Така че да промени или да не се смяна на маслото в Haldex

Така че да промени или да не се смяна на маслото в Haldex, въпроса, които някои ще изглежда нелепо, ние смяна на маслото в двигателя! Но в маслото на двигателя става самата замърсени с бензин и въздух, както и напълно запечатани Haldex? Така че, както искаха да променят себе си маслото в търсене на отговора се натъкнах на този интересна статия по темата за структурата на шведската кутията.
______________________________________________
- Това, което е собственост на моторно масло се оценява най-много?
Въпрос на д-р Bagher Ганем, ръководител на изследователския отдел на моторно масло компания Statoil смазочни материали, виси във въздуха.
- На първо място, това е способността да се намали силата на триене, създаване на чифтосване повърхности на твърд и хлъзгав слой масло. Знаете ли, че за някои автомобили се нуждаят от масло, което при определени условия може да, напротив, рязко увеличаване на силата на триене? Ние сме разработили тази течност за използване в съединители Haldex. И оповестяването на тази масло само Statoil ...

Слушах обяснението на д-р Ганем, те погледна, изготвен схемата на сложни молекулярни вериги - и той се смути. Защо Haldex се нуждае от специално масло? Ами ако тя е вискозна свързване - че не може без специална силиконова течност с нелинейни характеристики на триене. Но Haldex и толкова добре, че това е механизъм, с хидравличен контрол!
Във всеки случай, когато Volkswagen Group прилага за първи път на шведската компания Haldex съединителя в задвижващи колела колата на задната 4Motion предаване принцип на това устройство с е обяснено съвсем просто. Вътре - набор от плочи, които се компресира цилиндър. Налягането е създаден в него бутална помпа работи върху разликата на ротационните честотите на входящата и изходящата оси. Ние започнахме да се промъкнат на предните колела - увеличаване на хидравлично налягане, съединител чанта стисна, а въртящият момент започна плавно подава обратно. Спряно бой - спадна налягане, съединител "опънати" ...
Разбира се, Haldex-трудно - всичко е "вързан" също е на електрониката, които могат да контролират степента на компресия и прикачни управлява допълнителна електрическа помпа. Но все пак, това не е просто една хидравлика, нали?
И д-р Ганем продължава историята си.
- Работата е там, че пакет Haldeksa съединител твърде често действа на дългосрочна приплъзване - дори и на суха настилка. Това се случва, когато шофирате по неравен терен, от своя страна ... Такъв рязък режим принуди разработчиците да използват металокерамични дискове - само те са в състояние да издържат на високи температури и има висока издръжливост. Но при такива обстоятелства, дори и издръжлива металокерамика не могат да издържат на сухо триене - да има силна и стабилна маслен филм между са необходими дискове! Нюанс е масло, парадоксално, трябва да бъде без приплъзване, който е, имат много висока сила на триене между молекулните слоеве. В крайна сметка, благодарение на устойчивостта на масления филм за смяна на междинния слой и предава въртящия момент към задните колела ...
Ах, сега всичко си идва на мястото. Но аз се чудя защо фирмата Haldex е адресирано до Statoil - компания, ние в България са почти непознати?
На първо място, на изследователския център на норвежката компания Statoil е базирана в Швеция - на същото място и разделянето на Haldex Traction, която се занимава с разработване на съединители за задвижване на всички колела трансмисии. На второ място, Statoil - това е една голяма държавна компания, която се занимава с почти всичко, свързано с добива и преработката на нефт и газ. Коли масло - е само върхът на айсберга. В действителност, Statoil произвежда промишлено, турбина, морски масла, хидравлични течности и топлообменници ...
Един прост пример. На рафта в магазина на един от бензиностанции маркови statoylovskih близо до Стокхолм сред конвенционални двигатели и трансмисионни масла Statoil видях един буркан с хидравлично масло марка "130". Маслото може да се използва в хидравлични мини-трактори, силови мотофрези и друга селскостопанска техника, в хидравличната сметище ... И всъщност "течен 130" - типичен конверсия на продукта: това масло Statoil разработен за употреба в активно окачване шведски танкове!
Развитие за свързване масло Haldex била толкова висока технология, която в него взеха участие не само Statoil и Haldex, но и специалисти технологичен университет Luleå. В края на краищата, трябваше да работят в пресечната точка на хидравличен tribotechnology, молекулно химия, физика ...
Вземете проблема самостоятелно трептене. За да се разбере същността си, опитайте се бавно натискане на грапава повърхност на кибритена кутия. Може да забележите, че го периодично скокове, излъчваща характерна пукнатина? Причината за това - т.нар триене трептения. Те произтичат от факта, че силата на статично триене между стационарните обекти много по-голяма сила на триене при плъзгане. Нещо подобно ще се случи, когато плочите на триене бавно подхлъзване една спрямо друга. Bad явление опасно. Той не само създава шум и вибрации, но и предаване на товара.
За да се отървете от възможна поява на трептенията, увеличаване на скоростта на относителното движение на съединител дискове и се отдалечава от гранични условия на триене. Но в скоростта на въртене на диска предаване съединител продиктувано от пътните условия. Така че, ние се нуждаем ", за да донесе на" коефициента на триене при плъзгане и статично триене помежду си! Направете го специален и помага statoylovskoe масло. Тънкият филм между дисковете, който има висока устойчивост на срязване междумолекулни слоеве позволява, ако не да се освободи от вибрациите, или поне намалени до амплитуда приемливо ниво.
Между другото, маслото трябва да притежават конвенционалните "хидравлични" качества - например, както изпомпва през каналите в широк диапазон от температури, ефективно смазване двойките фрикционни в механизмите ... Haldex съединители са напълнени с масло само веднъж - по време на монтаж в завода. Течността не трябва да губи тяхното качество през целия живот на автомобила!

Не е изненадващо, за традиционните автомобилни масла д-р Ганем и колегите му говорят в тихи тонове. За тях, че обикновено "минерална вода» Statoil ClassicWay 10W-40, най-късно "Синтетика» LazerWay 0W-30 е специално проектиран за използване в двигатели VW / Audi, увеличаване на сервизни интервали 30000 км, - прозата на живота ...

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.