Съвети за закупуване на Nissan Almera - сива мишка
«Предишна съвет | Всички съвети автомобилистите | Следният съвет "
Въпреки това, по-убедителни аргументи в "nissanovskih" PR не е бил. "Алмере" от самото начало впечатление за нов, прогресивен модел. В същото време, конкурентите вече предлагат модели, макар и малко шаржирам "Алмерия". Така че, докато цената на "Нисан" са преувеличени (намаляла значително, те само преди половин година), една кола е купил най-вече по инерция - поради високата репутация на марката и успешна във всяко едно отношение, предишният "ULMER".
Но когато става въпрос за закупуване на употребяван автомобил, елате в надеждността на преден план и дълготрайност. И тук, в "Ulmer" много силен коз.
Главно от България
Днес на вторичен пазар падат по същество е "ULMER", който по едно време са били продадени ново в България. В страна на евтини втора употреба - американски модел не се продава, както и в Европа с текущата обменния курс на еврото е не печеливши малки автомобили да шофират. Е, че от балтийските държави, след основен ремонт на автомобили "на продажба."
Ние "Алмере" продаден седан и хечбек с 5 врати (3-търсене врата почти не се използва), с бензинов двигател 1.5 и 1, 8 л. Най-често на пазара има 1.5-литрови автомобили в средата на пълен комплект: ". Мъгла" две въздушни възглавници, климатик, електрически предни стъкла и огледала, отопляеми седалки, миене на фаровете и Автомобили с двигател "един и осем" на - обикновено в горната конфигурация - в по-голямата по-редки. По едно време, те струват твърде много, така че купих няколко от тях.
Двигатели "Ulmer" изключителна ловкост са по-различни. Polutoralitrovye (90 к.с. ..) - се дължи на факта, че в конвенционалната nedobiraet за "голф" -class обем сто "кубчета". Не казвам, че това е от решаващо значение - средният водача "Алмере-1,5 'костюм. Но повечето от моделите на съученици, оборудвани с 1.6-литров двигател, вози по-забавно.
Двигателят 1.8 литра (114 л. С) значително по-бързо и tyagovity. Но обемът му не го направи ах - ". Една и шест" късмет малко по-добре друг Ето защо, при положение, че колите на 1.8-литрови са много по-скъпи, 1.5-литров, закупуването на такава промяна не е оправдано само за автоматичната скоростна кутия, за което на мотора "едно до осем" - единственият възможен.
Но двата двигателя също толкова надежден. Вместо времето задвижващия ремък си верига. По-скоро капризни на хидравлични клапани - обичайните тласкачи. На теория, този дизайн изисква периодична корекция клирънс клапан с подбор тласкачи с различна дебелина. Но, тъй като опитът е показал, най-малко 150 000 km регулирането на клапаните не е необходимо. също не се наблюдава никаква характерна повреда в системите за контрол на мотора захранване и.
Единственото оплакване за двигател 1.5-литров - след 100 000 km простря времето верига, поради което започваме прекъсвания. Веригата трябва да се промени. А 1.8 литра двигател има тенденция да се изяде масло. Към 0,5 л / 1000 км за това се счита за нормално. Но това е, уверявам ви, на малките неща. Ако всички моторни проблем свършва тук.
"Механика" или "машина"?
Вие не трябва да се избере. Всички 1.5-литрови коли и част от 1.8-литров, оборудван с ръчна скоростна кутия. Като общо правило, твърди, че не възниква. Въпреки това, на някои машини след 100 000 km появи бучене вторичен лагер на вала. Ако това се случи, и вие планирате да пътувате с кола за дълго време, е по-добре да се промени всичко салник 4 и 6 лагер. Масло в кутията се препоръчва да се промени, след като 60 000 km, а съединителят е средно 100 000-140 000 km.
"Автоматично", уверенията servismenov доста надеждни. Въпреки това, "Ulmer" с автоматична скоростна кутия е продал малко и повечето от тях все още не са преминали, и сто хиляди. Между другото, масло се актуализира и след 60 000 km в автоматичната скоростна кутия. Само не се опитвайте да промените филтъра в същото време. това не изисква технологията. И за инсталирането на нов филтър трябва да разглобите polkorobki.
Много силен окачване
Шасито на текущия "Ulmer", като предходния, се оказа много еластичен. Освен пени втулка и стабилизатор (1.5 литра машини не могат да присъстват в основата). Първата голяма инвестиция в спирането започва само в периода 90 000 до 150 000 km. През това време промените амортисьори в кръг, ръцете предното окачване, а може би и една или две колела лагер. Това е - всичко. Колко ще бъде по-горните подкрепа-колоните и тихи блокове към задния мост, не е известен. Както и да е, на машини с 150,000th пробег те все още са доста живи.
Шпилки и съвети обикновено служат повече от 100 000 km. Въпреки това, за английската производството на тягови машини са доставени на части по някаква причина само в комплект с багажник. За щастие, шума на вътрешната писта прът за дълго време може да бъде толерирано. Във всеки случай, до 150 000 km железопътна скъпо промяна, само ако тя се влива. Но това не се случва често.
За спирачна система няма оплаквания. Дискове (в автомобили без ABS заден барабанни спирачки може да бъде) държат два комплекта накладки. Спирачни апарати трябва да се почистват всеки MOT.
Накратко, съоръжението, не трябва да бъде за вас да се превърне в постоянен и големи разходи. Ако вземем 3-вдлъбнатината от частния собственик с действителния пробег от 70 000-80 000 km, в следващите две години с късмет, да бъде в състояние да се ограничи замяна амортисьори и спирачни дискове.
Ако сте твърдо решени да си купи 3-4-годишният модел на "Голф" клас ", Алмере" изглежда е много печеливша опция. В вторичния пазар, струва не повече от (може би дори малко по-евтин) в повечето европейски и японски съученици. В същото време благодарение на висока надеждност и издръжливост обещава да бъде евтин за експлоатация.
Въпреки това е друг въпрос - разликата в цената между и използва нова "Алмере". Машина с 1.5-литров двигател на 3-4-годишните днес се продават средно за 000 $ 10 000-11 Ясно е, че техните собственици в платена за нова кола $ 17 000-18 000. Но днес времето 1,5- литър "Ulmer" в приличен набор струва $ 15 000.
Нов, с гаранция, за същите пари
За цената на един тригодишен "Нисан Алмере" с мотор от 1.5 литра може да се купи най-ниския клас модели супермини клас - ". Рено Симбол" "Хюндай Акцент-", "Рено-Логан" и Ако зададете забележителности на версия 1.8-литров с "автоматично", за които искат до 14 000 $, като алтернатива, можете да помислите за "Шевролет Авео" и "Хюндай-Гец." И за парите (или $ 500-1000 по-скъпи), те също могат да бъдат закупени с автоматична скоростна кутия.
На устойчивост на корозия на тялото е твърде рано да се каже - няма проблеми досега. Въпреки това, пътна сол, черен и замръзване, както обикновено, е неудобство за подробности. Така например, дължината на електропроводната система, подплатени отпред на радиатора на двигателя, след 3-4 години започва да гние. Така сигнали и светлини не могат да работят и на мотора - не започват. Преди да подмените ремъка не е достигната - кабелите могат да бъдат възстановени. В допълнение, мръсотията започне да тече дюза фаровете миене система (те са оборудвани с много машини). Можете да заглуши магистрала шайба или промяна на дюзата.
Когато primerzshimi на чистачките четки може да изгори мотора предпазител. В този случай, трябва да се промени механизмът за чистачка се сглобява с мотора. страничните огледала са с нагревателни елементи, за да изгорят на имота. Тъй като отоплението през зимата полезно, хората предпочитат да заменят огледалото.
Интериорът може да изгори контакти интериор леки, прозорци и бутони за отопляване огледала. Свържете се с тавана се възстановява успешно, но най-важното е, често е необходимо да се промени. Друга възможна повреда - нарушение на контакт в верига електрически конектор въздушни възглавници. Той се намира под седалката на водача, така или окислява от влага или повредени елементи, които са поставени под седалката. За да се възстанови предупредителна светлина възглавницата, след възстановяването на съединителя трябва да бъдат отстранени от кода на компютър вина.
Внимавайте за безопасността на пластмасовия корпус на отделението за двигателя. Ако те излизам (обикновено в снега), с течение на времето от мръсотия започва да бръмчи, носещ свързване на климатика. Частите се доставят само сглобяването съединител, обаче, лагерът може да изберете размера.
Двигатели в експлоатация
Запалителни свещи в нашите условия, обикновено трябва да се сменят на всеки MOT - 15 000 km. Всеки втори е желателно да се активно почистване на дросела тялото - с течение на времето тя се задръсти с мръсотия и спиране на двигателя, за да бездейства. Ако тази препоръка пренебрегване, случаят може да се окаже подмяна на скъпо устройството. Инжектори трябва да отидат почистване до 100 000 km. Горе-долу по същото пробег върви надолу опора на двигателя, което трябва да бъде променено.
Характерна особеност на само му - повишена консумация на масло до 0,5 л / 1000 km. Но ако ауспуха не плюе облаци синкав дим, но не и свещи мазна сажди, това не е причина за безпокойство.
След 100 000 km протегна времето верига (не двигателя расте или не стартира). Веригата трябва да се смени. В допълнение, причината да не може да бъде като се започне датчика за позицията на коляновия вал и разпределителния вал. Въпреки това, проблемът с датчици е малко вероятно, тъй като компанията "Нисан" в своето време, прекарано отменим кампания, за да ги замени.