Тайни азотен оксид - автоматично реактор

Като азотен окис се превърна в един от най-любимите инструменти за феновете на мощност? Принципът е прост: въздух и гориво за запалване + = мощност. Това означава, че повече въздух повече гориво + = по-голяма мощност. Именно тази производители уравнението системи за впръскване на азотен оксид, използвани, за да се получи значително увеличение на мощността - до 400 "кончета" в някои случаи. В този случай, няма значение какво имате кола - в полу CD или професионално обучен за състезателен автомобил.

Въпреки това, много автомобилни ентусиасти все още не разбират напълно как точно азотен окис системи дават възможност за по-голяма мощност. По-важното е, че не разбират как да конфигурирате оксид за оптимални резултати. За тях, както и други заинтересовани от този проблем да помогне, ще опишем основните положения на неговото действие.

За производството на мощността на двигателя използва три съставки. Това гориво, кислород (съдържащ се във въздуха) и свещи (възпаление на сместа). Кислород в сместа от гориво-въздушната действа като катализатор. Когато искрата се запалва сместа, сместа се разширява и се движи буталото надолу в цилиндъра. Азотният оксид усилва процеса на горене - и увеличава мощността на двигателя - промяна на гориво-въздушната смес в три различни начина:

1. азотен оксид увеличава количеството на кислород в сместа. инжектирането на двигателя, която в действителност, се добавят към смес от концентрирана кислород. В крайна сметка, азотен оксид (N2O - изземване уроци химия) се състои от два азотни атома и един кислороден атом. След двигателя, азотен молекула съгласно смес висока температура горене разлагат до азот и кислород, и това позволява на най-освободена кислород бензин изгаря по-ефективно. азотен оксид система е, грубо казано, позволява на двигателя да изгори големи количества гориво, доставка на ИТ големи количества кислород, той поддържа горенето.

2. азотен оксид подобрява пулверизиране на горивото, т.е. процес, в който горивото, подавано към двигателя е разделена на множество малки капчици. Това позволява на запалителната свещ бързо и ефективно да го запали. Пръскането е необходимо, тъй като тя трябва да се превърне почти двойки (плътност, разбира се) за изгаряне на горивото. Както при всяка друга течност, за да отидат в газ, бензин, трябва да се изпари. Топлинен двигател и атомизация на гориво - основни точки в ускоряването на процеса на изпаряване. Отговаря за горивен процес на топлинна енергия и за разпрашаване направила азотен система. Всичко това създава благоприятни условия за по-бързо изпаряване на бензин и по-бързото изгаряне на смес, заедно с повишените нива на кислород.

3. Системи азотен оксид увеличават плътността на гориво-въздушната смес. Когато инжектирането на азотен окис го веднага променя своето състояние от течност до състояние на много студен газ. азот пара се охлажда смес съставен инча Както е известно, на студено и плътна смес изгаря по-добре и произвежда по-голяма мощност.

Важно е да се разсее едно много често срещано погрешно схващане за азотен оксид: оксид - не е горивото, това не води до увеличаване на капацитета от само себе си. Азотният оксид - чудесен начин да добавите повече кислород към двигателя и по този начин да изгори повече бензин, но само по себе си не изгаря. За да получите по-голяма мощност, трябва да добавите повече гориво. Точно как можете да го добавите, това зависи до голяма степен от вида на азотен система, която сте избрали.

Видове системи за впръскване на азотен оксид

Когато решите да си купите азотен система, вие ще откриете, че има голямо разнообразие от различни видове системи за бензинови двигатели и двигатели с електронно контролиран впръскване на горивото. Има много разновидности на азотни системи за впръскване, но в крайна сметка всички те се свеждат до три основни "мокро", "сух" и "директен порт» (директен порт).

Суха система - обикновено най-лесният начин да се "върже" азотен до двигателя с впръскване на горивото. Сухи системи работят с съществуващата система за гориво, "доставят" изисква й количество гориво. Това "доставка" отива два начина. Първият път - за "измама" система за впръскване на гориво завод, в който двигателят започне да пада увеличаване на техния брой. В този случай, на азотен система ви позволява да модифицирате настройките на вашия автомобил компютър, промяна на размера на впръсква гориво. Вторият път - това увеличаване на налягането на гориво подава към двигателя чрез инжекторите, чрез азотен оксид налягане и система за контрол соленоид активиране.

Wet система азотен оксид инжектиране оборудвана с гориво частен компоненти, предназначени за въвеждане на допълнително гориво в всмукателния колектор. Този тип система се състои от отделен електромагнит и дюза за гориво че спрейове гориво на същото място и азотен оксид. В повечето системи са въведени карбуратора гориво и азотен оксид за карбуратора и впръскване на горивото системи със смес от разпръсква към тялото на газ.

И накрая, има система за пряко порт. Той инжектира смес от гориво и азотен оксид директно в цилиндрите на двигателя. Обикновено в такива системи и азотиста и гориво влиза двигателя чрез обща дюза. Тъй като всеки цилиндър определят своите индивидуални дюзи директен пристанищна система е много точен и дава най-голяма мощност. Потенциалният настройка има повече от други видове системи оксид, защото всяка дюза може да се регулира по-точно да се контролира потока на азотен оксид и гориво за всеки цилиндър поотделно.

Недостатък на системата е директен порт на сложността на неговия монтаж. Трудността се състои в това, че всмукателния колектор трябва да пробиете и поставете накрайника в нея. Ето защо, с директно пристанище обикновено се използва за големи състезателните автомобили.

Азотният оксид - един от най-популярните начини да получите печалбата, в качеството на спортните автомобили и в полу. Обикновено е достъпен, лесен за инсталиране и дава по-забележим ефект, когато имате нужда, за да получите колата отиде по-бързо, и ви позволява да работите с машината в нормален режим, когато искате спокойно каране. И сега, че сме запознати с основните положения, нека да стигнем до начина, по който може да се постигне най-добър ефект от използването на азотни системи за впръскване на оксид.

Как да получите максималното увеличение на захранването на азотен система

По този начин, ние се повтаря: двуазотен оксид инжекционна система позволява да се получи по-голяма мощност поради охлаждане на гориво-въздушна смес, подобряване на атомизация на гориво и възможности за изпълнение изгарят повече гориво за единица време. Въпреки азотен система могат да бъдат "прецакани" на фондовата двигателя без никакви изменения и да се получи значително увеличение на "коне", е възможно да се стигне от полето си с етикета "на NOS" по-съществени ползи. За да направите това, трябва да се вземат някои доста прости стъпки, които ще опишем.

Регулирайте налягането на горивото

Мощност, които могат да се извлекат от азотен окис е пряко пропорционално на количеството гориво, което ви "запълнят" двигателя. Потокът на гориво се използва азотен система се определя от два фактора: диаметър на дюзата за инжектор и налягането на горивото.

За нормална работа на азотен оксид изисква определена минимална стойност на системата за налягането на горивото. NOS система, например, изисква 5.5 до 6 ИОС. Въпреки това, толкова по-икономично в двигателя, по-голяма власт, че дава резултат. Вие може да искате да се увеличи налягането на горивото до стойност, което ще доведе до увеличение на мощността, без да чука или прекъсвания в запалването.

Инсталиране на необходимото налягане на горивото, се уверете, че съответния сензор, по време на активирането на системата, както и да персонализирате системата според показанията му. Това ще позволи да се постигне по-голяма настройка точност. стойностите на налягането на гориво може да бъде постепенно се увеличава в момента, когато се активира системата, в резултат на неправилно въведен истина сензорния екран, когато азотен системата да работи.

На източване или леко модифицирани двигатели стандартно гориво система ще работи нормално. На двигатели, в които значителни промени, както и силата, която има най-високи стойности изискват усъвършенстване на горивната система. Ъпгрейд могат да бъдат прости (по-висока горивна помпа изпълнение) и по-сложни (разработен изцяло наново горивна система е предназначена за използване с азотен оксид инжекция).

Смятате ли, че вашия двигател?

При избора на азотен система за впръскване на азот е много важно да се знае възможностите, цели и ограничения на вашия двигател. Ако не сте уверени в знанията си за своите вътрешни компоненти, преминете от факта, че двигателят е стандартна и склонност към умерени стойности на диаметрите на инжектори и гориво налягане. NOS препоръчва следното мощност стойности стандарт азотни системи: 40-60 к.с. за 4-цилиндрови двигатели, 75-100 за 6-цилиндров, 140 к.с. за малките блокове на двигателя и 125-200 к.с. за големи блокове.

Контролирано момента на запалване на повечето машини се извършва така, че се появява максималното налягане на цилиндъра между 10 и 15 градуса след горната мъртва - оптималната стойност в цикъла на горене. Максималното налягане в цилиндъра пада по този въпрос, е необходимо да се предприемат някои стъпки, които осигуряват предварително във всяка точка между 30 и 45 градуса преди горна мъртва.

Както вече бе споменато, азотен прави смес въздух-гориво е по-плътен и му позволява да изгаря бързо. Затова натискът връх в цилиндъра започва много по-рано от обичайното. В резултат на това, механизмът за възвратно-постъпателно движение трябва да противодейства на налягането в цилиндъра и да абсорбира част от енергията на изгаряне. Това се изразява в загуба на мощност и въртящ момент, а в някои случаи - в повреда на двигателя.

За да се предотврати този вид проблеми nitroeksperty и азотни производители системи препоръчваме да забавят запалването. Ако приемем, че приблизително запалване трябва да се забави до 1,5-2 градуса стойности за всеки от 50 к.с. добавя се използва азотен. Това ще се измести на пиково налягане цилиндър обратно към стойността на 10 до 15 градуса, след като горната мъртва точка. За да инсталирате конкретни инструкции параметри за запалване в облика на азотен оксид система.

Коя свещ е по-добре да изберете?

Тъй като двигателят с азотен система консумира повече гориво, което трябва да вземем една свещ, която да съответства на увеличения обем на гориво-въздушната смес. При избора на свещи трябва да се помисли три фактора: междината между електродите, топлинни характеристики и дължината на завинтва част.

Искрова междина - разстоянието между електрода свързан към маса и централния електрод. В момента на искра за запалване скача между тях, което в действителност, се запалва гориво-въздушната смес.

При използване на системи за азотни налягане в увеличението на цилиндъра и свещта става все по-трудно, така да се каже, да се преодолее пропастта между електродите. Затова нитро производители препоръчват използването искрова междина с по-малък - в повечето случаи подходящ разлика от 0.635 до 0.889 mm. Във всеки случай - виж препоръки в инструкциите. Използването на свещи с прекалено голяма разлика ще доведе до повреди в запалването и пълната загуба на мощност.

Термично изпълнение на керамичния материал се разбира съотношението на температурата околната централния електрод, освен това, че разсейва топлина. При избора на правилния температурен диапазон за система искра азотен двигател може да представлява определена сума на риска. Ако обхвата на температурата е твърде висока, сместа може да прегрее. Ако те са твърде ниски, свещта няма да може да се затопли до тях с пожарища утайките и да се замърсят.

Свещи "студен група" работа и с чифт повишено налягане в цилиндрите, което се случва, когато се използва азотни системи. Повечето производители на азотни системи за впръскване на оксид препоръчват използването на свещи с температурен диапазон крачка или две по-ниски от тези, които обикновено се използват. Въпреки че някои компании се насочват клиентите към "слизат" една стъпка за всеки 100 к.с. мощност печалба от азотен.

И последният фактор при избора на свещ - това е дължината на завинтва част. Това оказва пряко влияние върху режима на електрод в горивната камера. С азотен окис, винаги използвайте кратко свещ с neudlinennymi електроди. От оксид допринася за по-висока температура на горене и повишено налягане в цилиндрите, дълги електроди на тапите абсорбират повече топлина, горят и да причинят проблеми запалване. В проекти с много конски сили, може дори да искате да се съкрати електрод, свързан със земята.

Надяваме се, че тези съвети ще ви помогнат да получите най-доброто на системата за впръскване на азотен окис. Да не забравяме, че силата - един от най-мощното лекарство!

Източник: Summit Racing