Създаване на предпазния клапан на турбината на

байпасен клапан (или както също се нарича "предпазен клапан турбина") - специално устройство за отвеждане на отработените газове и поддържа среда налягане на подходящо равнище. Въртенето на клапата се дължи на същия отработен газ, който преминава през лопатките на работното колело се улесни неговото въртене. На свой ред, витлото (или работното колело) завъртания на колелото на турбината на компресора, което в крайна сметка предизвиква налягането във всмукателния колектор. ниво налягане се определя от количеството на въздуха, движещ се през турбокомпресора.

Все пак, въпреки своята важна работа, разширителният вентил не винаги получават необходимото внимание от страна на шофьорите. Много от тях дори не са наясно за съществуването му, да не говорим за нюансите на функции за експлоатация и поддръжка. Така че сега ние ще разкаже не само за принципите на работа на предпазен клапан на турбината, но също така се опитват да разберат проблемите на неговия избор и монтаж.

1. Как предпазния клапан на турбината

Принципът на работа на байпасния клапан не е много сложно. Когато е налице изтичане на газ, моторът консумира малко въздух, а след това цялата система е под налягане. Нейното влияние върху константа на турбината се отразява на устройството не е най-добрият начин, в крайна сметка води до увреждане на отделните компоненти (включително тръби). В такива ситуации, турбината спира или въртенето в обратна посока - един съвсем реален сценарий на по-нататъшното развитие. Разбира се, всички тези процеси не може да се отрази на работата на валове, лагери или колело.

Има за цел да реши проблема на предпазния клапан обикновено се инсталира в превозните средства за източване. Чрез своята дейност газове може безопасно да излязат извън корпуса на турбината, намаляване на налягането в него. Някои производители на определени вътрешната клапа, докато други са монтирани т, преди да влязат на турбината, заменяйки част от изпускателния колектор. Вътрешна клапан има специална клапа, отваряне на капака на времето за достигане на необходимото ниво на налягането. P клапана Принципът на действие може да се сравни с обичайните вратата, тъй като, както и на вратата, клапата има междинни положения. Подробности е свързан с лоста и това от своя страна е свързан с активатор на лоста.

След период на активна служба време, предпазен клапан, може да се наложи корекция. Като правило, такава необходимост възниква, когато лостът не могат да се движат свободно, когато той е изключен от сцеплението. Освен това, ако загрява, тя се движи в струи - това е още един сигнал, че е време да се мисли за създаване. активатор прът с дължина може да варира, но в края на затягане прът се съкрати и релаксация, напротив, тя ще се удължи.

Накратко прът контрол турбина вентил е в затворено положение и активатор изисква по-голямо налягане, за да го отвори. В резултат на това се увеличава налягането и турбината завъртания бързо, поради което клапата не може да отвори толкова бързо, колкото и преди. В такава ситуация е необходимо да се отслаби проекта, а след това контрола на турбокомпресора клапан няма да работи за носене.

2. Избор облекчение турбина клапан

Всички понижаване на налягането клапани турбина (байпас) на базата на вида на действие, са разделени в две големи групи: тези, доставени излишния въздух обратно към входа на турбината (байпас) и тези, които го отделят директно във въздуха (запазването изключване).

Основните компоненти на елементите на устройството са:

- фланец (неговия размер влияе възможно изпълнението вентил);

- изходен порт (отговорен за изхвърлянето на излишния въздух);

- входния порт (входно налягане осигурява подкрепа).

Желаният тип клапан се определя от характеристиките на изходния порт. Ако дебитомерът е разположен по горното течение на турбината ( «МЗХ» схема), е необходимо да се използва «байпас» клапан, но в случай на измерване на въздуха след като премине през турбината ( «MAP» верига), изработен от подходящ материал. Въпреки това, трябва да се отбележи - тези автомобилистите, което е важно за звуковия ефект, придружаващ обезвъздушител е избран за монтаж тип клапани «взриви изключване».

Необходимо е да се споменава доста често срещано погрешно схващане за това, че байпасния клапан на турбината значително се отразява на нивото на усилване. В действителност, вентилът може да има достатъчно силна пролет или проблеми с почтеност, което е и причината, когато педала на газта е отворен изпускателен въздух ще бъде извън системата. Система «издухване» или «BOV» насочени към премахване на растящите между турбина с компресор и всмукателния колектор, когато понижаването на газта. В този случай е необходимо изпълнение на свръхналягане да се предотврати износването на лопатките на турбината и други части.

Системи «BOV» монтиран като предпазване на турбокомпресора и нивото намаляване на налягането, а в същото време рискът от руптура на тръбите в хода на затваряне на педала на газта. Освен това, много от съвременните клапани от този тип имат функцията за обогатяване на сместа. Следователно, някои предпочитани автомобилистите да замени стандартната «BOV» на "настроен" изпълнение, при което специално саундтрак и подобрени характеристики. Това означава, че спокойно можем да кажем, че настоящите присвояване на клапаните «взриви изключване» не е само корекцията на натиск върху перките на ветрогенераторите, но също така и във формирането на "красивата звуков ефект", че заклет автомобилист важен факт.

3. заместване облекчение турбина клапан

Намаляване на потока отработен газ на работното колело на турбина може да бъде всеки чешмяна преди да влезе в турбина, или директно от него. По-често се разглежда като вътрешен байпасен клапан (отработените газове се вентилират от корпуса на турбокомпресора), но има някои автомобилистите, които предпочитат да се инсталира външна байпасен клапан чрез кръстосано тръба монтаж или подмяна на част от изпускателния колектор.

Изпълнете подмяна на предпазния клапан по няколко начина: чрез използване на една дупка разглеждане или надлез. Ако нито едното, нито другото, единственият изход е отвличане на предната част на автомобила, разбира се, при спазване на всички правила за лична безопасност, включително инсталирането на осигуровка спирки. Методът е свързан с използване на крик, малко по-удобно, особено ако не разполагат с никакви дупки, още повече, че надлез. Може би, в този случай, процедурата по подмяна ще отнеме повече време, но често извършват необходимите действия легнало по-лесно.

Когато на подготвителната фаза приключи успешно, можете да продължите да организира директна смяна на клапата на интереси. За да направите това, първо трябва да разруши защитата на двигателя (опише подробно процеса няма смисъл, тъй като всичко, което е необходимо - е да развийте монтажа). След това е необходимо да се определи самата клапа (намира се в долната част на турбината) и премахване на кабелите чип (ако няма да го премахне в място, а след това той трябва да otkruchennom клапан поддават). Освен това е необходимо да се отвинти вентила от корпуса на турбината (обикновено закрепени чрез болтове три: две от дъното и трета от върха). След инсталирането на нови елементи са всички елементи излизат в обратна последователност.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.