, той ще бъде наред.

-- Феликс, добре, на последния въпрос: Възможно ли е да се направи по-достъпни такси и по-широко, или какво? Как да се увеличи присъствието на такси по улиците?

-- Разбира се, тя може да бъде по-евтино. Поддържаме скоростта на същото ниво в продължение на три години, като през това време и бензин и разходите за автомобили и части нарасна значително. И ние продължаваме. Що се отнася до присъствието по улиците на Москва, а след това, отново, имаме нужда от повече паркинг. Те имат повече от 300, но се нуждае от повече. Имаме нужда от свободна зона за таксита в търговски центрове, театри, подземни местообитания. Само тогава ще хора с желание да оставят колите си у нас и в така наречените "кратки пътувания" да започне да работи по-ефективно. Вярвам, че Москва таксито - голямо бъдеще. В противен случай аз няма да го направя.