Електрически VL80T, rheostatic спирачната
За да се поддържа постоянна скорост на склон в рамките на предварително определени граници, или за спиране на електрическата спирачна препоръчва rheostatic спиране.
За събиране на електрически режим на спиране верига определя основен двигател контролер дръжката в положение О, да напусне заден lolozhenii PP Следващ, съответстваща на посоката на движение на електрически Едва след като тези операции могат да се движат спирачния лост към N (поради механичните съединителни валове LME). В тази позиция, се събира и превключване верига апарати в режим на електрическата спирачна
Ако веригата не се случва в една от секциите на електрически локомотив, сигнални лампи са изгасени TD и OPV. Превод на спирачния лост позиция или спиране с постоянен ток, докато свети индикаторът AP и SIP ще доведе до електрически пневматични спирачки, без водача. Едновременно с това, звуков сигнал, известяващ верига неправилно сглобяване на режима на електрически спиране. За спиране на локомотив въздух спирачка и деактивиране на звуков сигнал спирачния лост LME превежда в положение P или О.
спирачна режим. електрон спирачна режим за спиране извършва от превода на Лондонската борса за метали дръжка от позиция P да позиционирате PT само след събиране на електрически режим спирачната верига, която се сигнализира с изчезването на предупредителни светлини PPV .i TD. В тази позиция се появява автоматизация единица започва изключване и плавно увеличаване на спирачната сила на електрически стойности са 10 за 1-2 а, напр. Електрически забавяне случи.
спирачна режим. електрическо спиране режим се извършва чрез прехвърляне спирачка дръжка от позиция Р на позиция PT или спиране. В тази позиция прозорец ключ се захранват верига. Чрез промяна на ъгъла на завъртане на спирачния ръка в сектора на спиране, съответно промяна на фазата на импулса, който се доставя в блок за управление и контрол на времето за откриване на тиристорите в токоизправител единица за възбуждане 60 долната фаза на импулса, по-голямата част на провеждане на ток половин цикъл протича през тиристорите и по-голяма от средната стойност на отстранени ток възбуждане токоизправител единица 60. Обратно, ако фазата на импулса отнася до 120- 160 ° ел. тиристорите са напълно затворени и възбуждане намотка протича ток.
Следователно, като се обърна спирачния лост, може безпроблемно да промени изправено напрежение на токоизправителя единици 60 и, съответно, на тока на възбуждане тягови двигатели, които от своя страна контролира спирачната сила на електрическия локомотив.
В положение за спиране, има гладка увеличаване на спирачната сила на електрически локомотив до стойност, която се определя за сензора на спирачното усилие. спирачната сила определяне устройството е настроено на регулатора водач 12 и има фиксиращи позиции, съответстващи на спирачната сила от 20 до 50 са равномерно разположени.
С нарастване на спирачната сила е скорост намаление на предварително определена стойност със скорост, определена от спирачка дръжка контролер на водача. Посоченият процент намаляване на скоростта се контролира от СГО показалка процент инсталиран на отдалечения оператора.
електрическата спирачна режим на монитор арматура ток, който не трябва да надвишава стойността на 830 А, и вълнуващата ток, чиято стойност трябва да е не повече от 1 100 L.
спиране на спирачната режим. спиране спирачен режим се извършва чрез определяне на LME спирачния дръжка до крайно положение, което съответства на нулева скорост от скоростен индекс СГО. В резултат на това електрическата спирачна режим с предварително определена спирачна сила от страна на спирачното усилие за създаване елемент.
За спиране на динамично спиране и разбор схемата, избран спирачния лост в позиция 0.
Трябва да се помни, че след rheostatic спирачни двигатели MVZ вентилатора изключен MV4 позволи не по-рано от след 1-2 минути след отстраняването на товара от спирачните резистори BT C (за да се избегне опасно прегряване дюза канал към БТС).
rheostatic система за контрол на режима на спирачната предвижда ограничение на скоростта на електрически локомотив (не повече от 110 km / h), ограничаване на полето настоящите тягови двигатели (не повече от 1100 А), сегашните ограничения спирачните резистори (не повече от 830 А) и границата на превключване.
Автоматичен контрол и ограничаване на спирачната сила позволява пълно използване на възможността за електрическа спирачка.
Подробно описание на начина на работа на електрически динамичната система за спирачен контрол при влизане електрически апарати.
Активирането на защитните устройства, които са включени в заключване контактори 46, веригата 47 и аварийно изключване на един или повече тяговия двигател контактори 51-54 в електрическата спирачна режим води до анализ верига на този режим превключвател възниква и пневматични спирачки.
Отстраняването пневматично спиране и възстановяване електрическо спиране верига възможно чрез връщане драйвер за спирачка дръжка контролер 11 или в позиция O.
Ако късо съединение на областта ликвидация или чрез-разбивка настройка токова защита токоизправител възбуждане рамо се активира, което предоставя на главния прекъсвач изключва.
Взаимодействие на електрическа и пневматични спирачки. спирачен режим електрически електрически възможно да се използва пневматична спирачна състав с помощта на драйвера на кран (не електрически). Разрешено съвместно електрически и пневматични спирачки на електрически локомотив кран, при условие, че налягането в цилиндрите, спирачка аудио не надвишава 1,3-1,6 кг / см2.
В случай на превишаване този Pvu2 налягане демонтаж контактори доставките верига 46, 47, което ще доведе до прекратяване rheostatic спиране
При аварийно спиране водача krapom понижено налягане при налягане на спирачките тръба когато достигне изключващ зададена стойност PVU1 (2.7-2.9 кгс / cm2), тя контакти регенерация вентил е изключен BP, през които въздухът в локомотив спирачните цилиндри, и когато налягането 1,6 кгс / cm2 и разглобяване работа Pvu2 възбуждане верига ценно. Едновременно с това, звуков сигнал, който сигнализира за аномалии в електрическата верига.
За да премахнете аварийно спиране и електрическо спиране възстановяване верига клапан водача бордовата разположен в позиция, и LME спирачния дръжка - позиция II или О.
Неспазването на пантографа изключете прекъсвача 2
В отказ на главния прекъсвач 4, kryshevogo оборудване, силов трансформатор раздел 3 прекъсване на връзката.
Липса на единица токоизправител блок 61 или 62 съответно извадете разединител 81 или 82.
Неспазването на тяговия двигател изключват повредения мотор разединител двигатели EA1-AR4. В този прилагане на динамично спиране не е разрешено.