Създаване модели коаксиални хеликоптер на базата лама v3-v4

Инструкции за хеликоптери базирани Lama V3-V4

предговор

Контролиран полет винаги очарован хора с нейната красота, грация и флуидност. Flying в небето - това е също един необичаен факт. След самолета по-тежък от въздуха, и са способни да скочат в небето като птици. Един човек от древни времена е искал да завладее небесните пространства, контрол на летяща машина. Поради факта, че напредъкът не стои все още, наука и технологии е създал летяща машина, която сега е свободен да мишката върху необятната шир на небесата. И с развитието на въздуха моделиране, управление самолети могат да присъстват на всички.

Сега на симулация на пазара на радио има много различни модели и дизайни, които могат да летят във въздуха. Пазарът е толкова голяма, че тя е в състояние да отговори на почти всички искания на клиентите. Въпреки това, в тази статия ще се фокусира върху хеликоптери. Хеликоптери - уникален модел, който може не само да лети, но и да се излита и каца без чужда помощ. Те не се нуждаят от пистата, те могат да виси във въздуха в продължение на дълъг период от време, без да променя позицията си.

Вертолети могат да бъдат от няколко вида. Първият - един ротор. При тези модели, основната роторът е монтиран и ротор задната опашка, която компенсира въртящ момент и контролира скоростта. Друг тип - е коаксиални хеликоптери, в които определят две основни ротор.

Трябва да се отбележи, че коаксиалните хеликоптери - е по-стабилни и лесни за контрол на хеликоптер. Те са подходящи за начинаещи фенове на въздуха моделиране. Тези хеликоптери са непретенциозни в калайдисване и евтин ремонт в сравнение с единичен ротор хеликоптери.

Изборът на хеликоптера

Фирма E-Sky се занимава с моделиране и серийното производство на коаксиални хеликоптери. Към днешна дата, своя арсенал от такива известни модели на въздухоплавателни средства като: Lama V4 и Lama V3, Comanche, Dauphin, като новият модел Lama V4 II, Коб и Hunter ЕО-130. Всички тези модели са част от един и същи клас.

Модели, изградени върху рамки на два вида:

Следователно, външни модели са напълно различни и тялото и шасито, и отделението за батерията. Въпреки това, електронни и механични части са идентични. Това ви дава възможност да се говори за практичността и удобството на тези модели, за да използвате.

Също така, голям плюс е фактът, че всички тези модели, можете да имате прекалено много затруднения kupitbez всякакви резервни части и компоненти. Фирма E-Sky публикува оригинални части за тези модели. В допълнение, допълнителни компоненти, произведени от Xtreme, 3DPro и други, те ще работят и на тези модели.

Пилотно уроци.

Най-накрая сте закупили дългоочаквания модел, за да заредите батерията в дистанционното управление Поставете батериите. Сега сте готови да направите първата си изпитателен полет, който толкова дълго мечтали в своите сънища и мечти.

Въпреки това, в този случай не трябва да бърза, и да започне да се тества вашите пилотски умения на симулатор. Пакетът включва полет с хеликоптер симулатор. Това е доста проста, но тя позволява да се работи пилотски умения. Най-FMS симулатора, който предлага като стандартно оборудване, е абсолютно безплатно, но функционален. Това ще бъде първия си опит да слезе на земята и да направи досега само виртуален полет. Включена е и джойстик за връзка с компютър. Въпреки това, не всички толкова гладко, колкото бихме искали. След стартиране на симулатора, вие ще откриете, че няма коаксиални хеликоптери. Но ако се търси в мрежата, можете да намерите някои добри коаксиални схеми за симулатора FMS за управление на хеликоптери, или закупени в магазина.

Преди да започнете реалното летене, най-добре е да се практикува на обучение зъбното колело, което може да се инсталира на хеликоптера. Тези модели са достатъчно леки и силни. Но неопитни управление и неадекватно кацане удари на земята може да бъде силна, че рано или късно да доведе до значителни грешки. Ако не сте в състояние да закупят готов обучение предавка, можете да направите себе си с помощта на игли за плетене и топки на пинг-понг.

подготовка на полета

След като сте придобили пилотски умения на симулатор и чувстват, че са готови да отидете на истински полет, зареждане на батерията до пълна мощност и да започне да лети. Трябва да се даде някакво внимание към поставете батерията в хеликоптера. Всички модели хеликоптер имат отделение за батерия, която се намира в долната част на структурата. В Dauphin модели в случай, че е голяма ниша за батериите, които лесно могат да се добавят и премахват. Чрез тази дупка може да бъде премахнат не само батерии, но и всички механиката на хеликоптера. Това е много удобно за замяна на жилища и обновяване на отделните части.

хеликоптер лама V4 батерии могат да бъдат заместени през долната част на корпуса, която също е удобно.

Отделението за батерията лама V3 е напълно демонтируема, която позволява без прекалено много трудно да се заменят батериите. Един недостатък на тази схема е издатъци и куки, чрез които отделението за батерията е прикрепена към хеликоптер колесник на. Ето защо, при кацане на хеликоптер, за да се избегне удря долния ръб на корпуса на хеликоптера.

Батерия отделение Comanche хеликоптер е практически не се различава от Lama V4 и Dauphin, но една малка ниша в корпуса може леко да се усложни монтажа на батериите. Ако батерията е неудобно да се вмъкне в отделението за батерия, е възможно да се отделят в задната част на хеликоптера и свободно поставяйте батериите на място. Може да е необходимо да се предотврати увреждане на организма. В краен случай, можете да изрежете по-голям отвор за батерията, която не се разваля външния вид на хеликоптера.

Провеждане зареждате батерии могат да бъдат директно в хеликоптера на модела, дори и без да ги премахнете. За да направите това, въведете специален слот на балансиращия устройство, което идва в комплект с хеликоптер. След това трябва да го свържете към електрическата мрежа. Пълното зареждане на батерията може да продължи около 40 минути.

Хеликоптер, по време на полет се използва голямо количество енергия е достатъчна, така че за сметка на пълна батерията може да работи пътеката 5-10 минути непрекъсната полет. Ето защо, за нормална и удобни полети по-добре да изпълнява няколко комплекта батерии. Но тук не трябва да се прекалява. Факт е, че по време на полета на хеликоптера е силно нагряване. Ако увеличите продължителността на полета, и ще спре само за подмяна на батериите, ако не дадете на двигателя нормална почивка, което означава, че вероятността от повреда на двигателя преждевременно. Така, както не бихте искали да летят, по-добре е да се даде на изкуството от повече време, за да се охлади.

Ако след това реши да подобрите своя хеликоптер от използване на допълнителни двигатели, тогава вие ще бъдете в състояние да го инсталирате, по-напреднали двигател и лети нон-стоп.

Настройка и настройка

Е, вече сте инсталирали на батерията в хеликоптера, дистанционно управление е в ръцете, учи ръководство старателно и се отразява на зъбите. Така че можете да преминете към следващия етап от първия манш на модела в реално време.

Преди да започнете пилотиране, е необходимо да се спазва последователността на включване и изключване на вашия хеликоптер. По време на мощност, първо трябва да се даде възможност за дистанционно управление, и едва след това да включва хеликоптер. Когато изключите поредица от промени, първо изключете хеликоптера, а след това на конзолата. Ако се прекъсне поредицата, тя може да се случи по-нататък. Хеликоптер може да се опита да стартирате двигателя себе си и свободно да изпълнява движението. Това може да доведе до повреда на хеликоптера и провала.

Също така е необходимо да се провери коректността на всички фабрични настройки на хеликоптера си, въпреки факта, че ръководството обяснява, че това се прави в завода. Правилно конфигуриране на вашия хеликоптер ще създаде първото впечатление на вашия модел и това също зависи от бъдещата си работа.

Първо имаме върха на ротора на инспекцията.

В най-горната част, в полето под формата на вилица, който е в главата на вътрешния вал е стабилизатор (flybar) и две печати в краищата, които са отговорни за стабилен полет модел. Те са свързани с регулируем държач прът най остриета ротор.

В този монтаж на частите, необходими за проверка на праволинейност на flybar на прът и "пеперуда" по време на въртенето на горния ротор. Тези два компонента особено силно влияние върху стабилизирането на образеца в полет и от наличието на вибрации по време на полет. Праволинейност на лентата на стабилизатор - ясно е, и да намерят това няма да е трудно, но това е, което е "пеперуда", е ясно предизвика естествен въпрос. "" Пеперуда "" - е символът - такъв ефект, който се получава, когато въртящите се остриета хеликоптер. Визуално, тя изглежда като крила на пеперуда.

За да тествате хеликоптера, на този етап трябва да започне да се движи само на горния ротор. Включване на дистанционното управление. От това следва, че лоста на дроселната клапа и газ тримера в долно положение.

Включете самия модел. Чакаме за известно време, докато зеленият светодиод спира да мига и остава. Превключете десния лост газ до най-ниската позиция и да започне да го вземете бавно нагоре.

В тази позиция на горния ротор започва постепенно да набира скорост, и толкова по-ниска ще бъде известно време в статично състояние. Това крайно дясно положение бавно повишаване на лоста за газта, докато долният ротор не се върти. На този етап горната оборотите на ротора е достигнал нормалната скорост, за да се създаде ефекта на '' пеперуда ''.

'' Butterfly '' може да бъде отстранен чрез коригиране на краткия си тяга от острието на стабилизатор на притежателя. За извършване на това, че е необходимо да се отделят от закрепване на острие на държача и превръщането пластмасов накрайник или да удължи или скъси прът да се постигне равномерно въртене на лопатките в една и съща равнина.

След настройка на '' пеперуда '' трябва да бъде понякога ischeznut.Byvaet така че пръти регулиране на дължината недостатъчна. Това може да се случи поради дефект, образувана по време на формоването на притежателя на пластмаса острие. Тя може да се случи, че остриетата цяла дефект, така че те могат да се коригира, леко ги изви. На долния ротор, като правило, няма ефект "" пеперуда ".

След тази настройка и тестване на модела сложи на масата и да се опитаме да тече нашите машини. Веднага трябва да се отбележи, че височината на по-малко от един метър на хеликоптера - това е нестабилна височина. Това се дължи на факта, че вихрови токове, създадени от остриетата на вашия модел, тя се предотврати обикновено летят. Но скоро да свикна с него.

За да се повиши на модела във въздуха, е необходимо да се увеличи скоростта на двигателя, бавно движещи се лост газ нагоре. Ако сте направили всичко правилно, вашият модел трябва да бъде във въздуха. След това се коригира полета с помощта на десния лост. По този начин, можете да контролирате вашия модел.

Това може да се случи, че моделът започва да се накланя или наляво или надясно, също така е възможно, че ще се накланя напред или назад. По този повод, не трябва да бъдат разочаровани, всичко, което може да се регулира с помощта на бръснещите, които са разположени на конзолата до лостовете за управление. Там са разположени: подстригване курс или посока, машинка за подстригване ролка, смола тапицерия.

Регулиране на хеликоптера и могат да бъдат изопачени чрез задаване на тягата от Сервомеханизмите на swashplate.

Ако се удължи тяга руло, а след това се търкаля наляво, съответно увеличаване, да съкрати - прав. Ако се удължи прът терен, съответно, увеличаване на чистата напред, нарязани - назад.

Коригиране на въртене / курс / посока се извършва директно с една единица ПРОПОРЦИОНАЛНА потенциометър приемник.

Има една важни процеси за регулиране detal.Vse се изпълняват, когато хеликоптерът се на разстояние от диетата.

С цел бързо определяте и настройвате миксер жироскоп трябва да се направи по-нататък. На блока има два потенциометъра - печалба и пропорционална.

GAIN определя чувствителността на жироскоп. ПРОПОРЦИОНАЛНА определя параметрите пропорционална въртене на роторите.

За да започнете да се намали жироскоп печалба потенциометър GAIN, за това, което трябва да го превърне в "" отрицателен ". ПРОПОРЦИОНАЛНА потенциометър тогава изберете позиция, в която средният курс на модела на практика не се върти. След това можете да се върнете на потенциометър GAIN до положение, което е необходимо за постигане на стабилен модел на управление във въздуха в размер. Ако зададете твърде чувствителни параметри на жироскопа, това може да доведе до издърпвам модел по време на полет. Възможно е също така да пробия две дупки в капака на двигателя над потенциометрите. Тогава не е нужно да се демонтира капака всеки път, за да стигнем до електронно поле.

Bright небе вас!

Тук, може би, и всичко останало. Тук се смята за най-основните неща, които се отнасят до дейността на типовете данни на хеликоптери. Трябва да се помни, че това не е само играчки, но истинското въздухоплавателното средство, което изисква внимателно боравене, грижа и внимание. Силните удари и падане, рано или късно ще доведе до неизправност. Ако държите модел чисто и подредено, той ще ви служи вярно в продължение на много години.