Съвети начинаещи шофьори, коли
В някои случаи ситуация възниква, когато нов водач се опитва да изпълни препоръките, без съмнение, но тя не работи. Разбира се, помисли си той, и не позволява гуру не е наред. Той смята, че е в ръцете му и краката не са от това място расте.
Юрий Краснов предлага най-добрите съвети, които са безполезни, а понякога дори вредни за новак шофьора. Като цяло, те са дошли до нас от надбягвания и не може да бъде подходящ за конвенционален масово производство на автомобили.
№1 Съвет: На гърба на седалката трябва да е под ъгъл от 900
Подобно на дясното съвети, но е загубил част. Хората чуват този съвет, започват да се инсталира на 90 градуса спрямо хоризонталата на пътя, и че е необходимо да инсталирате обратно посока спрямо равнината на седалката на водача, седалката.
Седалката е наклонена назад и ако направим прав ъгъл между равнина на седалката и облегалката, центърът на тежестта на водача се прехвърля обратно, която позволява на тялото на водача в манипулиране на педалите не попада напред.
Съвет №2: Разстоянието между колелото и водачът трябва да бъде такова, че водачът не е огъната за рулиране
Мъжът има група рефлекс. Този рефлекс е вроден. Необходимо е да се увеличи скоростта на реакцията. Ето защо, тъй като водачът не регулирайте шофьорската седалка и волана в опасна ситуация, той ще продължава да бъде наклонена към волана.
Защо състезатели не се огъват на волана? На първо място, спортистите са закрепени четири точкови предпазни колани, които са фиксирани здраво към тялото на седалката. И на второ място, те вече са направени на стола, така че водачът е в състояние да се появят. Те са там, за да се отпуснете веднъж.
Но в конвенционалните коли, не можете да правите корекции, които ви съветват. Колите се различават по това, че са направени в анатомията на човешкото същество. Например, всеки знае, че класическата "Лада", направени по височина от 160 см, а високият мъж в тях неудобно. И има автомобили и противоположни пропорции, където маломерни неудобно, и високи по това време.
И, че всички хора са еднакви? Има високи хора с къси ръце. И там е ниско - дълго. Ето защо, ако регулиране на позицията на жилища в сравнение с на водача зад волана просто не достигне горната точка на волана - възможно ли е да се компенсира наклона на тялото, в точното време. И това е по-добре, отколкото, ако колелото е твърде близо до гърдите.
Съвет №3: При притискане и освобождаване на педал на съединителя, левият крак трябва да бъде на петата
Може би по някакъв спортен автомобил от педала на съединителя като кратък курс, че е възможно това? В обикновените автомобили има на педала на съединителя инсулт е достатъчно голям. И ако водачът е под влиянието на педала на съединителя, за да се запази в подножието на петата, в подножието просто изскача изпод краката си.
С педала на съединителя при конвенционален автомобил левия крак може да работи само върху теглото.
№4 Съвет: Когато се работи с педали газ и спирачки десния крак трябва да бъде на петата и пръстите, носен от педала на газта
Този съвет може да се реализира само ако доведе до педалите, както и размера на стъпалото.
В леките автомобили педала на газта обикновено се намира под педала на спирачката. Разликата зависи от дизайна на събранието на педала на даден производител. И се оказва, че ако сложиш крака си на педала на спирачката по-удобно, не достигат педала на газта. Ако, обаче, сложи крак върху петата комфортно под педала на газта, имате уморен, за да получите най-палеца на спирачния педал.
Усложнява положението на размера на стъпалото. По-малките, толкова по-неудобно да следвате този съвет. Налице е универсален начин: пренаредите подножието от петата до петата между педалите. И това трябва да се забравя, че с подножието на педала на газта винаги работи на пета, но педала на спирачката, не може да се получи петата на пода. Това отново зависи или от педалите, или размера на стъпалото, или от двата фактора едновременно.
Съвет №5: Когато завъртите колелото не трябва да пресичат ръце
Като този съвет, някои майстори в шофирането дори забраняват кадетите ефективно завъртите волана, карайки ги да завъртете волана, така че да направи шофьори на автобуси.
Съветът е правилна, но неговото значение не разбира всичко правилно. Вие не можете да запазите ръцете си кръстосани върху волана, ако водачът е спрял въртенето на волана. Ако спрете да направлява ръцете са скръстени, те трябва да бъдат заменени.
Съвет №6: Ръцете на волана трябва винаги да са в точките ...
В елипса в съвета означава, че повече точки се дават за пример на циферблата.
Например: Някои съвети за да държат ръцете си в точките 10-2 или 9-3. Други са посъветвани да съхраняват до 11 лявата ръка и десния - за 4-5 часа. То дава съвет за времето на водача да реагира на опасност, ако тя се случи.
Така че, момчета, няма разлика, която ще бъде на вашите ръце, когато е опасно. След по-отзивчиви, не този, който подготвен предварително, а този, който има ... добра реакция! Шофьор със слаб отговор може дори три часа, за да се подготви за опасна ситуация, но когато това ще се случи само трябва време, за да си отвори устата и да каже: "Мамо!"
В допълнение, в момент на опасност (както това се случва непланирана) една от ръцете на водача може дори да е на волана, а останалите контроли: индикатор за посоката, лост за превключване четка лост за превключване на предавките и така нататък. И дори ако в дългия път се дръжте за ръце за дълго време в един момент, те са вцепенен. Тяхната позиция трябва да се сменят периодично.
Така че, всичко, което трябва да се знае как шофьорът - да се върти колелото на всяка ръка от всяка една позиция във всяка посока. И тогава той няма да е грижа, в която волана поставете ръцете си.
Защо има такава забрана? А кой определя? Това правило на моторните спортове. Има ездач в завой с висока скорост. Една грешка - и ти си от пътя.
И че обикновените шофьори, участващи в движението по пътищата, трябва да отидат да се състезава? Не. Те са длъжни да се гарантира безопасността на участниците в пътното движение. И ако водачът влиза в завой със скорост 80-100 км / ч, редовен водача на същия завой ще преминат със скорост от 20-30 км / ч. И това, което не е наред с водача при тази скорост ще бъде с помощта на лесен "pripuskaniya" волана, за да контролирате обема релсите? Абсолютно нищо лошо.
И между другото, скитници, също да използват този метод. Въпреки че те са нещо, което аз не ходя спокойно, и застой на сух асфалт по контролиран дрифт. Знаете ли защо скитници харесаха "pripuskayut" колело? Защото, без значение колко много хора или обучен, той все още ще закъснее с изход колелото на изхода на спрея. Това е така, защото мозъкът ни е закъснял с екипите, тъй като само се опитва да предскаже появата на действие. За разлика от това, мозъкът се опитва да познае предното окачване вече има устройство, което му позволява да започне връщането на предните колела на автомобила от спрея (да не говорим за тихо движение) в момента, когато е наистина необходимо.
Всички шофиране училище в Минск, представен на страници TUT.BY. Каталог