Съветският "Титаник" смърт кораб "Адмирал Нахимов"
Най-престижният вида на морски отдих е бил чужд на скоростта, пее в незабравима комедия Леонида Gaydaya "Diamond Hand". В същото време, за да получите на борда в Истанбул, един град на контрастите, един случаен старши икономист "Giproryby" Gorbunkovu С. С. е много трудно, почти невъзможно. Условно късмет поне би трябвало да е най-изтъкнатите работници с връзки с профсъюзите, и е по-добре да влезе в кръга на Съветския елит - културно, интелектуално, военните или номенклатурата.
Още няколко са на разположение круизи в рамките на Общността. Например, популярен Кримската-кавказки линия, на която той е работил "Адмирал Нахимов". Маршрутът включва месечен параход (висок сезон) Изпълнението два полета, които започнаха и завършиха в Одеса. По пътя на кораба направи спирка в най-големите черноморски курорти на СССР: в Ялта, Новоросийск, Сочи и Батуми.
През 1970-1980 е кораби отиде от Одеса на този и подобни маршрути дневно. В същото време тя е обслужвала линия 13-14 кораби, превозващи 130 000 на година. Пътниците, една десета от които са чужденци. Цената на тази седмица круиз (с осем нощувки) стартира от RUB 150 (в зависимост от каютите на класа), който беше средната месечна заплата квалифицирани работника или инженер.
Но за да прекарат тези пари за съветските хора все още мислят за щастие, което също трябваше да се "да дръпне". На борда на късмет получи ниво на релаксация, което е сравнимо с Съветския съюз, с изключение на това с хотел "Intourist". Пътуване до "един ден - нов град" формат, дискотека в музикалната стая, прожекции на филми, плуване в басейна, слънчеви бани и морски празници. И накрая, барове и ресторанти с богат асортимент от напитки, както е с дефицит, която започна да се бори с всички сили и средства в средата на 1980-те години.
"Адмирал Нахимов" е ветеран от Кримската-кавказки линия. Старомодна параход кораб е работил върху него от 1957 г. - почти 30 години. Корабът е построен още през 1925 г. в Германия, а първите десетина години от живота си той нарече "Берлин" е работил в престижни трансатлантическите полети, свързващ Бремерхафен и Ню Йорк.
Германските експерти са се опитали всичко възможно. Издаден през 1957 г. на Кримския-кавказки линия кораба, въпреки технически напреднала възраст, той изненада първите съветски туристи. Ето как да се опише това е първият капитан на "Нахимов" Соболев: "Пътниците се удари в скъп декор: стени на зали, кабини, салони и ресторанти са украсени с различни благородни дървесини, което отразява всичко, като в огледало; стълби светеха пищни орнаменти и бронзови парапети, стените украсени с луксозни полилеи. Decks як бяха покрити с килими, всяка палуба имаше своя отличителен цвят. В салоните на скъпи картини висят върху морската тема, музика стая стените са украсени с бронзови барелефи на българските военноморски командири. Пътниците, които влизат отделението за пътници, се чувстват така, сякаш е стигнал до двореца или музея. Ресторанти, барове, кино, фризьорски салони, библиотека. Това се чу тихо мелодична музика, прекъснат от време на време за информация. "
Докато "Адмирал Нахимов" за един час бавно отплава към залива Tsemess, от другата страна, за да се приближава друг голям кораб - товарен кораб, или по-скоро, за насипни товари "Петър Васев" претъпкан с ценен товар, купен за толкова рядко вече в Съветския Съюза свободно конвертируема валута - 28 638 тона ечемик канадски. Широчината на входа на залива се намира на 9 км, а има и трябваше да пропусне само два плавателни съдове - задача, която щеше да направи, а капитанът не е много доказани качества.
Товарен кораб "Петър Васев", след трагедията през 1986 г. преименуван на "Подолск"
Въпреки това, капитанът на "Адмирал Нахимов" Вадим Марков от времето на моста бе оставил, вярвайки, че най-трудният случай (на изхода на кораба от залива) той изпълнява. Освен Марков имаше споразумение с колегата си от "Петра Vasova" Виктор Tkachenko, че товарният кораб пропускайте лайнера пътник, въпреки че според правилата би трябвало да бъде по друг начин. Tkachenko в този момент, включително най-новата система японски процент автоматизирана радари заговор помощи (ARPA) и разчита изцяло на нея.
И двата отбора са в бързаме. Марков на "Нахимов" Искахме да спасим корабно гориво (и следователно се изисква да намали своя страна в Сочи и да го пропуснете на първия изход), Tkachenko на мисълта "Васев", като че ли бързо се превърна кея под ечемик разтоварване. За илюминатора е последният ден от месеца, което означава, че окончателните данни за отчитане на управление са особено важни.
Чрез увеличаване на скоростта до 10 възела, капитан Марков отстъпи мост, оставяйки втория помощник контрол Chudnovsky. Tkachenko в този момент разчита на ARPA, игнорирайки визуалното наблюдение, а скоростта не е нулиран. На "Нахимов" музика звучи, някой празнува Деня на миньора в филма на кино започва: "Аз те обичах повече от самия живот", а в клуба - дискотека. "Васев" отиде право към него.
Chudnovsky многократно се свързва с Tkachenko, многократно потвърждава готовността си да се откаже от "Нахимов" начин. Tkachenko раздразнено се съгласява и продължава да се консултират само с ARPA на монитора, игнорирайки предупрежденията на своите асистенти, собствените си очи, опасно сближаване на двата кораба. Само пет минути преди капитанът на бедствието "Васев" благоволи да се откъсне от монитора, за да го убеди, че отклонението на кораби ще бъде в безопасност. Време е да се вземе решение, по време на командата "пълен назад" време за нейното изпълнение и инерцията tyazhelogruzhennogo насипни опции носители за щастлив изход са напуснали.
Построен в Япония само за пет години преди инцидента, "Петър Васев" под ватерлинията имаше крушка - изпъкналата част на носа, която помага на товарен кораб, за да се пести гориво и увеличава скоростта. В 23:12 часа местно време на крушката като нож изтръгва кожа "Адмирал Нахимов" и осъден на смърт кораб и неговите пътници. Освен това, тъй като корабите в последната минута започнаха да се разминават, крушка буквално изкормена от дясната страна на лайнера, създавайки една дупка на площ от 80 квадратни метра.
Корпусът "Нахимов" под ватерлинията формира огромна дупка. В допълнение към лодката се дължи на дългогодишните проблеми с вентилация, особено подходящи през горещото лято, тя е била открита почти всички прозорци и врати затворени klinketnye между отделения. Корабът почти веднага започва да се запълва от дясната страна, основната осветлението изгасва катастрофа след само на две минути, но това е спасил живота на много хора.
"Аз изтича в коридора, изтича нагоре по стълбите, - каза по-късно един от оцелелите пътници. - Светлината блесна, а след това отново излезе. Има дори един ден Често съм се скитал да дойде на горния етаж. И тук са покрити от тъмнина. Аз бях в състояние, в непосредствена близост до истерия. Видях един спасителен пояс. Но той бе твърдо закрепена в титулярите. Взех един кръг, но - подигравка на съдбата - кръгът беше вързана много здраво въже. Аз бях в състояние да избяга само с няколко стъпки. Хвърлих го. И тогава започна много силно банка. Аз загубих моите хора в тълпата. Паниката започна, хората са се излива зад борда. Още едно натискане. Аз се вкопчи в отворената врата на крайбрежната алея на палуба и я закачи над морето. Само виждам акценти по-долу. Аз разбирам, че вие трябва да скочи надолу и отплава по-далеч от страната, за да не удължават фунията. Но аз не знам как да се плува. Това беше най-трудното - пръсти, и плъзнете черна студена вода. "Господи, това ли е всичко?!"
Общо осем минути след сблъсъка с "Петром Vasovym" пътнически кораб "Адмирал Nahimov" снасят от дясната страна и лявата под вода. Бързо идва в съда, включително и лодка-пилот, който е трябвало да донесе товарен кораб до пристанищни кейови места, организирана спасителна от почти хиляда души, които са били в състояние да остане на повърхността Tsemesskaya залив. Killing главно тези, които в момента на сблъсъка е на долната палуба на кораба. Махай се от все по-голяма ролка, бързо вливане на отделения и началото на хаоса на борда е просто невъзможно.
Сред мъртвите са били КГБ обща Krikunov със семейството, поради което "Нахимов" остана в Новоросийск, и доброволно се оттегли от моста в каютата си и заключени там, Александър Chudnovsky, втори помощник капитан Марков пряко контролирани лайнер по време на бедствието. Общо убити 423 души (в това число 359 пътници, 23 деца под 16-годишна възраст и 3 белоруски).
Още на следващия ден на мястото на трагедията дойде водолази. Работата продължава в продължение на три седмици, но са били спрени след трагичната смърт на двама души. Властите са решили, че "Нахимов" взе вече живее и спря спасителната операция. В долната част на Tsemesskaya залив, на дълбочина от 47 метра, в лабиринта от коридори осеяни с мебели в кабини, машинните и котелните помещения като вечно и остава 64 души. Място на смърт на кораба е обявен масов гроб, каквито и да било действия, които нарушават паметта на мъртвите, са били забранени.
Виктор Tkachenko (вляво) и Вадим Марков на подсъдимата скамейка
ARPA е един и същ - системата за автоматично радар заговор
По този начин сложи край на историята за целия свят, има само една лична трагедия на стотици съветски семейства. Роднини на жертвите, оцелелите пътници "Адмирал Нахимов" все още е в началото на лятото и есента идват в Новоросийск, полагане на цветя на паметника, ветроходство на лодка до мястото на трагедията и запомнят вечерта, когато небрежност на трима души, самочувствието им и желанието да спаси осем минути късо подстригана 423 живота.
