Съвети опитни
Понякога (особено при използване на нискокачествени бензин), устройството ще започне да се "всички huzhee и huzhee", а след това изведнъж престава да започне. Всички те имат, и компресия, и искра и гориво се подава нормално, и белезите на времето колани на място, и няма да започне! Тук е моментът да се обърне внимание на "каталитични преобразуватели". Ако просто, катализаторът - изобретение burzhuinov на въздуха, който се вдишва е по-чист, защото тя преминава през катализатора, изгорели газове се почистват (почти изцяло) от вредни примеси.
Но при условие, високо качество на горивото. Що се отнася до нас, в България, като се използва погрешно гориво, катализаторът губи свойствата си като чистачка, а понякога и тя се превръща в бомба със закъснител. Може да попитате защо. Отговорът е прост: катализаторът е структурно конфигуриран като керамични барел които пробиват множество фини канали (клетки). При нормална гориво и коригиране на нормални отработените газове на двигателя безопасно преминават през тези канали, и се пречиства. Но, когато двигателят е "nyuhnet" на изгаряне на гориво на върха на "разклаща" от корекции Vasey чичо - стръмен spetsa - никой не може да гарантира, че след това, например поради неправилно експонирана момента на запалване няма да повиши температурата на отработилите газове, или ауспуха не ще "излее" бензин повреден дюза, от което започва бавно внесени керамика синтеровани тънки и затваряне на тези канали. Какво следва? И тук и да започне да произвежда ефекта на "картофи в ауспуха." Катализатор разположен в изпускателната тръба между двигателя и ауспуха, има такъв сгъстяване, затворено дъно (задължително!) Допълнителна екран, защото понякога е такава, че тя се нагрява почти гореща когато силно нагряване на катализатора. От опит можем да кажем, че катализаторът е три състояния - на труд, които не са на работа и полуремаркета на работниците.
А сега да разгледаме поведението на машина (двигател) за всяка от тях. По време на работа, няма нищо да се опише. Машината работи правилно, арматурното табло катализатор прегряване лампа не свети, когато двигателят работи, претенциите към това, което не е така. В полу-работници в състояние да започне някаква беда. Един ден ти осъзнаваш, че колата се държи като нещо не е наред: жаждата си отиде (или понякога изчезва) и. но е по-добре да се прекъсне тези neponyatki следните раздели: 1) понякога (или винаги) са загубили сцепление и ускорение на машината при високи скорости - вчера "извади" нормално, но днес тя изглежда да е нещо "за провеждане на обратно." 2) на сутринта, и в държавата "в горещ" автомобил започва все по-зле и по-зле, двигателят трябва да управлява дълго време стартера, за да започнете. 3) понякога някъде загубил инерция: натискане на педала на газта, и игла тахометър едва достига 2-4000, и спира там. портфейла си изпразва бързо - машината започва направо наливам бензин.
Ако чисто субективно, може да има повече такива проверка - да се потвърди състоянието на полу-работници. Ако започнете с подобен проблем, е необходимо за стартиране на двигателя, както и "удави" педал на метал. Ако двигателят започва да се повиши бавно от скоростта и спира някъде в 2-3 хиляди, а повече - на всеки, а след това ние сме на прав път. Въпреки че в справедливостта трябва да се отбележи, че подобен ефект може да се случи, ако лошото представяне на горивната помпа, но още не са достатъчно други ефекти.
машината може да се държи по този начин, в неработно състояние: Завод за дълго време, а когато се получи, а след това се забави почти веднага или не започне изобщо, тоест не се "хванете" ... Ето това е - третата държава - проверка просто: тя е необходима в момента на образуване на машината, за да стигне до ауспуха и да видим (спокойно, например, прилагана от ръка), излизат отработените газове или не.
Има и друг начин да се провери потисничество катализатор: развийте една от свещите и се опитайте да стартирате двигателя. Ако двигателят започва да реве - напред, под колата, върху катализатора.
Проблемите на околната среда, както и закупуване на нов катализатор, не смятаме, че - 99% от собствениците на автомобили, просто да го премахне, а не си купите нов план за сто долара. При извършване на тази работа трябва да се вземе предвид, че 90 на сто от гайките изпечен върху плътно. Така че преди да се нахвърлят върху тях с инструмента, не се вземат пари за преобразувател на ръжда. Бих искал да предупреди срещу обща грешка, когато катализаторът е отстранена, винаги се отстрани цялото и в пълен размер, а не просто да пробиете дупка. Висока степен на вероятност, че след известно време дупката е запушена от колапса и сметища парче.
След отстраняване, инспектира с "преместване на" вътре в това си качество, в който катализаторът е, и ще се превърне прикрепени към повърхността на метална мрежа, една или повече. Той е отстранен също. Имайте предвид, че някои модели на машини (напр Nissan Maxima с двигател VG-30) има две катализатори, големи и малки, са разположени наблизо. Вкарани катализатор има ефекта на "картофи в ауспуха", както ясно и точно да се наричат това състояние. Но нека не забравяме, че "този картоф в ауспуха" не може да бъде вкарана в джоб катализатор, особено след дългата зима или паркинг. В един случай, този ефект се дължи на факта, че nabilsya сняг заглушител, студ, и само след като тялото на заглушителя е интензивно затопля, там течеше вода.